汽车制动系统中弹簧储能断气制动分析

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇汽车制动系统中弹簧储能断气制动分析范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

摘 要：在我国汽车制动系统中尤其是我国重型汽车制动系统中，对于制动系统的依赖程度越来越大。因此汽车制动系统的安全问题以及有效问题也就越来越受到重视。在目前重型汽车的制动系统中应用较为广泛的就是弹簧储能制动气室。作为重型汽车制动系统中非常重要的一个环节，弹簧储能断气制动需要有很多的特点。首先就是要在制动效能上进行显著的提升，保障制动的效果和安全；其次在制动形式以及结构上还要进行最大限度的简化。该文最主要是针对汽车制动系统中的弹簧储能断气制动系统进行详细的论述以及分析，希望通过该文的阐述以及分析能够有效提升我国弹簧储能断气制动的工作制动效率，同时也为我国重型汽车的制动系统的发展和进一步创新贡献自己的一份微薄力量。

关键词：汽车制动系统 重型汽车 弹簧储能断气制动气室

中图分类号：U463.55 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）04（c）-0114-02

在我国重型汽车制动系统中，应用最广泛的制动形式就是弹簧储能断气制动形式。这种制动形式主要的优点有3个，首先是制动的安全性能够有效得到保障；其次是制动的可靠性能够得到充分满足；最后是这种制动形式能够实现紧急制动。因此我国大多数的消防车汽车制动系统应用的制动形式都是弹簧储能断气制动形式。这样能够有效实现汽车工作效率的提升。在重型汽车制动系统的实际应用过程中能够发现很多优点，同时也能发现其中的不足之处。因此文章针对日常重型汽车制动系统的应用来分析弹簧储能断气制动形式的优点及不足，希望能够借此提升我国重型汽车的制动系统的安全性能及可靠性能。

1 简要叙述在汽车制动系统里面的弹簧储能断气制动控制

在我国的大多数重型汽车中，制动系统都采用了弹簧储能断气制动系统，这种制动系统主要有两个方面组成，首先是主充气室；其次是储能放气室。主充气室主要的作用是实现重型汽车的行车制动；储能放气室主要是实现重型汽车的驻车制动。需要注意的是两个部件同时在同一个制动器中进行制动操作。驻车制动器还能够兼顾行车制动器的功能，这是由于储能弹簧能够产生较大的外在制动力，我们在执行制动动作的过程中只要将制动阀门的输出压力设定为可调节的即可。因此在重型汽车的紧急制动过程中我们可以同驻车制动相结合操作完成制动动作，这样的主要优点就是能够有效地简化制动装置的结构布置，同时还能够最大限度地实现汽车行业的经济效益提升。但是应用这种制动形式的过程中我们需要注意的就是要保障制动系统的管路连接合理性，要将管路连接得科学、有效，这样才能够发挥出弹簧储能断气制动的最大优势，发挥最大作用。

在重型汽车制动的过程中，类似于普通汽车的制动形式，驾驶员将制动踏板踩下，使用脚部来控制和实现制动效果。在执行制动命令的过程中，弹簧储能制动室能够将制动双腔中的气体通过阀门传输到主充气制动室中，通过空气的压缩来产生一定的外在推力，这样就能够在外在力的作用下实现重型汽车的制动动作。在制动的具体实施中，第一步是将储能排气制动室中的气体排出汽车制动系统中，在储能弹簧的动作影响下，带动制动活塞将皮碗通过导气管路推入制动盘中，之后制动推杆将制动力传至汽车制动器中，进而实现了制动效果和制动作用。相反的操作，如果将外部其他吸入储能排气制动室中，气体通过对制动弹簧的挤压实现制动的解除命令。同时我们可以根据不同的条件来调整活塞的位置，可以在螺杆前部，也可以在螺杆的后部，这样做的优点就是能够更好、更便捷地实现重型汽车的制动。

2 简要叙述我国重型消防车辆在制动系统应用过程中弹簧储能断气制动形式的具体应用

重型汽车的制动系统应用，文章主要从消防车辆的应用讲起，因为消防车辆在重型汽车中具有普遍的代表性。文章首先从弹簧储能制动的应用案例来进行阐述，然后通过阐述来分析其优点以及缺点。下面进行详细的论述。

