50000米以外,我们需要怎样的运河

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如今，在漫长的运河沿岸，呈现出不同的生态。有的已经干涸淤塞，有的遭受严重的人为损坏，有的还在承担着各种重要的功能，有的依然孕育和丰满着周围的生命。

如今，在漫长的运河沿岸，呈现出不同的生态。有的已经干涸淤塞，有的遭受严重的人为损坏，有的还在承担着各种重要的功能，有的依然孕育和丰满着周围的生命。一路走来。一幅人世间的众生绘，慢慢在我们眼前展示出她的厚重和丰美。通州：运河之起始，漕运之滥觞

老北京曾流传着这样一句话：“漂来的北京城”。这不是说北京城是漂来的，而是说建城用的材料是通过运河的水漕运来的。无论是元大都城的修建，还是明清北京城的修建。都需要大量的砖石木料，而这些砖石木料来自四面八方。如砖石多来自山东的临清，那里不仅靠近大运河，便于水运，而且土质细腻。烧出的砖石坚固结实；上好的木料多来自江南的深山老林。在当时的生产力条件下。大的木料运输也只能依靠水运。由此，在运河的运粮船上，加载京城宫府用的砖石木料就成为非常普遍的现象。

通州城的缘起与运河也有密切关系。据说，通州的命名就是依据“通漕天下”和“漕运通济”的思想而来。元代通惠河开通后。通州开始“编篱为城”。到明朝初年，大将军徐达委派部将孙兴祖督军开始用砖石筑通州城。这时的通州城周九里三十步，开四门。其中东门日“通运”，西门日“朝天”。从命名上看，通州城与运河漕运有关系，与天子所在地――北京城也有联系。

在今天的通州张家湾，就有存放木料的皇木厂村和砖厂村。为此，明朝政府还在张家湾修建了一座古城堡，现在城堡与张家湾古镇相互连接的古桥――通运桥依然存在，仍保持着明代桥梁建筑艺术的特点和古朴的风格。遥想当年，桥上车水马龙，桥下舟船穿行，古镇、古桥与古城相连，恐怕是通州最热闹的地方。济宁：东方圣城，运河之中

京杭运河全长约1800公里，济宁恰置全河的中段。

大运河全线的制高点在济宁境内号称“水脊”的南旺。为穿越“水脊”，人们立郾建闸，“以六闸撙节水势，启闭通放舟楫。”当年，为解决黄河决淤和水源不足问题，人们采取了“避黄保运”和增设“水柜”等多种措施，保证了运道的畅通。为克服水源不足之顽症，人们先后引“四水”济运，使之“三分朝天子，七分下江南”，为运河全线科技含量最高的工程项目，专家认为，该工程当与都江堰工程齐名。

济宁运河运输业兴盛繁荣达600多年，她“居运道之中”，不仅成为“水陆交汇，南北冲要之区”和“控引江淮咽喉”地带，同时又成为漕河管理中心和鲁西南政治、经济中心，出现了“官舸商舶鳞集，麻拥于济城之下”的兴旺景象。到明代中叶，济宁就已发展成一个“车马临四达之衢，尚贾集五都之市”的繁荣商业城市。经明至清。济宁商业已臻鼎盛。州城内外。通衢要道。运河、越河两岸行栈店铺林立，各地商贾云集，百业兴盛，市场繁荣，年营业额高达白银亿元以上，市场辐射达周围地区近百县。但到了近代。济宁以北的运河却因各种原因淤塞，变得无水可行。

近年来，当地重新疏浚运河，提出了“东方圣城。运河之中”这个响亮的口号，还恢复了运河上的许多风情与民俗文化。如今来到这里，能看到慈灯寺门前热闹的庙会，春天的城隍爷出巡，夏天汛期的迎送小龙王，吕洞宾诞辰时吕公堂烟火兴旺。到了春节，龙灯、旱船、高跷、秧歌、狮子舞，走街串巷，络绎不绝，还有常年的渔鼓、相声、快书、戏法、气功、武术，各展绝技。

扬州：开挖运河的第一锹土

扬州城址的变迁与运河开发密切相关。据《左传》记载，公元前486年，“吴城邗，沟通江淮”。吴王夫差在扬州开凿的邗沟，成为大运河的起始河段。隋炀帝大规模全线开凿大运河，以扬州为中心，在邗沟的基础上进行南北扩掘和连接。

