船用工装龙门凳载荷计算
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摘 要：在分段脱离胎架后放置、运转、涂装过程中，龙门凳需用来放置分段。由于分段线型不一样，导致龙门凳接触点不同，各个接触点处龙门凳所承受载荷不相同，针对不同放置情况定性分析最大承受载荷，快速确定其安全性，降低风险系数，在生产过程中有广泛的应用价值。
关键字：安全；载荷；接触；降低
中图分类号：U671.4 文献标识码：A
Abstract： Lots of crane stools are used for laying or painting of blocks after leaving jig. The differences of hull line type will affect the load on contact points of crane stool with blocks. This paper calculates the maximum load on the contact points of crane stool with blocks to ensure the safety of blocks.
Key words： Safety；Load；contact；Reduce
1 引言
在船体分段脱离胎架后，后续工作相继开展，为了使分段运转方便、规范放置、施工方便、合理利用场地，辅助工装龙门凳应运而生。
分段放置时可以选择多种辅助工装，如角钢制成的支撑凳、圆管支撑、工字钢支撑、龙门凳等 ，其中龙门凳（组合工装）其安全性能、使用性能、转运效率明显高于其它工装。
2 龙门凳的特点
龙门凳上部是工字梁，下面是圆管支撑，可合理利用场内余料库板材和管材，进行下料拼制，降低成本。工字梁翼板宽度、长度取决于墩木宽度和运转分段平板车的宽度，而支撑管的高度取决于平板车的起升高度，根据目前公司的墩木和平板车的性能参数，取工字梁翼板宽度为300 mm，龙门凳的净长为L=6 480 mm，支撑管的高度为H=1 700 mm。
3 工字梁的受力分析
由欧拉公式Fcr=可知，相同规格的圆管的承受能力主要取决于材料的弹性模量E和惯性半径，与屈服强度无关。而同类材料的弹性模量基本相同，因此钢管支撑的选取完全取决于惯性半径即钢管的规格。
6 结论
船体分段在放置过程中使用的龙门凳，必须满足安全要求，可使用船厂余料进行下料制作，利用工字钢的剖面模数和简支梁的弯矩计算公式求得不同位置的最大承受载荷。而支撑管的选取可根据欧拉公式分出属于哪种类型，计算出所需支撑管的规格。需说明的是支撑管的许用载荷，在需满足压杆稳定性要求的同时，仍受到弯曲及偏心力的影响，但一般情况下对其安全性影响很小，计算时可以忽略不计。
参考文献
[1]单辉祖.材料力学.[M]北京：高等教育出版社.
[2]金属材料性能、牌号、用途实用手册.[M]北京：中国科技文化出版社.
[3]李卓球.工程力学.[M]北京：高等教育出版社.