基于东北三省城市道路园林绿化的几点思考

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摘要：本文在分析东北三省城市道路园林绿化现状的基础上，对优化城市道路绿化景观进行了思考，提出了个人意见和建议。结合城市道路绿化的人性化需求，深入思考设计理念和改善对策，从加强统筹规划，对绿化景观带进行合理设计，并科学组织施工。

关键词：城市道路；园林设计；绿化景观；施工

中图分类号： TU986 文献标识码： A

城市道路是一个城市的骨架和命脉，道路绿化水平的高低，影响着整个城市面貌，反映着城市绿化的整体水平。道路景观绿化是城市绿地系统的重要组成部分，也是城市基础设施建设的重要组成部分，更是城市景观风貌的重要载体[1]。因此，城市道路的绿化不仅给城市居民营造安全、舒适、优美的生活环境，而且在改善城市气候、保护生态环境、丰富城市意象、组织城市交通和增强城市综合影响力方面有着积极作用，是提高城市文化品位、创建生态文明城市的切实需要。

1东北三省城市道路绿化常见问题

1.1 道路绿化基础条件恶劣

城市道路绿化用地主要是在公路两侧用地界限内，可利用空间有限，如土路肩、边坡、中央分隔带、互通区、立交区、立交交叉的上下边坡和收费站以及服务区等场地。这些场地往往空间狭小，土质条件极差，常掺有大量的水泥、混凝土、砂石料等，不利于植物生长小环境的营造，换土或土壤改良等措施受空间、财力等因素影响，难以彻底改善。

1.2 道路原有土壤生态环境破坏严重

城市道路在建设施工过程中，严重破坏地表植被，使原有表土与植被之间的平衡关系被打破，少量植被单一，且被大量硬质覆盖紧包密裹，留存土壤对降水截留能力大大降低，水土极易流失[2]，加剧土壤贫瘠。此外，使用除雪剂等行为污染土壤，造成植物脱水而死，导致道路生态环境严重失衡。

1.3 交通污染影响植被的正常生长

城市道路大量的车辆尾气，含有大量有毒有害气体，侵害植物机体，有毒气体又容易发生化学反应，产生二次污染；同时，道路扬尘、废水、噪声、振动及热岛等其它污染源和恶劣环境，也严重影响植被正常生长发育。

1.4道路绿化配置影响功能发挥

一些地方急功近利，过分强调“立竿见影”，移植大树作行道树，存活率不高，频繁换植，反而事倍功半。道路绿化往往轻设计随意施工，导致配置不合理，造型不美观，不符合生态学和景观美学要求，影响绿化功能的充分发挥。

1.5 道路绿化养护影响景观效果

道路绿化往往重建不重养，修剪、施肥、浇水等日常管理严重不到位，加上东北干燥气候，使绿化植被更显得荒废，尤其是小街小路更疏于管理，不注重细节，使景观效果不佳。

2对人性化需求的考量

城市道路和园林绿化建设的核心是要为人服务。因此，要突出考虑人性化需求，包括行为、心理和生理上的需求。在设计中，首先要保证行车视线要求[3]。(1)在道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定范围内种植的树木，不能影响视线通透，保证视距；(2)在弯道外侧的树木沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，诱导行车视线；(3)在交通运行空间内，树木不得进入，保证净空范围。其次，要通过植物层次和空间合理变换，满足人的实用、宜行和安全等心理需求。用园林植物科学化配置，体现道路空间序列性、边界性、标志性、集中性、区域性等不同特性，适时适地营造人性化的景观环境，形成令人愉悦的心理顺势感受。

3对城市道路园林绿化设计理念的理解

东北三省以大陆型气候为主，多数城市水资源馈乏，因此城市绿化应更加注重增加绿量，减少草坪等耗水植被，以乔木为主，结合灌木、地被、花草等植物；绿化种植采用群体与单体结合，横向与竖向结合，乔灌与地被结合的多种形式，勾勒立体丰满而通透的绿化景观；适地适树合理种植，以抗逆性强、耐干旱、抗污水、病虫害少的乡土树种为主，配以多层次、多龄期的伴生植物形成稳定群落；尽量保留原有树木，对古树名木划定保护范围；对不宜绿植的土壤，要改善后绿化；绿植与市政设施的统筹排位，保证植被立地条件与生长空间；绿地系统配备节水灌溉设施；道路绿地设计坡向、坡度既要符合排水要求，也要与城市排水系统结合好，防止绿地内积水或水土流失污染道路。

