公路桥梁施工中钻孔灌注桩的质量控制措施

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摘要：钻孔灌注桩技术是关系到公路桥梁质量建设的重要因素，因此，要重视其施工质量的控制。本文即详细阐述了公路桥梁施工中钻孔灌注桩的质量控制措施。

关键词：公路桥梁；钻孔灌注桩；质量；护筒；钻孔

一、公路桥梁工程中钻孔灌注桩技术施工前的准备

（一）公路桥梁中的测量放线与场地准备

在公路桥梁中钻孔灌注桩技术施工之前，要先做好施工场地的整理工作，清理好杂物，其次，做好钻孔机安装的准备。将平整好的场地进行压实后铺上枕木为钻井机做好安装的平台，在水面上施工时要根据具体的实际情况用钢管进行钻井机的平台搭建。然后进行测量放线，测量放线要根据设计图纸的数据要求进行现场桩位的精确放样，在测量桩位上钉上木桩，最后由专业的技术人员进行检查，在施工的过程中要注意对桩位的保护，预防损坏或丢失。

（二）施工之前做好钻孔机的安装工作

在公路桥梁施工之前，做好钻孔机的安装工作就是为了保证安装基底的稳定。就软土地基存在的坡度的问题，首先要做好地基的处理工作，再使用钢板或者枕木进行加固，若存在的坡度地基使用推土机进行推平。为了防止桩位不准，要保证定位好中心位置和钻孔机安装的正确，有钻塔的钻孔机，要先利用钻机自身的动力与附近的地笼配合，将钻杆进行大致的定位，再用千斤顶将机架顶起，使钻头、起重滑轮、钻杆卡孔与护筒中心在一条直线上，保证钻井机的垂直。在实际的操作中，钻机的位置偏差要小于2cm，桩位对准后，用枕木将钻井机的横梁垫平，并在塔顶对称于钻机轴线上拉上缆风绳。

（三）制备造浆

在正式的开钻之前要保证有足够数量的泥浆，泥浆在施工中起着极其重要的作用，如保护孔壁，防止塌孔，加快钻机的速度等，控制好泥浆的质量是钻孔质量的关键。钻孔泥浆由水、粘土（膨润土）和添加剂组成。调制的钻孔泥浆及经过循环净化的泥浆，应根据钻孔方法和地层情况来确定泥浆稠度，泥浆稠度应视地层变化或操作要求机动掌握，泥浆太稀，排渣能力小、护壁效果差；泥浆密度高会削弱钻头冲击功能，降低钻进速度。制浆前，先把粘土尽量打碎，使其在搅拌中容易成浆，缩短成浆时间，提高泥浆质量。制浆时，可将打碎的粘土直接投入护筒内，使用冲击锥冲击制浆，待粘土已冲搅成泥浆时，即可进行钻孔。多余的泥浆用管子导入钻孔外泥浆池贮存，以便随时补充孔内泥浆。

二、钻孔灌注桩的施工技术要点

（一）埋设护筒

钻孔灌注桩的护筒是采用3mm的厚质钢板，高2m～4m，护筒埋设时应该高出灌注桩的顶部60cm以上，护筒的底部要低于淤泥层。在埋设钢护筒的时候，可以利用振动锤埋设，然后必须让护筒垂直，使灌注桩的中心与护筒的中心偏差在50mm以内。

（二）机械钻孔

首先，保证垂直度，对好中心线，为保护好开孔的质量做前期准备工作。在施工时还要注意调节钻孔的顺序和其距离。一般情况下都是采用由中间向两端进行的。还要注意孔内的水位与泥浆之间的密度，提高成孔质量。钻孔工作要不间断的进行，每个阶段要做好记录。

（三）钢筋笼放置技术

钢筋笼的位置要放置准确，并且将其固定。还要注意缩短混凝土灌注的时间，加快其灌注速度，以免混凝土顶层在进入钢筋笼后其流动性变小。当混凝土靠近钢筋笼时，要对导管埋藏的深度进行控制，使深度保持在1.5-2.0m。完成清孔的任务后并对其进行检查，当检查符合相应规定后要准确、及时的把钢筋骨架吊起放置在钻孔上方，再将其牢固定位，避免在混凝土的灌注过程中受混凝土的影响发生位移等事故。而把钢筋笼放入孔里时，整个吊装过程都要使钢筋骨架对中孔道，以免其破坏保护层的厚度及伤孔壁。

