插班生 第11期

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对于奥迪TT和标致RCZ这样成熟的小型跑车来说，采用了后轮驱动并装备了自然吸气发动机的斯巴鲁BRZ就如同一个插班生一样和别人显得格格不入

活跃于森林、草地和拉力赛的斯巴鲁现在也开始生产仅仅采用后轮驱动的车型了。其实在上世纪末，斯巴鲁也曾有过生产双门跑车的历史，例如80年代的XT和90年代的SVX。后来由于全球经济不景气使得斯巴鲁在很长一段时间放弃了在这一领域的尝试，这一次和丰田的联姻再一次让富有个性的斯巴鲁推出了这款与众不同的车型。

和横空出世的斯巴鲁BRZ相比，如同模范生一样的奥迪TT早已经为这一级别的小型跑车树立了成熟的标准。包括标致RCZ在内的两款欧系跑车都采用了各自紧凑级轿车的前驱平台以及4缸涡轮增压发动机。此外拥有亚光铝弧线车顶和透明车顶的标致RCZ在造型上也向着奥迪TT用铝质空间架构式车身所营造出的现代主义建筑风格靠拢。

那些在20年前就开始喜欢汽车，并且还带有一丝怀旧情结的老一辈车迷就要把目光投到斯巴鲁的驾驶舱里了。做工精细的黑色合成材料保持了古朴的风格，尽管座椅靠背的调节装置有些粗糙，但驾驶者的工作环境显得很具有动感。带有三个调节键的老式数字仪表很容易阅读，很大的转速表和换挡提示灯与整个驾驶室的格调显得很协调。

保守的人或许认为简单纯粹的驾驶并不应该被太多其他的东西所干扰，那么斯巴鲁BRZ应该会很对他们的胃口。在这里除了能够分两级关闭的电子稳定控制系统外，可以调节的东西并不多。传统的圆形方向盘上惟一的按键就是喇叭钮了，在这一点上日本人再一次和欧洲的对手形成了对立。

与斯巴鲁在后桥上安装了托森差速器的做法不同，奥迪在前桥上采用电子控制装置。驾驶舱内的工艺也很精致，工作准确的操作系统运用了真实的金属材料。同样是方向盘下缘有些平的标致似乎是以奥迪作为了榜样，风格高雅的内饰给人留下了很好的印象。另外加价选装的真皮装饰包裹着整个仪表板并散发出高档汽车独有的香气。

无论如何无法改变的事实是，在标致RCZ的钢板下面隐藏的依然是经过大力改进的308底盘，但至少现在拥有了一台雄心勃勃的发动机。经过涡轮增压装置的努力后，这台1.6升发动机的峰值扭矩高达275牛·米。换挡准确的6挡变速箱齿比很密，这就使得在高速行驶时，转速表的指针很容易变成红色。

从驾驶者的主观感受来看，RCZ的加速能力显得澎湃激昂，声音也比TT的发动机给力。在1600转到4200转都能提供350牛·米的奥迪2.0TFSI发动机在4300转就能达到211马力的最大功率。它的优势是像模范学生一样随时随地都能提供泰然自若的推动力，不引注目，但效率很高，驾驶者不必被束缚在离合器和变速箱上。

这会不会显得有些无聊呢！在驾驶过BRZ之后，人们一定就会得出肯定的答案！按下启动按钮，用力推进1挡，向前开出1米人们就能感觉到它的车身很轻，同时它也与众不同地采用了自然吸气的进气方式。这款经过丰田改进的水平对置发动机显然不是牵引力强和提速快的偶像，甚至到了5000转，也无法从正方形的汽缸中压榨出多少动力。

这很大程度上是由于结构特点和性格取向而决定的，丰田的软件工程师更加关注的是如何令发动机更积极主动地做出反应。我们暂时不要过于关注技术数据表上，自然吸气发动机的牵引力落在了两台涡轮增压发动机后面的事实。在驾驶感觉上，BRZ的发动机反而才是最富有激情的，它诱使驾驶者迅速与发动机建立起紧密的人机关系。

随后驾驶者便成为了发动机的俘虏，每次顺畅地换挡后，水平对置发动机都会勇敢地冲进红色的区域。精神状态很好的自然吸气发动机只是在最后缺少一些干劲，至少不像本田的VTEC发动机那样勇往直前。安装在丰田GT86上技术与之相同的发动机或许比斯巴鲁BRZ运转更为均衡，但两款车型的水平对置发动机在运转平顺性上都和人们的认识存在着差距。

对于重量只有1.26吨的后驱跑车来说，操控灵活才应该是最终的焦点。BRZ的转向显得主动积极，助力系统恰到好处的让电动转向机与地面建立了密切的连接。出现转向不足的机会很小，在适当的油门作用下，斯巴鲁很容易转化为转向过度。完全使用电子稳定控制系统时后轮明显很有节制，在运动模式下，就连实习驾驶员都能很容易掌握好漂移的技术。

勇于挑战完全关闭电子稳定控制系统的人应该时刻保持头脑冷静，虽然发动机功率表现很线性且反馈也很透明，但由于底盘调节得比较硬，悬挂系统的表现很诚实，在不够平整的路面上BRZ会激情洋溢的热烈起舞，这时车身稳定控制系统的警示灯便会开始闪烁。

奥迪的情况则会不然，略带不足的转向状态很自然，电子稳定控制系统调校敏锐，弹簧足以吸收大部分震动，因此奥迪TT的行驶状态高速而可靠。到了有障碍物的跑道上，标致RCZ就超了过去，其19英寸的车轮令刹车就像轮船抛下了锚，蛇行绕桩的速度也比另外两名选手要快，可执拗的转向机让它在坑洼的路上吃了亏。在最后的期末考试中，新加入集体的同学不出意料地落在了末位。可相信人们都明白，对于这个班的学生们来说成绩未必比乐趣更重要。只有不断加入的新鲜血液才会加快所有人的进步速度。