如何保障宠物空运安全无忧
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航空旅行对任何动物（包括宠物）都是一个紧张的旅行，为尽可能保障航行平稳，前期的准备和包装工作至关重要。
据世界航空货运协会报道，源自一份美国航空公司和美国交通部门的统计数据表明，在飞行中遭遇不测的宠物所占比例低于0.01%。尽管只有极少数宠物在航空运输时会遭遇受伤、丢失或者丧命等意外，但为保万全，充分的预防措施显然很有必要。
意外伤亡偶有发生
事美联航货运部的市场经理托尼・兰德甘德说，美联航去年一整年共计运送了超过11万只宠物。根据美国交通运输部航空执法和程序办公室的《航空旅行的消费者报告》出具的统计数据，2011年全年美国航空运输中产生的宠物死亡案例仅两例，由此算来，宠物在航空运输途中的死亡率仅为0.00180%。根据美国阿拉斯加航空公司的发言人玛丽安・琳茜在一封邮件中透露的数据，该公司每年共运送超过八万只宠物，2011年公司共上报交通运输部七例与宠物相关的空运意外事件，其中四例死亡，死亡率为0.00875%。在邮件中琳茜承认，关于宠物受伤的事件的确偶有发生，然而，综合他们每年运输宠物的庞大数量考虑，整体来看宠物的伤亡概率是非常低的。在这少数的伤亡案例中，不可否认的确有少数是因为航空运输途中的极端情况造成，然而更多的是来自宠物自身的压力，比如它们因过大的精神压力而试图咬坏笼子逃脱时出现意外。
德国汉莎航空公司动物和易腐物品中心的主管阿克塞尔・海特曼说，法兰克福机场是他们公司运送宠物的主战场，每年他们公司通过法兰克福机场运送的宠物数量大约为一万五千只，然而，极少发生宠物死亡案例。海特曼进一步解释关于汉莎低事故率的原因，“我们只要发现动物稍有不适合空运的嫌疑就会拒绝接，因为我们不想冒险。”然而，尽管小心谨慎地做了充分的预防措施，也不能保证万无一失，动物的伤亡事件也会在所难免，因为航空旅行对任何动物（包括宠物）都是一个紧张的旅行。世界航空货运协会分析了美国交通运输部最近的2011和2012年宠物失事案例报告，发现多数伤亡事件都不是航空公司的原因，比如动物空运之前不良的体质状况以及老龄化都是诱发其伤亡的主要因素。
国际宠物和动物运输协会欧洲区的负责人马塞尔・布鲁塞斯先生兼管苏黎世空运基地宠物运输中转的相关工作，他认为即便是这小概率的伤亡事件也是由宠物的主人处理不当引起，要么是因为一些不合理做法，比如主人给宠物喂了与身体机能相斥而致死的镇静剂，因而降低了宠物的血压;要么则是由于动物在空运之前身体机能就出现了问题;有时也会因动物自身已经太老了，不能适应长途运输。
一些受伤案例是由宠物在啮咬笼子过程中引起嘴巴受伤，一些死亡案件则是由于在咬坏笼子逃跑过程中引起宠物与笼子分离，进而危及其安全。布鲁塞斯说道，有一些材质较差的包装宠物的纸板箱，猫能够轻易咬烂并逃脱，一旦猫从箱子中逃脱，你将很难捉住它，尤其是在场地广阔的机场。2012年1月17日，在一架美国航空公司的飞机上，一只狗在飞行时咬坏笼子底部从狗笼逃脱，这只不幸的狗在飞机降落后被发现摔死在机场的沥青路面上。美国的航空公司普遍使用一种粘合式的狗笼，这种狗笼后来被禁止使用，因为笼子的塑料粘片在运输途中容易破坏，进而影响笼子质量。这次宠物狗死亡案例发生后，航空公司公告将此事通知所有员工，并补充了活体动物在登机前的检验检查条目，对粘合式的包装笼增加了更加准确和详细的规定，还更新和完善了接收活体动物相关的培训内容。根据琳茜的邮件得知，在2012年阿拉斯加航空公司给空运货仓内的狗笼上了锁。
德尔塔航空公司上报的宠物案例中包括一起2012年5月17日发生的因高烧引起的狗死亡事件，以及一起4月28日发生的因中暑引起的狗死亡。2012年2月8日两只南美洲栗鼠在德尔塔航空公司的航班上死亡，原因由操作人员误将它们安置在含有少量干冰的行李箱中。之后航空公司迅速做出相应，通知到所有的相关工作人员，并改进了货物包装程序，航班首发城市装箱办公室的负责人必须核查并确保干冰和活体动物分装。
宠物主人应该在飞行前为宠物做好万全准备，提前准备好狗笼或者旅行箱，以便于宠物能够更好地适应飞行环境。
前期准备至关重要
新国际宠物和动物运输协会的布鲁塞斯分析，对运输宠物来说，为尽可能保障航行平稳，前期的准备和包装工作至关重要。宠物在空运途中，多数是与其主人分离的，因此对宠物来说整个航行是一趟紧张和高压的旅程。受访者普遍认为宠物主人应该在飞行前为宠物做好万全准备，提前准备好狗笼或者旅行箱，以便于宠物能够更好地适应飞行环境。狗笼还必须具备足够大的空间，以便于动物活动自如，还需要为宠物提供足够的水。此外，布鲁塞斯还建议动物主人尽量预定直飞航班，尽可能使动物减少装卸次数和转机时间。
根据目的国的要求，一些宠物还需要提前接受一些必要的疫苗接种。兰德甘德补充，比如日本、朝鲜和一些欧盟国家要求来自美国的宠物必须接受特定的疫苗，因为这些国家没有狂犬病。美国作为世界上最大的活体动物航空运输国之一，每年大概空运11万只宠物，拥有专用的宠物安全办公室和能控温的宠物安全货车。涉及动物空运的所有航空公司及货代公司员工都必须接受国际航协举办的培训，以便掌握国际航协制定的关于活体动物运输相关的规定。多数航空公司还要求其员工接受关于动物运输的专业培训。
汉莎航空的海特曼强调，时刻关注宠物的身体和精神状况至关重要。“我们需要确认它们是否适合航行，观察它们的健康状况是否良好;它们是否清醒;它们是否被服用不适合动物的镇定药;它们是否对周围发生的情况保持警觉。”汉莎航空拥有多种动物运输中心，每年运送一亿一千万活体动物，其中包含一万五千只宠物。海特曼说，汉莎要求每只动物在运输前，必须由兽医出具其能够满足航空旅行的检查证明。庆幸的是，作为人类我们往往不用出具这种证明材料，比如，我们在航行前，总不能去医生那里询问：嗨，医生，我能否经受一次飞往美国的10小时的航空旅行？
根据琳茜的总结经验，头型偏短的猫和狗（比如斗牛犬）在航行中发生意外的风险要偏高。因此只有经其主人同意，冒险允许空运，航空公司才会接受运送业务。这类动物的头盖骨偏短，脸和鼻子容易挤到一起，易产生呼吸障碍。
海特曼说，尽管美国动物保护协会不提倡空运宠物，然而，必须接受的一个事实就是空运目前是运输动物最安全的方式之一。与其他运输方式相比较，空运的风险是相当低的，因为通常航空运输的时间极短，以欧洲境内的运输为例，空运行程所花费时间远远低于公路运输的时间。动物们在航空运输途中被安置在安静的飞机腹部，周围环境对它们来说非常适宜。