（四）导管选取及水下混凝土灌注技术

放置钢筋笼的工作完成后，水下混凝土灌注的工作就可进行。一般采用不漏水的钢制导管往钻孔里灌注水下混凝土，选取的钢制导管内径控制在20-35cm。导管与导管之间可以用法兰进行连接。在开始吊装之前必须把导管连接进行接头承拉以及水密性的试验，确保导管连接处不会漏水。入孔的时候要尽量使导管处于孔的中央，如果有必要可以做升降的试验，避免碰到钢筋骨架。水下混凝土灌注的整个过程中，确保导管埋在混凝土里的深度，其深度保持在2.0-6.0m。全套管内进行混凝土的灌注要注意逐步提高护筒，并且护筒内混凝土的高度要大于1.0m。当桩身的混凝土达到设计的要求后，对于围堰筑岛而修建的桩基或者位于干处的桩基，可清除其桩头的混凝土并且进行基坑的开挖及立模浇注。

三、公路桥梁施工中钻孔灌注桩的质量控制措施

（一）定位测量控制

在钻孔灌注桩施工之前，为了确保钻孔施工的顺利进行，在对钻孔进行施工之前，应该对钻孔的施工现场进行清理，确保施工现场的洁净。除此之外，还应该对钻孔的基点以及基线进行测量，以此来对钻孔的设计以及施工图纸情况进行详细检查，确定其与环境的差异，及时做出合理调整，以避免在施工过程中出现偏差，对整个钻孔灌注桩的施工质量造成影响，进而影响到整个公路桥梁的施工质量。在对钻孔灌注桩进行施工的过程中，在对桩位进行固定的过程中，应该采用混凝土进行固定，并且桩位的偏差不能超过1cm。另外，在对桩位进行固定之后，还应该对其存在的偏差进行仔细测量，并对偏差进行精确标示，以方便在挖埋护筒的过程中将桩的中心线引入到钢轨上，确保施工的顺利进行。

（二）钻机的控制

在钻孔灌注桩的施工过程中，在正式进行钻孔施工之前，应该先对枕木进行加固处理，同时，还应该对钻机的位置进行严格控制。

首先，在钻孔施工中，应该对钻机的水平位置进行严格控制，确保其能够满足钻孔施工需求，否则就会导致在钻孔施工过程中出现偏差，进而导致钻孔的位置和深度等都无法满足施工需求。

其次，在施工过程中应该对钻机的垂直位置进行严格控制，在施工中应该确保钻机的钻孔中心与桩位以及天车处在同一条直线上，在开始进行钻孔之前要对枕木进行加固，还要调整好钻机的位置，特别是钻机的水平的位置，如果没有调整好，就会使钻孔的位置及深度出现一定的偏差，即使在施工过程中，也应该不断对钻机的垂直位置进行校对，以此来确保钻孔的高效性，确保钻孔灌注桩施工的顺利进行。

（三）钻孔的深度控制

在公路桥梁的钻孔灌注桩施工过程中，钻孔的深度也是灌注桩施工的主要数据之一，对整个钻孔灌注桩的施工质量具有较为重要的影响，因此，在钻孔灌注桩的施工过程中，应该对钻孔的深度进行严格控制。通常情况下，在对钻孔进行测量的过程中多使用测量绳进行测量，为了能够确保测量结果的准确性，在进行测量之前还应该对测量绳进行校正。通常情况下，在对钻孔深度进行控制的过程中，都以钻孔灌注桩桩边的深度为准，但是，如果在钻孔过程中遇到持力土层或者是岩层等特殊土层时，施工技术人员应该及时与设计单位以及监理单位进行商量，在制定出合理钻孔计划之后再继续进行施工，严格控制钻孔深度，确保钻孔质量。

结语

综上，钻孔灌注桩技术对于公路桥梁建设具有十分重要的意义和价值。它以技术适应性强和工序便捷，以及能够加固桩底和桩侧的土体，和减少噪声的几大特点成为公路桥梁建设的首选方式。也能够节约资源和减少投资，具有广阔的经济效益、社会效益、生态效益，在未来的发展中会带来更多的应用意义。

参考文献

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