有关波音737NG飞机CDS系统故障探索

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摘要：该文结合笔者的实际经验，阐述了波音737ng飞机cds系统的工作原理，对航线维护之中的主要故障作出分析，也就是当CDS系统探测到不正常状态时，就会触发四种信息：CDS MAINT信息；CDS FAULT信息；INSTR SWITCH信息；DISPLAY SOURCE信息。然后根据笔者的航线维护经验，提出有针对性的维护措施与其建议。以供同行进行参考与借鉴。

Abstract： Based on the author's practical experience， this paper expounds the working principle of the Boeing 737NG aircraft CDS system， analyzes the main faults in the route maintenance， that is， when the CDS system detects the abnormal state， it triggers four kinds of information： CDS MAINT information； CDS FAULT information； INSTR SWITCH information； DISPLAY SOURCE information. And then according to the author's route maintenance experience， targeted maintenance measures and recommendations are put forward for peer's reference.

关键词：波音737NG飞机；CDS系统；故障

Key words： Boeing 737NG aircraft；CDS system；fault

中图分类号：V267 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）17-0133-03

1 波音737NG飞机CDS系统的工作原理

波音737NG是波音公司根据市场需要，推出的第二代波音737飞机的改进类型，相对于第二代的737飞机，737NG在系统的很多方面都发生了变化，进行了升级，相对来说变得更加先进，维护变得更加方便，故障率明显降低，而且更加经济实用，受到了各大航空公司的欢迎。目前的737NG型号飞机实用的显示系统为CDS（Common Display System），又被称作公用显示系统，该系统通过在驾驶舱内的六个显示组件（DU），从而为机组成员提供必要的飞机航行信息，包括飞机的性能、导航以及飞机发动机的信息等内容，从而方便驾驶员完成对飞机的操作与监控，确保飞行的安全。

目前，CDS系统的核心就是DEU，DEU通过对飞机中的电子系统以及机身系统中获得飞机的各项数据，然后将获得的数据进行相应的转换，变化为易于识别的图像信号，将图像信号通过同轴电缆发送到同轴耦合器中，同轴耦合器对获得的图像信号进行分离然后分类，将分离得到的图像信号送至相应的DU进行显示。通常在一架飞机中安装两部DEU，刹DEU都能够向DU发送信息。此外，DEU还是电子系统与机身系统间的连接器，能够实现将EEC与APU的BITE数据进行收集，然后发送至FMC等各个电子系统中，完成对飞机各种数据的收集与传输。

一般情况下，飞机中安装的两部DEU要同时进行工作，其中一部为左侧PFD、ND和上EDU提供信号，相对的另一部DEU外右侧提供信号。在DEU的内部还要分别安装两个图像发生器，在每个图像发生器中能够完成三幅图像的转换，所以飞机在飞行过程中，通常DEU的能力不会被完全使用。两部DEU在工作过程中，进行明确的分工，分别为相应的设备提供图像信号，彼此间又进行完美的协同，确保飞机在飞行过程中电子系统信号的收集、传输与显示，为飞行人员提供足够的飞行参考，保证飞行安全。

2 波音737NG飞机CDS系统故障

2.1 CDS系统的CDS MAINT信息

如果飞机在处于地面的双发关车状态情况下，CDS系统中出现CDS MAINT表明在CDS系统中有一个小问题的出现，一般在这种情况下，飞机是能够放行的。加入在过站过程中出现CDS MAINT，可以通过复位CDS系统跳开关解决该问题，假如此操作无效，可以再次尝试MEL保留放行，通过CDS系统的自检确认问题，然后根据报告的内容对FIM隔离，假如问题的出现不具备明确的指向，通常可以尝试对左右对串的DEU进行隔离解决问题。

2.2 CDS系统的CDS FAULT信息

如果飞机在地面双发车状态时出现CDS FAULT信息，一般情况下是表示CDS系统出现问题，在该情况下不能对飞机放行。处理方式一般是首先通过复位CDS系统的跳开关解决问题，假如此操作无效，则可以再次通过切换信号来源寻找问题出处，如果信号源在切换过程中一切正常，可以通过对CDS自检确认问题，然后根据问题来源按FIM进行排除。因为出现CDS FAULT信息时一般不能放行，很容易引起AOG的停场，所以在基地通常设置DEU设备。

2.3 CDS系统法INSTR SWITCH信息

通过在飞机中出现INSTR SWITCH信息的情况不太常见，在当一部惯导出现问题的情况下，两部DEU会使用同一个信号源，此时，在PFD中会出现INSTR SWITCH信息，显示CDS系统异常。