4对加强统筹设计的深入思考

4.1注重视觉感受

城市道路景观环境的美学是视觉的艺术。东北地区冬季长达半年时间处于枯枝败叶之中，因此行道景观树宜选择枝干形美的树种为主，比如国槐作行道树，落叶后，枝干的造型仍给人以飘逸轻盈的美感。城市道路景观应注重动态系统的打造。动是它的特点，在道路上活动，绿化感受可以使我们获得大约80％以上的周围环境信息，传统的道路景观或城市道路景观，多是从静态的视觉概念来讨论，而在现实中道路上的车辆是运动的，应更加看重观察者以不同的运动速度，通过在道路上有方向性和连续性的景观活动，观察到道路环境印象。

4.2调节色彩搭配

色彩是道路绿化景观中的重要影响因素，色彩对人们的心理活动和精神状态影响很大，而人们的心理活动和精神状态又与人们随之而采取的行动息息相关。因此，在道路景观中合理的使用、搭配色彩，可以大大增强道路的美观效果，有效防止或减少交通事故发生。道路绿化景观设计，应注重掌握色彩明暗、冷暖、胀缩、进退感等特点，以此改善局部的不良状况，趋利避害，实现道路交通的安全、美观、舒适环境。

4.3优化景观结构

绿化景观的观赏性、艺术性不可或缺。为此，要优化道路景观线条、形体、色彩、材质等构成，使景观结构从时间、空间上的艺术组合，给人以美的感受。

观赏者身处于高速行驶状态时，对道路与沿线景物景色的认识难以把握全部细节，只是有整体概貌与轮廓特征认识。因此，城市道路景观，应保证两侧绿化带具有连续、平滑、自然、通透的特性，力求轮廓清晰、醒目、色彩协调、风格统一[4]。

城市道路及绿化在满足规定的技术指标与造价要求下，线形设计不应单纯满足于几何位置的布局，还需要研究人的视觉分析及景观地形的规律，特别是心理及心理预估，使造型具有令人心情舒畅的感觉。线形构成，应在平面和纵面线形及横断面初步确定的基础上，研究如何满足视觉和心理方面的连续性、舒适性，使道路线性与周围绿化环境协调一致，再对平、纵面线形进行修改，使平、纵面线形更加合理地组合，成为连续、圆滑、顺适美观的空间曲线景观结构。

5对细化施工环节的几点建议

5.1抓紧做好施工前准备

东北地区除去雨季和冰冻期，适宜施工期限较短，为此，应抓紧时间熟悉、审查施工图纸和有关的设计资料，熟悉、审查设计图纸的内容；在做好道路“四通”（即水通、电通、道路通畅、通信通畅）基础上，做好“一清”，即场地清理，不只是简单的清掉垃圾，还要去除杂草、灌木、建筑垃圾等影响植物生长的杂物，为地形施工和种植施工早做准备，创造条件。

5.2严格规范绿化施工环节

东北地区适宜冬季或早春组织绿化施工，一般时间确定在3月下旬～4月上中旬。在施工过程中，要严格规范场地定点、放线、挖穴和选材、起苗、运苗、卸苗、假植、修剪、种植及后期养护等诸多环节。植材要选择根系发达、生长茁壮、无病虫害、规格及形态符合设计要求的材料。

5.3注重细节以微地形造就大环境

在绿化工程中，微地形处理有利于丰富造园要素、形成景观层次、达到加强园林艺术性和改善生态环境的目的。在道路绿化中，由于空间有限，要以小见大，适当造景。通过微地形的高低、大小、比例、尺度、外观形态等方面的变化，创造出丰富的地表特征，施工时要注意从水平和垂直两维空间打破整齐划一的感觉，创造更多的层次和空间，以精巧微地形造就街道大花园[5]。

参考文献：

[1] 《通化市城市总体规划（2009―2030年）》中国城市规划设计研究院

[2]苑翠柳. 走出城市绿化的误区[A] 中国城市科学研究会[2003/2004]学术年会优秀论文集[C]，2005

[3]宋石坤等.cjj75―97城市道路绿化规划与设计规范[M]北京：中国建筑工业出版社，2003.12.

[4]道路绿化和美化工程[M]. 孙丙湘编著. 人民交通出版社.

[5]朱利安・马埃利 日耳曼・布莱. 18号 街道花园[J]. 风景园林.2011（3）.