西北地区第三方物流企业交易模式的选择研究
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[摘要] 西北地区的第三方物流企业由于所处的区域以及经济条件的限制,整体实力较弱。在金融危机对于物流产业的冲击全面显现的2009年中受到了严重的冲击,交易效率低下成为大多数第三方物流企业面临的主要问题。在这种情况下,如何进行交易模式的选择,对于西北地区的第三方物流企业降低交易成本、提高交易效率有着重要的意义。
一、第三方物流交易模式的概念
物流交易模式指的是物流交易的组织模式,通常它是分布在企业和市场之间的交易组织形式。换言之,物流交易模式除了企业和市场这两个极端之外,还存在着一系列的、数个市场和组织相混合的交易组织形式。第三方物流交易模式的概念是建立在物流交易模式的基础之上的,指的是第三方物流交易的组织模式。根据威廉姆森对交易过程性的分析,我们可以将第三方物流交易模式分为三种类型:市场规制模式、三边规制模式及共同治理模式。
第三方物流交易模式的正确选择将有助于第三方物流企业降低交易成本、提高交易效率。
二、西北地区第三方物流企业交易现状分析
物流是一项服务性产业,它的发展在很大程度上取决于外部环境和条件。西北地区的第三方物流企业由于所处的区域及经济条件的限制,绝大多数是一些劳动密集型企业,这些企业的业务主要集中于提供物流的基本服务。由于集中度过高,因此应对金融危机的能力较弱,这就使得其在交易环节中的一个问题更加凸显,那就是交易效率低下。金融危机并不是造成它的原因,这一问题在金融危机之前就普遍存在,金融危机只不过使之加剧。造成这一问题的主要原因有三个:首先是西北地区第三方物流市场的产品差异性低、功能相似;其次是存在过度竞争;最后是供过于求但需求却没得到很好满足。以上三者的共同作用使得西北地区第三方物流企业交易效率低下。这些原因的并存并不意味着他们的关系是平行的,根据约束理论,我们可以得出第一个原因是主要问题,它可以在很大程度上导致另外两个原因的产生。具体关系如下图:
从上图我们可以看出,第三方物流市场的产品差异性低、功能相似是造成西北地区第三方物流企业交易效率低下的主要原因。要想解决这一问题,达到提供差异化程度较高、满足金融危机之下企业动态需求,进而提高交易效率的目的,必然需要一定的相对专有的资产投资。而这些投资由于具备一定的专有性,因此改作他用的可能性不大,因此物流服务需求方与第三方物流企业均不愿意单方面承担,因而只能通过某种交易模式加以解决。
三、西北地区第三方物流交易模式的选择
1.共同治理模式是第三方物流交易的最优选择
李学伟等学者通过构建“买方―卖方”模型对于不同物流交易模式进行分析比较,也一致认为:共同治理模式优于一体化治理模式和市场治理模式。因此,我们完全有理由认为:由第三方物流交易双方实现的共同治理,应该是西北地区目前第三方物流企业交易的最优选择模式。
2.共同治理模式的最优组织形式――物流虚拟企业
物流虚拟企业是物流的一种生产组织模式,它是以一个综合型企业为核心,联合众多的专业型物流企业(其中也包括其他综合性物流企业的单项或者多项物流能力),通过一定的协议,为完成一项或者一个时期内的物流项目而成立的虚拟经营组织。
物流虚拟企业具备以下优点:
(1)实现了敏捷物流
当物流需求方需要某种特殊的物流服务,而这种物流服务是单一的物流企业很难独立完成的,此时,一个为此目标或者任务应用而生的物流虚拟企业产生了,它在短时间内可以联合所需的各专业型物流企业,联合提供这项物流服务,真正实现了物流的时间效应。
(2)避免了重复建设
由于物流虚拟企业是一个综合型的物流企业,它不需要大量的投资进行物流基础设施等一系列建设,因此,他最大可能的避免了重复建设,而从交易成本的角度来看,这对于第三方物流企业却是至关重要的。因为,当发生资产专用性程度较高而交易频率也较高的交易时,物流的需求方和供给方都会不约而同的选择共同治理模式,在这种模式的指导下,双方都会产生必要的投资,对于双方而言,这部分投资是沉没成本,因为它们改作他用的可能很小。在这种情况下,双方都会积极主动地履行交易。共同治理模式在刚开始阶段的确为双方节约了交易成本。但伴随着交易比重的逐渐增加,当这项物流服务在该第三方物流企业中所占比重的增速大于物流需求方时,也就意味着它相对于物流需求方已开始丧失了谈判等方面的优势,由于机会主义的存在,需求方可以以此为要挟,最终导致了需求方交易成本降低而第三方物流企业交易成本的增加,而第三方物流企业增加的交易成本远大于需求方减少的交易成本,交易成本总量增大。此时,对于物流需求方,它可以采取一体化战略进一步降低交易成本。当这项物流服务成为第三方物流企业的核心业务时,一体化也许是该第三方物流企业的最终归宿,就算其名义上也许没有被一体化,可实际上该“第三方物流企业”由于缺乏一定的自,已经不能算得上是一个独立的企业了。而物流虚拟企业一开始就几乎没有这部分沉没成本的支出,因而在交易的过程中都相对主动,降低了部分事后交易成本。
(3)实现了物流资源的跨地区流动
由于物流虚拟企业联合了多家专业型物流企业,这些企业很可能分布在不同地方,这一联合间接地实现了物流资源的跨地区流动。
(4)具备很强的市场反应能力
由于物流虚拟企业是一个动态的组织,因此具备很强的市场适应和快速反应能力,以适应金融危机之后动荡多变的市场环境。
四、结论
综上所述,从提高交易效率的角度,西北地区第三方物流企业目前应该以提供标准化的物流服务为主,在此基础上尽可能的提供差异化物流服务。但由于这种物流交易属于资产专用化程度相对较高的交易。因此,这种物流服务的提供可以通过以该第三方物流企业为核心的物流虚拟企业来加以实现,这样西北地区的第三方物流企业才能在金融危机的冲击之下更好的生存下去。
参考文献:
[1]Williamson O E. The Economic Institutions of Capitalism: Firm,Market Relational Contracting. New York: The Free Press,1985
[2]爽宏:我国第三方物流发展模式,中国物资流通,2001(21)
[3]李学伟曾建平卢勃:中国物流交易模式理论.清华大学出版社,北京交通大学出版社
[4]徐玲玲:基于共同治理的物流交易模式分析.企业经济,2005