公路工程路基路面的病害及其治理措施解析

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【摘 要】近些年，我国交通建设得到了快速发展，公路工程施工项目越来越多，同时路基路面病害问题也越来越受到人们的关注。许多公路在建成交付使用之后，出现了不同程度的病害，既影响了人们的行车安全，也缩短了公路的使用寿命。因此，对公路路基路面病害的治理成为当前路政管理部门的重要工作，本文结合个人工作实践对当前公路工程中的路基路面病害进行了探讨，对促进我国公路事业的发展具有非常重要的意义。

【关键词】公路工程；路基；路面；病害；治理

引起公路工程病害的因素有很多，比如水的侵蚀、软土地质条件、冻害、沉降、车辆荷载等等，这些因素将会造成公路边坡失稳、变形、路面裂缝、岩溶地区以及采空地区公路的损害等，最终导致公路损坏。因此，如何做好公路工程病害的治理工作是当前公路建设中非常重要环节。

1 公路工程路基病害及治理措施

1.1 边坡防护与加固的治理措施

“预防为主，防治结合”是公路路基路面对病害的处理原则，因此做到防患于未然是最好的处理方式，但是出现病害也是不可避免的。影响边坡强度的因素很多，首先从边坡施工材料的选择来看，边坡防护的材料有植物，刚金水泥以及各种混合防护材料，相应的防护就有植物防护，工程防护，柔性防护和综合性防护。众所周知，植物具有防治水土流失，调控气候的作用，植物防护的具体做法即在防护栏周边种植一些具有生命力的植物，形成一层生物保护层，减缓坡地水土的流动速度，有效地保护了路基路面。一些植物具有监控和吸收污染物的功能，生命防护层不仅美化了环境，而且净化了空气，是非常有效的防护手段。工程防护可以弥补植物防护重的不足，因为坡地附近还有不适宜种植植物的土壤带，这时候可以运用工程防护手段，保证不遗漏任何防护点。柔性防护措施主要是在现有防护的基础上，增设防护植物网和铁丝钢筋网，进一步加强防护效果。综合性防护实质就是这些防护措施的配合，综合性防护是最有效的防护手段。

1.2 边坡变形与失稳的治理措施

边坡主要指路基路面中存在的天然坡地以及人工坡地，边坡常常容易出现滑移，倾斜，水土流失等问题，如果不及时治理，容易出现引起泥石流，道路塌方，危石伤人等事故，因此对边坡防护的治理刻不容缓。治理边坡问题时，要尽可能结合现场实际情况，选择操作简单，实用性强，工程负担小的施工方案，使治理工作能够做的又快又好。同时，在选取治理材料的时候，要尽可能将材料搅拌均匀，严格按照配比进行操作，使得防护材料质量优良，能够有效增强边坡防护的效果，避免事故的发生和资源的浪费。

2 公路工程中路面病害及治理措施

路面养护时应结合病害特点，采取有效的维修工艺和方法，进而在到达养护目标的同时，提高维修施工效率，及时排除病害给交通带来的不利影响。

2.1 路面坑槽的治理

当路面出现坑槽而基层未遭到破坏时，应严格按照规范标准进行修补。修补过程中遇到阴雨季节或雨雪天气，而又无法找到合适修补材料时，应适当进行保护或处理防止坑槽面积进一步增大；当路面坑槽的出现由基层局部稳定性差引起，应先采取措施处理基层，而后修补路面坑槽。

2.2 路面裂缝的治理

修补路面裂缝时，应根据裂缝的严重程度采取有效的修补措施。通常情况下按照以下步骤修补路面裂缝。首先，判断裂缝是否由路基引起。如原因在于基层可采取填充材料等措施增加基层强度，提高其稳定性，为路面裂缝的修补奠定基础。如路面裂缝不是由基层引起，应按照以下方法进行处理：高温季节路面出现的轻微裂缝自行愈合，可不进行处理；如裂缝如无法愈合应打扫干净出现裂缝的路段，而后将少量沥青均匀的喷洒在路面，并撒上2～5mm的粗砂或石屑。最后使用轻型压路机进行碾压处理。并使用稍稠的沥青涂刷裂缝；当路面出现横向或纵向裂缝时，应根据其宽度大小进行处理。当裂缝宽度不足5mm时应将裂缝中的杂物清理干净，向其中灌入浓度较小的热沥青，并灌注深度控制在裂缝的2/3，然后将粗砂或石屑填入其中捣实。最后清除溢出缝外的粗砂、石屑和沥青。当裂缝宽度超过5mm时，将裂缝边缘松动的部分清除后，向缝中填充热拌沥青混合料，最后进行捣实处理。

