关于建筑工程水泥混凝土路面施工技术的分析

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摘要：文章介绍了建筑工程中水泥混凝土路面施工技术的问题，从路面材料的选择、级配与组成设计、检测水平、工序控制、工艺水准以及设备条件等方面进行了分析，从而保证了工程的质量，在实践中提高技术含量，积累了工作的经验。

关键词：建设工程水泥混凝土 路面施工技术分析

前言

随着我国交通建设的不断发展，水泥混凝土路面已经被越来越多地应用于高速公路及城市道路建设中。水泥混凝土面层作为路面结构中最为关键的一层，它的质量直接关系到道路行车的安全性、舒适性、经济性等。因此，水泥混凝土路面施工的成败关系到整个道路工程建设的成败。作者从水泥混凝土路面施工的原材料的选用、拌合料的运输、摊铺、碾压、施工接缝处理等方面进行探讨。

1影响混凝土坍落度的主要因素

1．1 含水量的变化对混凝土坍落度的影响更是显而易见的，一般搅拌站水秤中的水量变化可以直观地了解，但砂中含水率变化大时对混凝土的坍落度影响十分明显，这一点已经得到施工者足够重视。但在雨水较大地区或下雨过后，坍落度很不好控制。因此，在搅拌生产过程中应先测一下骨料中的含水率，水秤中应扣除这此水量，以得到理想的效果。

1．2 水泥温度对混凝土坍落度的影响往往被施工人员忽视，这种因素往往在单机生产能力较大的搅拌站中发生，因为一般水泥仓只有100―150t左右，大方量搅拌站用水泥量也较多，有些时候一边往水泥罐里打水泥一边生产，有时候水泥还没有冷却下来就开搅拌，这不仅使生产出的混凝土温度较高，而且坍落度因水泥温度高，吸水较大而变小。

1．3 添加剂的用量也是影响混凝土坍落度的重要因素，目前因为添国剂用量较多，因而添加剂用量的多少就直接对坍落度起作用。在添加剂的使用中不要用量过大。它虽然能使水量减少，便用量过大会使混凝土的一些物理、化学性能发生较大变化。所在具体生产的过程中，减水剂的用量应相对稳定，才会起到较发的作用。

2 建筑工程材料的选用

2.1 水泥

二三级公路水泥混凝土选用抗压抗冻强度高、稳定耐久的水泥。水泥的品种主要选用硅酸盐、普通硅酸盐和矿渣硅酸盐水泥。水泥要使用合格产品。不同标号水泥要分开堆放并做好标记。保管时，要注意防潮防水，若水泥超过保质期或受潮，要根据实验结果来判定是否可用。若水泥结块则不可用。

2.2 粗细集料

大于5毫米的集料粒径为粗集料，混凝土常用的粗集料是质地坚硬、耐久、洁净的级配的砂石和碎石，为取得良好的使用性能，粗集料的最大粒径不超过40毫米，粒型接近正方形，少含针状与片状颗粒；而细集料在选择上也要满足一定的技术要求，包括级配、制度模数和杂质含量等。

2.3 外加剂

流变剂、调凝剂与引气剂是配制混凝土常用的三大类外加剂。流变剂的主要功能是改善新拌混凝土的流变性能；调凝剂的作用是调节水泥凝结的时间；引气剂的主要作用则是在混凝土中形成细小且均匀分布的气泡，常用的有松香热聚物。公路水泥混凝土要根据具体需要来选择外加剂，选用外加剂时要注意其质量，必须符合国家标准。

2.4 水泥混凝土的配合比设计

同普通道路的水泥混凝土一样，二三级公路的水泥混凝土配合设计比需要做的是先做好水灰比、集浆比、砂率、单位用水量等技术参数。步骤是：根据已有的配合比拌和，按照要求来做调整；接着对强度与耐久性、稳定性进行试验，如有需要再进行调整；根据混凝土现场的实际条件包括浇筑、集料供应、铺摊机具和气候条件等再一次进行调整，得出最后的施工配合比。

