通用汽车5亿辆背后的里程碑
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通用汽车公司近日公布，其在106年的时间里生产出了5亿辆汽车。这意味着通用是世界上总产销规模最大的汽车企业。在这值得纪念的时间点，让我们细数通用汽车过去106年中的里程碑，回首这家百年企业的光辉历史。
通用汽车近期创造了一项重要的里程碑：全球范围内雪佛兰、凯迪拉克、欧宝、五菱及其它品牌的历史总产量达到5亿辆。通用汽车于1964年世界范围内历史总产量就突破了1亿辆，并分别于1978年、1991年和2003年突破2亿、3亿及4亿辆。在106年的时间里生产出了5亿辆汽车――对于一家企业来说，这意味着其在商业、薪酬、投资和设施等方面数十亿美金的全球性投入。
在此，让我们共同回顾这家百年企业的里程碑，细数通用汽车历史中的那些光辉时刻。
1912年：
凯迪拉克研发出第一个电启动器
“创新之父”查尔斯・凯特灵（Charles Kettering）的这项发明使得妇女可以在不需要使用很大力气的情况下启动汽车。当时，通用汽车凯迪拉克分公司的经理亨利・利兰立即敏锐地察觉出了这项技术成果的潜力，并很快将其作为标准配置，应用在公司1912版的凯迪拉克车型上。直到现在，自启动器仍然被看作是20世纪最重要的汽车创新。
1915年：
凯迪拉克推出第一台量产V8发动机和第一款斜光前灯
为了满足驾驶者对速度的追求，凯迪拉克推出了行业内第一台V型水冷8缸发动机。这台314立方英寸的发动机能够在每分钟2400转的情况下提供51千瓦从而揭开了行业生产高速、高压发动机的序幕。这台8缸发动机是所有1915款凯迪拉克车型的标配。
同年，凯迪拉克还推出了能够通过仪表板上的手柄操控的斜光前灯，大大提高了夜间可见性。像自启动器一样，这款前灯引起业内同行的竞相模仿。
1924年：
建成第一条汽车测试跑道
在专用试车场出现之前，汽车厂商都是在公路上测试他们的汽车。通用汽车在美国密歇根州米尔福德建成了行业内第一个试车场。
1928年：
凯迪拉克推出同步变速箱
凯迪拉克的“无碰撞”同步变速箱在减少换挡时产生的噪音和摩擦方面取得了巨大的进步，并为全自动变速箱奠定了基础。
1933年：
通用汽车推出了两冲程柴油发动机
在查尔斯・凯特灵的领导下，通用汽车研发团队推出了具有划时代意义的两冲程柴油发动机。相比较传统柴油发动机而言，这款发动机更小、更轻、更强劲也更高效。在短短几年内，这款发动机被应用到火车头、中型卡车、轮船和其它越野设备上。
1934年：
推出第一个独立悬架，完成第一次真车正面碰撞和翻转试验
通用汽车工程团队推出了第一个独立悬架系统，减轻了车轮在经过凸起或坑洞时造成的影响，同时使得汽车更安全也更舒适。由于每个车轮和轮轴连接的特殊方式，这一系统有一个更广为人知的名字――肘动悬架。它被应用于通用汽车在北美市场推出的所有1934款车型上。
同年，为了更好地了解如何减轻碰撞产生的伤亡，通用汽车在美国密歇根州米尔福德试车场进行了行业内第一次真车正面碰撞和翻转试验。这些测试迅速成为了行业标准并被政府安全机构采用。
1938年：
推出业界第一根立柱型换档杆
庞蒂亚克推出了行业内第一根立柱型换挡杆，即把变速档杆放在了方向盘下而不是底部。该装置使得变速过程更加简单，同时不会使驾驶者分心，并为前排乘坐第三名乘客提供了更大的空间。
1940年：
第一台自动变速箱
通用汽车在1940款奥兹莫比尔上配备了行业内第一款名为Hydra-Matic的自动变速箱。这款变速箱迅速被全行业采用。
1952年：
通用汽车为心脏直视手术开发了第一个机械泵
通用汽车的研究人员开发并捐赠了一台机械心脏泵，从而使得在底特律进行的世界第一例心脏直视手术取得成功。今天这台机械泵被存放在通用汽车文物中心。
1955年：
雪佛兰推出Small Block V8发动机
动力属于人民：雪佛兰推出了著名的Small-block V8发动机并配备在其所有的1955款轿车和卡车上，极大地提升了性能。61年后，该款发动机仍然因其性能和耐久性而闻名。
1962年：
推出第一款量产涡轮增压发动机
尽管涡轮增压器长期以来都在不同领域被应用于内燃机上以增强动力，但通用汽车是第一家在量产车上配备涡轮增压发动机的汽车厂商，当时配备这一发动机的是奥兹莫比尔Cutlass Turbo Jetfire车型。
1963年：
推出了第一个汽车排放控制装置
通用汽车的研究人员认为发动机漏气是碳氢化合物排放的主要来源，并据此研发了主动曲轴箱通风阀，即人们所熟知的PCV阀，从而阻止了泄露。自1963年起，这一装置成为在美国市场销售的通用汽车旗下产品的标配。
1967年：
推出业界第一个能量吸收型驾驶杆
通用汽车推出了行业内第一个吸能驾驶杆，从而减少了严重的正面碰撞对驾驶者造成的影响，成为又一个安全技术里程碑。
1971年：
首次使用无铅汽油