邗沟是世界上最早的运河，扬州则是世界上最早的，也是中国唯一的与古运河同龄的“运河城”。唐代，南北大运河的航运开始兴盛，扬州成为四方商贾云集的宝地。一时间，

“广陵为歌钟之地，富商大贾，动愈数百”。鉴真东渡日本是从扬州出发的。日本数百名求法的僧人也都在扬州登陆，波斯、大食等来中国贸易的阿拉伯商人在扬州随处可见。

两宋时期。为了使扬州城更加靠近运河。南宋建炎二年(公元1128年)，在运河边的蜀冈下修筑“宋大城”。明清两代。京杭运河达到鼎盛时期，其经济功能发挥到了空前的程度。从1684年到1784年的100年间，康熙、乾隆曾六下江南，都经过扬州并多次在扬州驻跸。

直到今天，大运河仍然在扬州的经济和社会发展中发挥巨大的作用。为了让古运河重现繁华胜景，1998年开始，扬州市对从黄金坝开始到古运河口七公里的古运河段进行整治，拆除了两岸居民自建的房子和十三个码头、在运河左右岸建绿化带、开通古运河水上游览线。

苏州：运河也多了“庭园味”

伴着清雅的评弹书曲，在大运河上欣赏那些小桥、流水、园林、丝绸、刺绣，也许只是苏州段运河独有的享受。

大运河苏州段，从苏州与无锡交界的五七桥至江苏和浙江交界的鸭子坝。全长82.35公里，占苏南运河江苏段总里程的39％。苏州段运河也是货物流量强度最大的航段，全市2500万吨煤炭和15亿吨建筑材料，以及大米、油料和各种农用等物资的运输有50％以上是通过大运河运输的，成为苏州境内和长三角地区最繁忙的“黄金水道”。

如今，苏州城区的运河已由过去的穿城而过，改为环城而走，在保留运河文化味的同时，不影响城市的建设和开发。除了货物运输之外，苏州也是大运河全线中客运最发达的河段。苏州与杭州运输公司共同斥资500万元建造的四星级豪华游轮。是当今京杭大运河上第一艘豪华客轮。

淮安：“南船北马”重现繁华

大运河流淌着的盐和大米富庶了临河而居的淮安人，也砺造出当地亦柔亦刚融会南北的独特民风。明清时代的清江浦两岸帆、店繁立，车水马龙，迎来送往的是全国的名商巨贾。康熙、乾隆两帝下江南的途经和巡视，更使得准安声名远扬，繁华一时。

1959年，为满足航运，大运河被裁弯取直，留在淮安城区的一段终于卸下“水运”之职，成为一条内城河，即如今的“里运河”。随着里运河疏浚、开发力度没能跟上城市发展，逐渐成为接纳淮安城区污水的排污河，破船、杂物拥塞河道，违章搭建林立河岸。一度引以自豪的母亲河成为沉重的市容负担。

近几年，淮安打起“运河”牌，让运河两岸到处可见的古迹、古遗址串联，挖掘独特的运河文化和漕运历史，“水上立交”、“通衢古驿”、“夫差陈兵”，一幅幅浮雕仿佛运河载着厚重的淮安缓缓驶来。中洲岛复建了清江浦楼，河下镇御码头得到重修。漕运总督署遗址也渐露原貌，里运河60里风光带景色着实迷人。

“康熙运河水上游”也是当地今天独特的游览项目。沿着皇帝下马登船江南行的方向，游客们透过一座座仿古建筑和晨练薯舞的人群，感受当年“南船北马”的繁华。

绍兴：也来看看鲁迅笔下的旧毡帽朋友

绍兴古运河即山阴古水道。杭甬运河(浙东吉运河)的重要部分，是我国有史记载的先秦古运河之一。也是京杭大运河继续往南的重要延伸段。

在从杭州到宁波的100多公里长的古运河中。绍兴古运河是其中闪亮的明珠，它至今仍然水清水平水满，百里无波，如同明镜。舟行水中，樯橹相连，其水质特异，可以酿酒。所经之处，都是青山绿水的鱼米之乡；古桥古镇，两岸尽是耕读传家之风。沿河不仅有丰富的物质文化遗存和非物质文化遗存，还是一幅生动的古韵悠悠的巨大画卷。

今天的绍兴。依然能看到鲁迅笔下那些摇曳的船、古朴的装束，那古老的台门，静静地屹立在河道边，正在展示着主人昔日的辉煌。在屋前那狭窄的河道里，停着一艘艘乌篷船，戴着旧毡帽、穿着灰短褂的老船工，正在船头招徕客人。运河边的古纤道，透着无限沧桑。