让租车变成社交

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我曾经在旧金山街头随机向路人提问：在你看来，什么是商业的真正含义？十个人给了我十个不同的答案。但是最让我印象深刻的还是我的全球化管理学教授的答案：商业，就是拿我所有，供你所求。

这就是Uber横空出世并且在五年内横扫北美的根源。

简单来说，Uber是一个家用汽车共享平台。汽车的所有者只需要在Uber注册，通过简单的测验，就可以成为Uber的注册司机，在闲暇时间搭载客人并且获得酬劳。客人只要在手机里下载Uber的APP软件，就可以向你附近的司机发出申请，司机应答之后就会开车到指定的位置来接客人了，这一过程通常不会超过十分钟。

相对于传统的租车行业，Uber的模式有很多优势。首先就是低运营成本和高资产流动性。Uber本身不需要购买车辆，而是利用市民闲置在家的车辆作为运营资产。车辆本身的所有权仍旧在市民手中，所以Uber也不需要承担保险、维护、清洁、存放等相应的义务，这就在很大程度上降低了运营成本，增加了内部资本的流动性。

其次，传统的租车行业一般提供较长时间的租车服务，即便是以灵活性著称的Zipcar，租车的时间也要以小时计算，客人更要往返于固定租车点。从这方面来说，Uber更像是一家出租车公司。客人要做的只是打开手机APP进行预订，完成行程后信用卡付款即可，还可以给司机评分，这些都极大的优化了客户体验。

可以说，Uber在租车行业和出租车行业之间找到了一条缝隙，并且将其开拓成一片蓝海市场。2014年六月，Uber已完成首轮融资182亿美元，大举进入中国市场。

有海的地方就有鱼，就会有人来分一杯羹。在Uber建立起的5年内出现了一批类似的公司，其中最有特色的当属Lyft。

Lyft的特色，就是业余。他们将“业余”文化做到了极致，并且给它赋予了新的意义：社区化。Lyft将汽车变成了一个社交场所：司机是业余的司机，他们来自不同的行业，有着不同的故事，或许短短的旅途你就能认识志趣相投的朋友。Lyft鼓励乘客坐在副驾驶的位置上，更方便和司机交谈。乘坐Lyft，客人通常感觉不到自己是在购买一种服务，而更像是一个新朋友开车载了你一程。Lyft更将这种文化具象化，比如上车时司机会和乘客来一个标准的美式对拳，比如悬挂在每一辆Lyft车前那扎眼的粉红色胡子。站在旧金山的街头，不过几分钟就会有一辆粉红胡子车从你面前开过，可见Lyft已经从它的“文化附加”中找到了市场。

在旧金山这个寸土寸金的城市，市中心一年的停车费足够买一辆二手的丰田。所以旧金山需要Uber，全世界每一个飞速发展的大城市都会是Uber的下一个目标。五年的时间，这片新开发出来的市场已经变成了红海。越来越多的公司开始复制Uber的模式，极大地增加了竞争，减少了利润空间。所以旧金山人又有了新的灵感。这一次出现的，是Getaround。

Getaround的运营模式和Uber大体相同，区别在于，Getaround提供“向你的邻居借车”的服务。同样，家有闲置汽车的车主在网站上注册信息，需要租车的人可以根据车型、租借时间、地点等信息和车主取得联系，接下来要做的就是车钥匙交接，租车人可以以低于传统租车行的价格租到自己需要的车，车主也能从闲置的车辆上赚取费用。目前Getaround的规模还很小，服务范围也只限制在大加州地区，盈利模式与状况尚且无法下定论，不过单从价格优势来开，Getaround取代传统租车行并不是没有可能。

将闲置在家的汽车提供给需要的人，不管是Uber还是Getaround，都遵循这一商业规律：拿我所有，供你所求。当经济发展和财富积累都达到了一定的高度，资源优化分配，将会成为一个新的商业潮流。