3 水泥混凝土路面施工流程规范及技术要点

3.1 垫层施工

以天然砂砾垫层，厚度为150 mm，先虚铺200-220 mm，再压实到150mm。垫层摊铺好之后用18t的压路机压实，注意边角与拐弯处，都要达到要求的密实度。

3.2 碎石基层施工

（1）前期准备

此工程施工应以实验求得的混合料的最大干容量与最佳含水量作为基层压实度的标准试验，根据强度要求设计配合比，若抗压强度达不到要求则要及时调整水泥用量。

（2） 摊铺、整形

根据试验段的施工情况，确定其最佳长度、摊铺厚度和碾压所用的机具等施工技术数据。均匀搅拌水泥碎石混合料之后，采用人工与平地机相配合的方式进行摊铺整形，局部不平整要及时处理。整形后用振动压路机再平压一遍以检查问题。在此过程中要禁止车辆通行。

（3） 碾压、接缝

使用重型压路机或振动压路机在路基范围内碾压至压实度。碾压时注意保持表面湿润，碾压结束前再仔细用平地机平实一次，高出部分清除掉，低洼之处等到铺筑混凝土时再处理。在前一工作段端部留下2~3 cm不作碾压，在后工作段将未压部分刨松后加入水泥重新拌和，与第二段一起碾压。

（4）基层养护

碾压成型后要立即洒水养护，每日洒水次数要据气温、日照等情况来定，总之要保持基层表面的湿润，养护期不应少于7天。

3.3 路面施工

（1）前期准备

施工前由实验室抽取的各原材料进行混凝土试配结合外加剂的掺量和品种的实验，同时准备好模板、支撑、传力杆支架等各材料工具。严格按要求对水泥混凝土路面进行分块，留置缝内拉杆及传力杆。全面清除整个施工面的基地的杂物，冲洗干净凹槽部泥土，做好排水措施防止雨水冲刷。

（2） 测量放线、设杆

按照设计要求以路面中心线为准，用全站仪在基底放出纵缝位置线，弹出墨线后再测横向缝线，每隔20~30 m在路边侧做好控制点，用混凝土保护，作为混凝土浇筑后横向缩缝的依据。混凝土路面纵缝设置拉杆，胀缝与相近的三条横缝设传力杆，安装与混凝土浇筑同步进行。

（3） 路面浇筑、混凝土振捣

采用6 cm长槽钢作为模板进行支设，用钢筋固定两边，根据路面宽度确定支设宽度，注意度数不要超过4 m。现场搅拌混凝土，用机动翻斗车来运输。人工使用振捣器先振捣一遍，用排式振捣机振捣两遍，振实刮平混凝土的表面与内部，再用提浆辊来回地滚压，最后锁住滚筒拖拉找平表面，达到设计要求的平整度。

4 施工中的难点分析

4．1 横向断板问题

其问题的产生是因为缩缝采用切缝法施工，混凝土在浇筑之后不能马上切割形成缩缝，引起该处产生横向裂缝并造成应力集中。解决对策：选用抗折强度高、低水化热、收缩量小的水泥；在浇筑混凝土前，洒水湿润基层，减小摩阻力对混凝土板产生的拉应力；此外，还要适时掌握切缝时机。

4.2 干缩裂缝问题

混凝土产生干缩裂缝的原因主要是由于施工时气温高、风速大，混凝土表面水分蒸发过快。解决对策：根据施工时的气温、风速等状况，养生前选用塑料薄膜覆盖，当强度达到一定程度后立即养生。

5 小结

水泥混凝土路面在道路工程建设中逐渐占据主置，其施工工艺也在不断完善与优化。在水泥混凝土路面施工过程中只有把握好原材料的控制、混合料的拌和质量控制、摊铺质量控制、碾压质量控制等，才能控制好公路水泥路面施工质量。