2.4 DISPLAY SOURCE信息

一般情况下，飞机在出现DISPLAY SOURCE信息时，机组都会对问题以及飞行过程进行记录，假如飞机在落地以后DISPLAP SOURCE信息转变为CDS FAULT或CDS MAINT信息，可以通过CDS的自检查找飞机问题来源，确认故障，然后根据查找的结果确认，并按FIM进行处理。假如飞机在落地以后DISPLAY SOURCE消失，就表示此时的故障为暂时性，一般能够依据CDS的自检系统确认故障来源于故障历史，然后在按FIM进行故障的处理，飞机在飞行过程中一般通过串件观察来进行问题的处理的。

3 针对737NG飞机CDS系统故障的维护措施

根据相关的数据显示，在国内某大型航空公司，共有波音737NG型号飞机189架，而在最近几年的数据统计中，CDS FAULT信息出现29次，CDS MAINT信息5次。其中，CDS FAULT基本全部是由DEU问题引起，而且出现CDS FAULT信息飞机不会放行，所以要加强对DEU以及相关软件的日常维护。在先关故障处理实践中发现，出去上述分析中出现的CDS系统问题会引发CDS FAULT信息，飞机在进行通电以及使用备用电源进行测试过程中，也可能出现CDS FAULT，一般为虚假信息，此事的故障一般不是由于在CDS系统中出现故障引发的，不需要特别处理。出现这样虚假信息的原因是在两部DEU中，会使用两种不同的电源，其中DEU-1使用备用汇流条电源，而DEU-2使用汇流条进行供电，通常情况下飞机首先使用DEU-1进行供电，然后是DEU-2进行供电，在DEU供电自检过程中，首先会完成对DEU-1供电检查而此时会对没有进供电的DEU-2看做故障，因为在两部DEU供电过程中出现的供电时间差，就会引发CDS FAULT信息。通常情况下，供电自检在对两部DEU都完成以后，CDS FAULT信息会自动解除，偶尔此信息也会一直存在，假如此信息不能自动解除，在对发动机完成启动操作以后，飞机的EEC备用灯会点亮。

3.1 CDS FAULT信息的维护措施

飞机在出现CDS FAULT信息时，可以通过下述操作进行处理。第一，同队在P5面板上显示的“ALL ON 1”和“ALL ON 2”确认故障的DEU，假如选择“ALL ON 1”而在DU显示空白，就表示此时在DEU-1出现问题，而当选择“ALL ON 2”而在DU显示空白，就表示此时在DEU-2出现故障。第二，在确定了出现问题的DEU后，将选择的电门回至到AUTO位置，然后重置对应的DEU跳开关，此时，DEU-1跳开关在P18-2板的D5（DEU-1 PRI）位置以及P6-1板D10（DEU-1HOLDUP）的位置，相对应的DEU-2跳开关位于P6-1板的D11（DEU-2 PRI）位置以及D9（DEU-2 HOLDUP）位置，然后将相应的DEU-1或者DEU-2的跳开关在等待大约2分钟后，再次按入即可完成故障处理。除此之外，也可以使用另外的故障处理方式，在对出现问题的DEU并不能确定的情况下，直接将DEU-1以及DEU-2的全部跳开关进行复位，在等待大约2分钟以后，再讲跳开关全部按入。通常情况下在3分钟左右所有的的CDS FAULT信息就会转变为DSPLY SOURCE信息，然后解除。假如在大约5分钟时间内故障依然存在，可以通过拔出相对应的问题DEU跳开关，然后对DEU进行重装，然后闭合跳开关，假如在进行此操作5分钟后故障依然存在，可以通过按FIM31-62 TASK 801进行处理。

3.2 波音737NG飞机的维护建议

通过以上的分析，确认CDS系统中出现CDS FAULT信息为虚假报警时，处理过程并不复杂，但是此时CDS FAULT只会在左外以及右外的两个DU中显示，而且字体比较小，容易被忽视，甚至直到机组进行上机准备以后才会发现此信息，而且有时甚至在启动了发动机以后依然未发现此信息的存在，导致EEC等的常亮，这样就会引发飞机飞行延误。所以在737NG飞机飞行前，一定要着重检查飞机的CDS FAULT信息，特别是对飞机在航行前的DU指针的检查，在完成备用电源充电后要确保CDS FAULT的消失。

4 总结

随着人们生活水平的的提高，越来愈多的人们选择飞机作为自己的出行交通工具，而目前飞机中大多使用CDS系统，CDS系统结构简单，操作灵活，使用方便，而且能够具备自检功能，方便对w机飞信过程中出现的问题进行准确及时的处理。本文通过对波音737NG飞机中CDS系统故障出现原因的分析，提出了具体的解决方法与处理方案，从而为机组人员快速的处理飞机故障提供参考。飞机飞行人员要加强自身能力与水平，熟悉飞机系统的程序，从而避免飞机飞行延误，确保飞行安全。

参考文献：

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