打仗亲兄弟

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尽管菲亚特的销量下降了，但500的销量却持续上升。菲亚特这款最小的车型理直气壮地模仿了MINI的造型和销售策略，它的成功刺激了500家族作为优质子品牌的发展。当所有新的变型车上市，500系列将占据了菲亚特在欧洲近三分之一的销量。

在2007年500 的会上讨论的最初概念是依据500的前身――上世纪60年代的Autobianchi Giardiniera，打造一系列相同的基础车型，包括软顶版、Abarth性能版和迷你旅行车。

从那以后，菲亚特吞并了克莱斯勒并搭建了一系列的全球性平台。500得到了至关重要的称赞，它被评为2008年的年度最佳车型，500将自己定位为时尚之物并成为菲亚特的最畅销车型。

菲亚特500也卖到了美国，但却未取得相同的成功，菲亚特意识到一辆基于现款500的旅行车可能太小，以至于不是很有用，的确不适合美国市场。因此，菲亚特推出了名为500L、基于改进Punto Evo平台开发的MPV，该平台被命名为“Small Wide”，它将用于菲亚特-克莱斯勒集团一系列未来车型的开发。

因此，就像MINI发展成一个品牌并以Countryman迅速蹿红，500L试图凭借下一代宽敞多用的掀背式车型来扩大菲亚特优质子品牌的吸引力。“L”代表Large（大），车长4.14米，它比Countryman长5厘米、高10厘米。

500L是由时尚车型500之父Roberto Giolito指导设计的，它沿袭了那款小车的前脸及同样宽泛的装饰与配置的选择。

由于它与产自波兰的500，或是产自意大利南部Pomigliano d’Arco的新Panda（熊猫）并没有严格的联系，菲亚特启用了它在Serbia的最新工厂来生产500L。位于Kragujevac的前Zastava（Yugo）工厂已被全部翻新并于4月正式开工。

500L是基于相同平台的首款变型车，它将在美国和欧洲地区销售。菲亚特的设计师说，Small Wide架构对于车长和车宽的改变有很大的余地，它将支持现在的这些车型，但是从长远来看，500系列也将包括其他替代平台设计的车型。

虽然菲亚特模仿了MINI的模式，但是首席执行官Sergio Marchionne是以‘品牌内的子品牌’的口气谈论500的，尚无计划成立独立经销商或是将菲亚特的标志从这些车上移除。与众不同的造型、尤其是那张500的前脸就能将它们与其他全新的菲亚特车型区别开来，如入门级的都市车、新Panda、Punto继承车型和灵感源自日产逍客的第二代Brava。