通用汽车是第一家提供使用无铅汽油汽车的汽车厂商，在减少汽车废气排放方面取得了重大突破。世界各地的人们因此得以呼吸更新鲜的空气。
1972年：
为正面碰撞测试设立了新标准
通用汽车的Hybrid2号系列假人成为了一个被长期不断使用的测试工具，美国政府把它作为检测汽车是否符合约束系统相关法规的正面碰撞测试的标准。Hybrid3号系列在1997年推出。
1974年：
成为首个提供安全气囊的汽车厂商
通用汽车是首个为旗下汽车配备空气垫保护装置，即我们现在所熟知的安全气囊的汽车厂商。通用汽车在1973款雪佛兰Impalas车型上首次大面积实地测试安全气囊。随后，安全气囊成为多款1974年量产车型的可选装配。
1975年：
首次提供催化转化器
为了减少汽车排放并提升使用无铅汽油的汽车的性能，通用汽车推出了催化转化器。这项技术于20世纪60年代开始研发，并成为迄今最重要的降低汽车排放的技术之一。通用汽车旗下所有在美国和加拿大市场销售的1975款车型都装配了催化转化器。目前市场上出售的所有汽车都使用了这项技术。通用汽车使得行业内其它厂商能够无成本的使用这项技术。
1990年：
推出Impact，制造影响
通用汽车旗下Impact电动概念车的首次亮相成为行业头条。这款车型是EV1的前身，并开创了行业内增大汽车推动力以减少排放并提升燃油经济性的先河。
1996年：
旗下安吉星的首款车载信息系统
随着世界范围内第一个车载免提通信系统――安吉星的推出，通用汽车为消费者提供了前所未有的互联和安全保障体验。安吉星使用全球定位和卫星通讯把汽车驾驶者和安吉星接线员连接起来，后者能够为前者提供全天候的方向引导和紧急援助等服务。通用汽车为其在北美市场销售的所有产品和在中国市场上销售的多款产品上配备了安吉星服务。这项服务将于2015年推广到欧洲市场。
1998年：
首辆别克汽车在新合资工厂下线
第一辆别克汽车在上海通用汽车（通用汽车和上汽集团位于上海的合资企业）工厂下线，标志着别克品牌盛装重返中国市场。
2001年：
安吉星推出全音控免提电话
安吉星提供全音控免提个人拨号服务，允许汽车驾驶者在拨打和接听电话、使用邮件、查看新闻等的同时双手不离开方向盘 并且仍然注视前方道路。
2007年：
最大的燃料电池车测试车队
作为汽车能源多元化努力的一部分，通用汽车在美国制造了100辆雪佛兰Equinox燃料电池汽车，以进行市场上最大规模的燃料电池-电动汽车测试。德国和日本也进行了大规模的燃料电池研究。
2010年：
EN-V电动联网概念车
为了减少世界范围内大城市的交通拥堵和污染问题，通用汽车在2010上海世博会上推出了EN-V电动联网汽车。这是第一辆城市个人移动概念车，使用电池提供动力，配备完善的短程通信、感应装置和GPS平台，设计紧凑，拥有高度机动性。它响应了这一届世博会“城市，让生活更美好”的主题。
2011年：
第一辆面向市场的增程型电动车
2011款雪佛兰沃蓝达增程型电动汽车（E-REV）于2010年在北美市场上市。通过一块16千瓦时的长寿命锂离子电池和一个111千瓦的电气驱动装置，这款车型配备的划时代Voltec动力系统能够使用电力驱动行驶约40到80公里（取决于路况、驾驶方式和气温）；通过一个车载1.4升发动机，该款车型能够提供高达554公里的额外行驶里程。E-rev技术同时也在欧洲市场和中国市场推出。
2011年：
推出行业内第一个前排中部安全气囊
当遭遇严重的远侧撞击时，这一安全气囊将在驾驶者座位的右侧展开。当只有司机受到乘客一侧撞击的影响时，安全气囊将提供额外的保护。当有前排乘客时，安全气囊能够保护司机和前排乘客的头部不相互碰撞，从而减少严重伤亡的发生。
2012年：
通用汽车中国前瞻技术科研中心二期项目投入使用
通用汽车中国前瞻技术科研中心坐落于上海，是中国境内最完善的前瞻汽车研发中心。它的业务涵盖研发、前瞻设计、汽车工程和安吉星实验室等。
该中心一期项目于2011年完工。
2014年：
汽车公司史上首位女性首席执行官
玛丽・博拉女士（Mary Barra）被任命为CEO。通用汽车成为第一家拥有一名女性CEO的汽车公司。
2014年：
第一家提供车载无线网络热点功能的汽车制造商
为了向消费者提供更好的移动互联体验，安吉星首次在通用汽车旗下产品上配备了WiFi热点装置，通过4G LTE技术提供了更稳定、更快速的获取信息和进行娱乐活动的途径。这是迄今为止行业内最大规模配备这一技术。
2015年：
雪佛兰致力于打造拥有超长续航里程的纯电动车
继在位于底特律的北美车展上推出Bolt EV纯电动概念车的一个月后，通用汽车宣布将在其位于密歇根州的Orion工厂生产这款车。该车型单次充电后拥有约200英里的纯电动续航里程。在于2017年上市后，它将成为行业内首款让年轻人负担得起、拥有超长续航里程的纯电动车。这款车型预计售价约为30000美元，将在全美50个州出售。
2015上海车展上，通用雪佛兰展台展出了这款Bolt EV纯电动概念车。