首战告捷 9期

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斯巴鲁虽然在2008年退出了WRC的舞台，但在全球其它各项拉力赛事中，它依旧是不可或缺的重量级厂商。通过赛事，斯巴鲁在不断地提升自身的品牌知名度，并展示着它具备优良传统的运动基因

斯巴鲁从上个世纪70年代末开始就全力参与汽车拉力运动，就是为了让斯巴鲁汽车得到更苛刻、更完善的试炼，同时也向世人展示斯巴鲁汽车独步全球的驾驶愉悦和安全理念。通过斯巴鲁不懈的努力，上个世纪90年代在世界拉力车坛更是创造了无与伦比的三冠王伟业，同时也培养了众多明星车手。

作为个性鲜明的国际知名汽车品牌，因为拉力赛，斯巴鲁得以纯正强悍的拉力赛车血统著称于世，在全球范围内享有广泛盛誉。当然，中国的广大车迷对斯巴鲁也并不陌生，大约20年前的“港京拉力赛”中，它的风采就曾经倾倒无数中国拉力爱好者。

斯巴鲁中国拉力车队 (SRTC) 成立于2005年，是首支世界重量级厂商进入中国的拉力车队，车队得到了斯巴鲁中国的鼎力支持。高桥一哉先生指出，斯巴鲁参加中国拉力赛事意在提升斯巴鲁品牌在中国市场的知名度，向中国消费者展示斯巴鲁的运动精神，同时发展斯巴鲁-N组拉力计划。

今年7月，2012中国汽车拉力锦标赛（CRC）首站比赛在张掖拉开帷幕。斯巴鲁中国拉力车队著名车手韩寒、李微和第三车手邓晓文强势向冠军发起冲击。

张掖，素有“塞上江南”之称，而本次比赛也是张掖继去年承办CRC赛事之后再次承办CRC分站赛。张掖站比赛是CRC本赛季的揭幕战，共有33支车队、117辆参赛车参加，创造了CRC举办以来的最高参赛纪录。本次赛事总里程长约693.2公里，其中比赛路段为198.72公里，共设置了包括短道赛在内的9个赛段，全部路线均为砂石路面。其中，长度为2.4公里的超级赛段采用的是新赛段，使用双车道发车，激烈的竞争为比赛增添了看点。另外，全长21.5公里的神沙窝赛段也是今年新引入的赛段。

在2012年的首站比赛前，斯巴鲁中国拉力车队做了充分的准备，不仅比往年更充分地进行测试训练活动，还启用了全新的拉力赛车。新赛车是以斯巴鲁汽车高性能巅峰车型WRX STI为基础，针对中国赛道进行精心调校和改进而成。经过赛前的多次测试与检验，车手们对赛车的特性有了进一步的了解，驾驭也更加得心应手。

在7月20日夜雨中进行了盛大的开幕式之后，比赛于第二天正式开始。上午的超级短道赛吸引了众多观众到场观看，现场气氛热烈，而车手们也以精彩的表现让观众感受了赛车运动的独特魅力。在下午进行的SS2赛段中，车手们开始了在正式赛段的较量。韩寒与李微在比赛中发挥稳定，分别以全场第三与第二的成绩结束比赛。

7月22日，选手们在平山湖和丹霞进行了4个赛段的争夺。韩寒在当天的比赛中渐入佳境，最后成功跃居首位，以8.5秒的优势领跑全场。李微保持了前一日的稳定发挥，比赛结束时暂居全场第三。

7月23日，比赛进入了最后三个赛段的角逐。在前两个赛段中，韩寒的领先优势逐渐被紧随其后的锦湖轮胎万宇车队王浪涛缩短，但韩寒凭借丰富的比赛经验在最后一个赛段中顶住压力，最终以0.3秒的微弱优势险胜，赢得了2012赛季首个分站赛冠军。李微同样表现出色，取得了全场第三的成绩，而斯巴鲁车队的第三车手邓晓文在比赛中展现实力，以全场第七的成绩结束比赛。车手们的突出表现助斯巴鲁中国拉力车队获得了本站比赛的车队冠军。

赛后韩寒坦言，没想到比赛这么艰难，对手的表现都非常出色。以如此微小的优势赢得冠军让他有一种参加场地赛的感觉。此外，韩寒也开始重点关注在本站比赛中对他形成了巨大威胁的亚军王浪涛。

斯巴鲁中国拉力车队在首战告捷之后，还会陆续参加中国汽车拉力锦标赛(CRC)后面的北京怀柔站、浙江龙游站和吉林长白山站的比赛。车队能否在再续辉煌，让我们拭目以待。