如路面因使用时间长久，性能老化导致路面出现裂缝且基层尚未遭到破坏时，先使用乳化沥青稀浆进行封层，厚度控制在3～6mm，而后在其上铺设沥青混合料上封层，利用改性沥青薄层罩面；如因基层原因导致路面出现龟裂应先将基层问题处理好。

2.3 路面拥包的治理

处理路面拥包时，应根据拥包的形成原因和严重程度采取不同的处理方法。如因施工时使用过多的细集料或沥青原因，导致路面出现较为严重的拥包现象时，应使用机械将拥包清理干净，保证清理后低于路面10mm左右，接着将杂物清理干净后使用热沥青混合料重新做面层；如基层局部含有较大水分，致使基层和面层结合不紧密，导致路面推移形成的拥包，处理时应将出现拥包的面层处理干净，将基层晾干后重新做新面层；如因基层水稳定性不良或强度不足导致路面出现拥包时，挖除基层和路面，并填充新的材料夯实处理后，重新做面层。

2.4 路面沉陷的治理

路面沉陷由路基沉降不均匀、基层结构破坏、桥涵台背填土不实等原因引起，其中如基层沉降导致路面出现较小沉降时，可将粘层涂刷或喷洒在沉陷位置，并使用混合料填充压实；如基层结构破坏导致的路面沉陷需要对基层处理后在做沥青面层；桥涵台背填土不实造成的路面沉陷应依据沉陷具体情况进行处理：使用机械重新进行压实处理，尤其应保证台背死角位置处的压实；如土层空隙与含水量比较大时应使用中粗砂、卵砾土、碎石土换填处理，换填厚度具实际情况而定，最后进行注浆加固处理。

2.5 路面车辙的治理理

路面出现车辙的原因很多，处理方式也因此有所区别。如因车辆行驶推移路面形成的车辙，应先刨除和切削出现车辙的面层，然后重现进行铺设；如因横向推挤导致路面出现波形车辙，应将凸出的部分切除掉，并使用粘结沥青涂刷或喷洒波谷位置，最后填充沥青混合料，找平压实处理；如因基层和面层稳定性不强引起的车辙，先挖除面层将夹层清除掉，重新铺设面层。

3 加强公路工程施工管理，保证公路工程建设质量

3.1 加强对施工材料的管理

各施工单位一定要根据设计方案提出的材料结合现场施工环境后，经过综合分析评定后选择的材料进行施工。规范材料供应商的资质，这是保证合格施工材料的基础。材料一定要经过严格的把关与检验，选择合适的地方存放施工材料，防止不当环境由于过度干燥或潮湿引起的材料变形或变质，影响施工的正常使用。施工时，取用材料时，一定要对材料进行二次检验，防止材料在存储不当时发生改变，确保此时的材料能确保施工正常使用。

3.2 强化施工技术管理

加强对公路路基施工过程中技术工艺的监督，这是保证公路施工质量的重点。

公路路基路面的施工一定要对不同路段施工技术进行监督与管理。公路路段施工从招标开始，就要有技术跟踪，指导施工要点。路基确定施工要点后，在现场实际施工时，又要根据实际情况对路基进行施工或技术变更。只有这样，才能保障路基的施工质量。一定要保证公路路基施工中严格按照施工技术施工，以保障路基施工质量为目的执行施工。

4 结束语

综上所述，路基路面的病害治理是一项艰巨复杂的任务，对于一些经常出现的病害状况，要结合施工现场的地质天气情况，合理制定施工方案。突发的病害情况，要具体问题具体分析，结合以往的经验，做好治理工作。其原则就是能够提前预防就要做好防御工作，不能够预测的就要以最小的投资和最优的施工方案进行治理，减轻路基路面病害给公路工程施工带来的不便。

参考文献：

[1]余万超，曹芳林，崔相奎.等.分析公路工程路基路面的病害及其治理措施[J].城市建设，2013（16）.

[2]李莉，胡玉萍.探讨公路工程路基路面病害治理措施[J].价值工程，2010（21）.