浅谈甚高频设备的维修技术

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摘要：甚高频地空通信技术是现代空中交通管制系统的重要组成部分,是空中交通管制的最基本的保障手段,对飞机的安全飞行起着重要的作用。故笔者结合实践,对甚高频设备的维修技术进行了总结,以供参考。

关键词：甚高频 检修程序 原则 步骤 方法

1、引言

随着经济全球化带来的飞速发展,世界航空业迅速发展,我国的航空事业同样也取得了长足进步,这就对提供实时、有效并且高效的空中交通管理提出了更高的要求。近年来,由于航空客流量的增多,航班数量的增加,飞机间隔的缩小,使得空中交通环境变得更加拥挤和危险,空中交通安全是首要解决的问题。

2、检修的程序

在检修中为了达到目的一定要做到有条不紊,按照一定的程序进行,即:调查研究、检查压缩、修复检验,同时还应注意记录,积累经验。

2.1 调查研究

调查研究就是向使用人、及其操作人员询问机器的工作情况、历史现状,故障发生的时间、现象等,如果条件允许可以设法让故障重现,以便掌握第一手资料。同时应认真阅读机器使用说明书,透彻掌握其工作原理。

2.2 检查压缩

根据检修原则,确定检修方法,按照一定的步骤由大到小逐步压缩故障范围,直到找到故障点为止。

2.3 修复检验

在检查压缩到故障点之后,应立即进行修复,然后加以检验。最简单的问题也要经过调整、试机,进行一般的技术观察。如果条件允许,可在技术观察之后运用仪表进行技术检查,以确保主要技术性能达到原设计要求。

必须注意的是,只有在对机器进行全面检查后,确认一切正常、安全可靠时才可以加电试机。

3、检修原则、步骤及方法

为了避免检修中走弯路,保证检修质量和安全,在检修中要认真分析判断,注意理论联系实际,防止任何盲目性操作。

3.1 检修原则

在检修过程中,应遵循以下若干原则:

(1)先电源配件后机器。检修一部甚高频设备应先从供电电源开始,电源是所有设备工作的能量来源,配件是设备正常工作不可缺少的条件。如果电源、电压过高或过低,配件短路、开路还有可能出现危险、此外,电源容易发热,配件操作使用较多,因此设备发生故障时应首先检查电源,在确保电源正常后方可进行其他深入的维修。

(2)先外后内。所谓“外”是指暴露在设备外面的步伐,如面板和接插组件等;所谓“内”是指设备的内部。之所以采用这种检修顺序,是因为外部设备是通向设备内部的窗口,一般都是显示、控制部件,能够反映设备内部工作的性能,并完全能够由人的感官,即听、看、触、摸等立即判明,无需其他仪器设备,因此检查修理相对简单。如果外部能够得到修复达到正常的,就不必深入到内部,从而避免因组件的拆卸而影响设备的整机性能,甚至因拆装不当损坏设备。

(3)先静后动。“静”是指不加电对设备进行的检查维修;“动”是指加电后进行的检查维修。之所以采取这种顺序是从确保人身与设备的安全角度考虑。当然,检查过程中的静与动经常灵活交替进行。

(4)先易后难。由于一台设备的元器件较多,电路结构相对复杂,其产生的故障原因也会有很多,因此遵循这一原则可以提高检修速度,达到事半功倍的效果。

3.2 检修步骤

在检修设备时必须按照上述的程序和原则进行,同时还应按照如下几个步骤,即:部、级、路、点。

(1)部。就整套设备而言,可分为电源、配件、收音机、发信机及仪表显示等部分。就整流电源而言,又可分为整流、滤波及控制部分;配件可分为附件、天线设备、附加设备等;收音机可分为低频、高频和辅助电路等;发射机可分为激励输出、调制、话放等部分。因此一定要根据故障现象,确定其所属的最大故障范围。

(2)级。一般指的是每一个晶体管电路为一级,如发信机出现寄生振荡、收音机出现啸叫故障等,可能是一级或多级组成。因此在确定故障部分置换,要进一步缩小范围,确定其发生在哪一级。

(3)路。一般可分为直流电路、交流电路或极间耦合电路,在确定故障级置换,就必须进一步确定故障发生在哪一电路上。

(4)点。逐步缩小范围,最后必须找出故障点。一级的故障点不外乎晶体管与阻容元件、导线、焊点、接插组件与转换控制组件（如各种开关、继电器）等方面。

实践证明,确定故障的部、级是较为容易的,对于路、点的确定往往相对较难,需要在实际检修过程中不断积累经验。

3.3 检修方法

(1)对比代换法。对比代换法是用同类型的设备组件、元件等进行比较和互换或瞬时破坏正常条件,以鉴别正常与否的压缩故障方法。在缺少仪表或对机器比较生疏的情况下,该方法较为简易,但必须保证所用对比代换的设备是完好的。

(2)哑级分割法。哑级分割法主要用于检修收信机的叫声、翁声（交流声）与杂音等故障;分割法主要用于检修多支路的故障。分割法是在测量分析判断的基础上,结合设备的具体结构确定适当的分割点,如可以扳动控制转换组件、拔掉插件或焊掉某个器件,松开连接线的固定螺丝或焊开接点灯来压缩故障范围的。

参考文献

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