2.1 简述消防车辆在弹簧储能断气制动应用中的实际案例

在消防车辆的制动系统中，采用的是前桥以及后桥制动，同时储能弹簧制动室中的气室压力工作时为780 kPa，在弹簧放松状态下的压力大约在450～650 kPa之间。消防车辆的制动系统主要采用双管路的制动系统，同时消防车辆在驻车制动的过程中还具有应急制动以及渐进制动量大的优点。在车辆内部，驾驶员的左侧位置安装有手动控制阀的控制箱，这样的结构就是为了便于驾驶员的制动操作，让制动操作更加简便。通常情况下，大多数的消防车辆制动系统都是根据不同的用户针对性地进行设计，要求性能上完全满足用户的性能要求。

2.2 简述消防车辆在弹簧储能断气制动应用中的主要优点

上述消防车辆制动系统的优点在于能够针对制动的接触专门设置一套辅助制动控制系统，通常意义上我们可以认为是两个控制开关，一套控制管路。这样设置的原因就在于能够有效地防止手动制动控制阀门失效或者是驻车制动系统严重漏气情况出现的情况下汽车还能够进行有效安全的制动。在这种情况下汽车的制动开关会直接打到开的位置，这样制动系统的备用气体就会通过制动管路进入储能放气制动室，对弹簧进行外力压缩。这种方式的优点就是操作非常边界，同时还能够有效地实现驻车制动的解除。在正常行驶的状态下，解除制动开关是严禁使用的，这样主要是为了防止出现汽车行驶安全事故，这一点需要我们在汽车行驶过程中格外重视。当制动系统中的制动气压不足的情况下，储能放气制动室就不能够产生汽车制动所需要的压力，汽车就不能够正常行驶，驾驶员需要对制动气压进行补充，这样也在很大程度上保障了汽车的正常行驶安全性能。

2.3 简述消防车辆在弹簧储能断气制动应用中的主要缺点

弹簧储能断气制动形式最主要的缺点在于能够对制动蹄片的寿命有一定的影响，最主要的还是能够缩短其使用寿命。这主要是由于储能放气制动室的内部压力不足时，气压室的压力也会相应地下降，当压力值下降到480～550 kPa之间时，压力就不足以实现对制动弹簧的压缩，因此这个时候驻车制动会自动开始动作，引发车辆的侧滑。

3 简要叙述重型汽车制动系统中弹簧储能断气制动形式的改进措施

对于以上缺点的改进，可以采用在储能（放气）气室的设置汇中，通过以手制动阀接在弹簧储气筒（即原备用筒）的方式，或者是通过二位开关接在后桥行车制动储气筒的方式，有效改善消防车中制动系统的安全。为其设置独立的能源系统，这样做是因为在消防车制动系统中，其储能（放气）气室能源如果是独立存在的，那么其就可以很少会受到行车制动系统的影响，从而可以有效避免制动器出现自行制动的现象，提高消防车内驻车制动系统的安全性与可靠性。在消防车生产中选择好性能的空压机、空气干燥器，以保持消防车制动系统内可以有较好的密封性能，并且消防车在使用过程中，还应该不定期进行检查，有效避免因为磨损产生的气压泄漏现象。在车辆制动系统中，对于制动管路还应该尽量少用管接头，可以选择有良好密封性的尼龙管，有效提高消防车制动系统的密封性。

参考文献

[1] 关强，徐大平.汽车气压制动力感载阀试验系统的设计与精度分析[J].农机化研究，1998（2）：48-51.

[2] 何宇平，姜正根，朱伯比.汽制动性能分析和计算机模拟与试验验证[J].汽车工程，1995（5）：296-306.

[3] 余卓平，管迪华.汽车防抱制动过程仿真计算模型及其参数的系统辨识[J].汽车工程，1997（3）：129-133.

[4] 赵中煜.基于Ⅵ的汽车气制动元件测试技术及产品开发[D].东北林业大学，2011.