浅谈高速公路路基填筑

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摘要 路基填筑的首要工作是按照有关技术规定内容，对路基用土进行的正确选择和处理，并严格填筑施工的各种方法和工艺流程才能保证路基质量。本文就以上两点对高速公路路基填筑进行详细的阐述，以供相关施工技术人员参考。

关键词 高速公路；路基；填筑

中图分类号U416.1 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）42-0108-02

随着我国公路建设的快速发展，施工技术和工艺日臻成熟，机械设备功率和性能也显著的增强，在路基填筑方面也有严格的要求，以充分保证公路的施工质量。

1 对路基用土的规定

1）路堤填料不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土,具体应遵照有关规定执行；

2）液限大于50％、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要应用时，必须采取满足设计要求的技术处理，经检查合格后方可使用；

3）钢渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其它工业废渣在使用前应进行有害物质的含量试验，避免有害物质超标，污染环境；

4）捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。

2 路基填筑施工工艺流程

路基填筑施工的主要工序有料场选择、基底处理、填筑和碾压。现分述如下：

1）料场选择

填筑路堤的材料以采用强度高，水稳定性好，压缩变形小，便于施工压实以及运距短的土、石材料为宜。在选择填料时，一方面要考虑料源和经济性，另一方面要顾及填料的性质是否合适。为了少占耕地良田，一般应利用附近路堑或附属工程的弃方作为填料。

2）基底处理

路堤基底的处理是保证路堤稳定、坚固极为重要的措施。在路堤填筑前进行基底处理，能使填土与原来的表土密切结合；能使初期填土作业顺利进行，能使地基保持稳定，增加承载能力；能防止因草皮、树根腐烂而引起的路堤沉陷。对于一般的路堤基底处理，应按下列规定执行：

（1）基底土密实，且地面横坡不陡于1:10时，经碾压符合要求后，可直接在地面上修筑路（但在不填不挖或路堤高度小于1m的地段，应清除草皮等杂物）。在稳定的斜坡上，横坡为1:10-1:5时，基底应清除草皮。横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于1m，高不小于0.5m。若地面横坡超过1:2.5时，外坡脚应进行特殊处理，如修护墙和护脚；

（2）当路基受到地下水影响时，应予以拦截或排除，引地下水至路堤基础范围之外，再进行填方压实；

（3）路堤基底为耕地土或松土时，应先清除种植有机土，平整后按规定要求压实。在深耕地段，必要时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。经过水田、池塘或洼地时，应根据具体情况采取排水疏干、挖除淤泥、打砂桩、抛填片石、砂砾石或石灰(水泥)处理土等措施，以保持基底的稳固；

（4）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。

3）填筑

路堤填筑必须考虑不同的土质，从原地面逐层填起，并分层压实，每层厚度随压实方法而定。

（1）填筑方式

①水平分层填筑。填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经压实合格后再填上一层。此法施工操作方便、安全、压实质量容易保证。

②纵坡分层填筑。适用于推土机或铲运机从路堑取土填筑运距较短的路堤。依纵坡方向分层、逐层推土填筑。原地面纵坡小于20°的地段可用此法施工。

③横向填筑。从路基一端按各横断面的全部高度，逐步推进填筑，适用于无法自下而上，分层填土的陡坡、断岩或泥沼地区。此法不易压实，且还有沉陷不均匀的缺点。为此，应采用必要的技术措施，如选用高效能的压实机械碾压等。

④混合填筑。当高等级公路路线穿过深谷陡坡，尤其是要求上部的压实度标准较高时，施工时下层采用横向填筑，上层采用水平分层填筑，此种方法称为混合填筑法。

（2）沿横断面一侧填筑的方法

旧路拓宽改造需加宽路堤时，所用填土应与原路堤用土尽量接近或为透水性好的土，并将原边坡挖成向内倾斜的台阶，分层填筑，碾压到规定的密实度。严禁将薄层新填土贴在原边坡的表面。

高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向下挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于lm。其中沿横断面挖方的一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，应挖够一个行车道宽度，其上路床深度范围之内的原地面土应予以挖除换填，并按上路床填方的要求施工。

（3）不同土质混填时的方法

对于不同性质的土混合填筑时，应视土的透水能力的大小，进行分层填筑压实，并采取有利于排水和路基稳定的方式。

（4）填石路堤的填筑方法

填石路堤的填筑，其基底处理同填土路堤。石料的强度应不小于15MPa（用于护坡的不小于20MPa）。石料的最大粒径不宜超过层厚的2/3。每层的松铺厚度：高等级公路不宜大于0.5m，其他公路不宜大于1.0m。

高等级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤均应分层填筑，分层压实。铺设低级路面的一般公路在陡峻山坡段施工特别困难或大量爆破以挖作填时，可采用倾填方式将石料填筑于路堤下部。倾填时，路堤边坡坡脚应用直径大于30em的硬质石料码砌。

（5）土石路堤的混填方法

土石路堤的填筑，其基底处理同填土路堤。土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块最大尺寸不得超过压实层厚的2/3，否则应予剔除。当石料强度小于15MPa时，石块最大尺寸不得超过压实层厚。土石路堤必须分层填筑，分层压实。每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，但不宜超过40cm。混合料中石料的含量多少将影响压实效果。因此，土石可混合铺填，但应消除硬质石块集中的现象。

4）碾压

碾压是路基填筑工程的一个关键工序，有效地压实路基填筑土，才能保证路基工程的施工质量。

3 结论

总之，各类公路用土具有不同的工程性质，在选择作为路基的填筑材料，应根据不同的土类分别采取不同的工程技术措施。

参考文献

[1]李勇军.山区高速公路路基填筑施工质量控制[J].科技创新导报，2007(32).

[2]秦文华.高速公路路基施工技术与控制方法[J].中国新技术新产品，2009(8).