石灰稳定土的施工要点与病害防治
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【摘要】在公里路建设的过程中，一些常见的病害会造成工程项目的质量呈现出下滑的趋势，使得公路建设项目不仅花费了大量的建设资金，同时也浪费了大量的时。即便是施工项目已经完成，也因为一些工程部位质量不合格而不能交付使用，或者是在交付使用之后出现一些质量安全事故，给公路建设方面带来了许多问题，在社会中引起不良反映。
石灰是公路建设过程中重要的组成部分，起十分重要的作用，是保障石灰稳定土的施工和公路建设的关键，在一定程度上影响着公路建设的质量。在实际的施工过程中，石灰稳定土存在着较多的问题，因此要想保证石灰稳定土的施工就必须采取有效的措施与方法，来对其进行防治，只有这样才能够有效保证公路建设的安全性与质量。本文就石灰稳定土的施工要点和病害出现的原因进行了分析，并提出了切实可行的解决办法。
1、概述石灰稳定土的性质和特点
石灰无机结合料稳定类半刚性材料，被广泛的应用于公路的基层和底基层，这种结构所需要的施工机械十分的简单，同时施工也较为方便，所出现的问题很容易被处理，能够就地取材，有效的降低工程造价成本，在缺乏砂石的地区其应用更加的广泛。这种半刚性材料最为明显的特点是，整体性较强、承载能力高、刚度也较大，为了使石灰土稳定基层能够达到设计使用的要求，这就要求施工技术人员掌握石灰稳定类的强度形成原理和施工要点以及事故的防止、处理等。
1.1石灰稳定土的性质
粉碎的土掺入石灰和水，经过均匀的拌合之后，石灰与土之间发生反应，使土的性质发生根本的变化，由于反应过程中离子交换的作用，在很大程度上减弱了土的吸附水膜作用，使土颗粒凝集，形成团粒结构，进而降低土的塑性指数，石灰稳定土的最大含水量也随着石灰剂量的增加而不断的增加，同时，最大干密度则会随着石灰剂量的增加而减少，石灰的掺入能够有效的提高土无侧限抗压强度和整体强度。
1.2石灰稳定土的特点
石灰稳定土具有较好的力学性能，初期的强度和水稳定性比较低，后期强度和水稳定性则较高。相关的实践证明，强度形成较好的石灰稳定土，同时具有较高的抗压和抗拉强度，板体性较好，具有较大的刚性和荷载分布能力，因此，石灰稳定土是一种较好的路面基层材料和底基层材料。虽然，石灰稳定土具有较多的优点，且应用较为广泛，但是就其稳定结合料来看，仍然存在着许多的缺点，容易出现病害，只有经过有效的病害机理分析，进行防治，才能够最大限度的发挥出石灰稳定土的性能。
2、概述石灰稳定土的施工
在公路的基层和底基层的施工过程中，石灰无机结合的半刚性材料其应用十分的广泛，石灰无机结合材料的施工方便，施工机械简单，所出现的问题也很容易被处理，能够有效的降低工程的投资成本。石灰稳定土半刚性材料的承载能力高，整体性较好。在对石灰稳定土施工的过程中，其施工技术人员的专业技能一定要过关，同时对施工中的要点和难点以及可能会出现的一些状况进行技术的处理，保证石灰土稳定基层能够达到设计使用的要求。此外，施工技术人员还需熟悉石灰稳定类强度形成的原理。强度形成的原理主要是石灰与细粒土之间的相互作用，使土的性质发生变化，变化的初期主要表现为土的团结、塑性降低等，而后期的变化主要是结晶结构的形成，从而提高土的强度和稳定性，石灰加入土中发生的物理变化和化学变化，主要是离子交换、碳酸化和火山灰酸钙等胶结物，逐渐向晶体转变，使石灰土的刚度不断的增加，强和和稳定性不断的提高。
2.1石灰稳定土的施工要点分析
2.1.1注意施工的季节
石灰土稳定类基层适合在春末或者是夏季进行施工，保证在冻前有一定的成型期，在雨季施工时需注意气象变化，不要使用混合料遭受雨淋，并采取措施排除表面的水，准备的料不要过于潮湿，石灰稳定土从拌合到压实的延迟时间长短对石灰稳定土密度和强度的影响较小，因此，施工过程中混合料遭受雨淋，其被行车压成灰泥也不会失效，经过晾晒之后，重新整形并进行压实，仍然具有较高的强度。
2.1.2注意接缝的处理
在石灰土稳定基层施工的过程中，两工作段的衔接处应搭接拌合，即前一段拌合留5-8m不对其进行碾压，后一段施工时将前一段留下来没有进行碾压的部分，一起进行拌合碾压。
3、石灰稳定土常见的病害及防治措施
3.1石灰稳定土成型时弹簧、起皮、拥包的防治
石灰稳定土在碾压成型的过程中，常常会出现局部弹簧、松散，同时有大面积起皮的现象。局部含水量过大则容易产生弹簧现象；拌合不均匀或者是局部粗细颗粒离析容易出现松散现象；表面过于干燥则容易出现平地机薄层找平造成大面积的起皮；压路机碾压方式不正确则容易产生拥包，为了有效防止上述病害的出现，在施工的过程中应注意一下几点：
需对土块进行粉碎，其最大尺寸应小于15mm，并且拌合需均匀，控制好原料和混合料的含水量，拌合好的混合料含水量可以大于最佳含水量的1%左右；在碾压的过程中，石灰稳定土表面应始终保持湿润的状态，连续不断的碾压到规定的压实度方可停止碾压。
3.2拌合不均匀的现象
石灰土拌合不均匀的现象主要是因为其拌合的次数较少，色泽呈现花白的现象，局部无灰或者是局部花白成团。如果灰和土之间的相互作用不完全，那么石灰土的强度将达不到设计的强度。治理方法：将其进行拌合至色泽一致，没有花白的现象，同时控制好最佳含水量。
3.3石灰土的厚度不达标
石灰土达不到设计厚度或者是不均匀，没有达到设计承载能力，其薄软部分则容易被损坏，在使用的过程中容易出现沉陷变形。处理方法：控制好路床纵横断面高程、平整度和宽度以及密实度。
3.4掺入的剂量不准
在掺拌的过程中加灰的随意性较强，石灰剂量过低只能起到稳定的作用，过高则会使得石灰的强度降低，一般应不低于6%，不高与18%，处理的方法：掺入的剂量需通过实际的实验得出。
3.5灰土过于干燥
摊铺的石灰土过于干燥或者是过于湿润，偏离最佳的含水量会在一定程度上影响到石灰土的刚度，过干或者是在过湿的状态下进行碾压，石灰土不均匀则不能达到最佳的密实度，将会导致灰土层的承载能力降低，影响到整个结构的寿命。处理方法：在对石灰土进行搅拌的过程中，必须具备洒水设备，不断的洒水养生，保持良好的湿润度。
4、结束语
石灰是公路建设过程中重要组成部分，有着十分重要的作用，是保证石灰稳定土施工和公路建设的关键，影响着公路建设的质量。石灰无机结合料稳定类半刚性材料，被广泛的应用于公路的基层和底基层，这种结构所需要的施工机械十分的简单，同时施工也较为方便，所出现的问题很容易被处理，能够就地取材，有效的降低工程造价成本，在缺乏砂石的地区其应用更加的广泛。
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作者简介：
郝春琰（1986― ）男（汉族），山东聊城市人，本科，主要研究方向：交通工程