铁路信号微机联锁系统常见故障分析及排除

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摘 要：铁路是我国重要的陆上交通方式，每年都会通过铁路完成大量的人员及物资运输的输送，确保铁路运输安全可靠的运行具有十分重要的现实意义。在铁路的运行过程中，铁路的信号系统是十分重要的系统，经过多年的发展与演变，现今的铁路运行的信号管理工作多采用的是微机联锁的方式予以实现的，具有方便快捷便于操作等的特点。文章将在分析铁路信号微机联锁系统使用特点的基础上对铁路信号微机联锁系统在使用的过程中较为常见的一些故障进行分析阐述并提出相应的解决方案。

关键词：铁路信号微机联锁系统；常见故障；解决措施

前言

铁路系统是我国重要的陆上交通通道，通过新建与完善铁路网络建设，构建起了我国完善的铁路运输脉络。随着铁路提速与高速列车的投入使用，为铁路运行带来新的挑战，铁路的信号管理是确保铁路安全运行的重要一环，通过构建铁路信号微机联锁系统使得铁路的信号管理更为方便快捷，对于确保铁路的安全运行具有十分重要的意义。但是在铁路信号微机联锁系统的运用过程中发现其仍存在着一些问题，通过对这些问题进行系统的统计分类后对每一种故障引发的原因进行分析并提出解决方案，对于确保铁路信号微机联锁系统的安全运行具有十分重要的意义。

1 铁路信号微机联锁系统中的网络中断故障

铁路信号微机联锁系统主要采用的计算机网络控制的方式，在铁路信号微机联锁系统的应用过程中，控制铁路信号的内部局域网出现中断时，计算机管理系统会发出断网提示提醒工作人员及时予以处理。在处理网络中断故障时可以从以下几个方面入手：（1）首先对网线的连接进行检查，查看链接的指示灯是否正常闪烁。（2）当确定网络的连接正常时，则需要对计算机内部的程序运作进行检查，发现问题的要及时予以处理。（3）当上述两个问题都检查无误时，则需要重点检查计算机的网卡，通过更换新的计算机网卡如网络恢复正常则可断定网卡出现问题。

2 铁路信号微机联锁系统中的上下位机通讯故障

铁路信号微机联锁系统中的上下位机通讯故障指的是上下位机之间采用的串口通讯中断故障，造成这一故障的原因众多可以从以下几个方面入手进行铁路信号微机联锁系统上下位机铜须故障的排除：（1）首先对上下位机之间的通讯接口进行检查，查看是否有松动。（2）检查上下位机之间的通讯线缆是否完好，线缆中间是否有断线问题，在确认线缆、接口正常后需要对长线驱动（对于远程监督来说）进行检查，查看其工作是否正常。（3）如确认线路完好，则需要再次检查模板是否完好。通过以上几种措施即可完成故障的排除。

3 铁路信号微机联锁系统中的道岔故障

铁路信号微机联锁系统中的道岔故障也是铁路信号微机联锁系统中一种较为常见的故障类型，通过对铁路信号微机联锁系统中的道岔故障进行统计分析主要有以下几种故障类型：（1）铁路道岔在动作过程中下位机模板上的指示灯的点亮顺序，在铁路信号微机联锁系统道岔动作的过程中，其下位机模板上的指示灯会按照一定的顺序进行点亮，通过在铁路信号微机联锁系统道岔动作时对指示灯的点亮顺序进行观察有助于道岔的故障分析。（2）做好对于铁路信号微机联锁系统中的室内、外故障的判断，在铁路信号微机联锁系统中其主要分析室内的控制启动电路与室外道岔上的动作电路两个主要的组成部分，因此在对铁路信号微机联锁系统故障进行判断时需要注意区分室内、外故障点以方便故障的排除，在铁路信号微机联锁系统中采用四线制道岔的室外控制线路中，X1主要用于实现对于道岔的定位和表示线，X2主要用于反位的控制与表示线，X3则多用于表示的专用回线，X4则用于控制的专用回线。

在铁路信号微机联锁系统室内故障的处理中，常见的铁路信号微机联锁系统室内硬件故障主要有线路故障和设备硬件故障两大类型，在铁路信号微机联锁系统的动作过程中，通过控制指令发出到2DQJ正常转极则表示为铁路信号微机联锁系统的启动电路能够正常的工作，同时如果在分线盘上的X1（或是X2）与X4间能够测得瞬间动作电压220V则表示铁路信号微机联锁系统中的室内工作部分能够正常控制，通过在铁路信号微机联锁系统的转辙机处进行电压的测量如能够测得相应的电压则表示铁路信号微机联锁系统中的线路能够正常工作，如动作不正常则表示还有其他的问题。此时可以将铁路信号微机联锁系统中的分线盘上的X1、X2、X3与铁路信号微机联锁系统的室外控制线进行断开，在X1与X3之间用一反向二极管进行两者之间的连接，在X3与X2之间使用一组正向二极管进行连接，为进行故障的判断可以在上述线路向来回对道岔进行单项操作以进行故障点的判断，如果铁路信号微机联锁系统能够正常动作则表示铁路信号微机联锁系统中的室内控制部分能够正常工作。只要确定了铁路信号微机联锁系统中的故障范围则可以通过电气控制图来对故障进行分析查找，从而对铁路信号微机联锁系统的故障原因进行确定，便于后期的故障排除。

4 铁路信号微机联锁系统中的信号故障

铁路信号微机联锁系统中的信号点灯电路原理与铁路信号微机联锁系统的道岔控制动作相类似，铁路信号微机联锁系统中的信号点灯与道岔控制相类似，首先通过由操作人员发出相关的控制指令，控制微机经过联锁运算后，在铁路信号微机联锁系统中的I/O控制板中相应的位置输出控制脉冲信号，从而控制相应的继电器动作来为室外点灯电路进行送电，而后通过检查1DJ和2DJ是否正常吸合以检查室外点灯的控制是否正常。由它们和信号继电器的接点组成回路给I/O板相应位置输入表示电压，从而在显示器上返回正确的显示。在对铁路信号微机联锁系统信号故障进行分析时，首先需要从铁路信号微机联锁系统中的分线盘进行检查，通过指令发出到继电器的吸合则表示启动控制电路正常工作，在平时的信号灯动作时主要动作的是禁止灯光，因此在对铁路信号微机联锁系统的分线盘进行测量时首先需要在分线盘上进行电压的测量，如果需要控制色灯的动作需要能够确保在分线盘上进行电压的测量，用以实现对于室内故障点的排除，如果铁路信号微机联锁系统中的点灯正常则表示有问题，因此需要着重检查铁路信号微机联锁系统内的室内接点线路。

5 铁路信号微机联锁系统中的轨道电路故障

在铁路信号微机联锁系统中的轨道电路中常见的故障现象有：轨道电路的光带显示不正常，为排除这一故障，首先需要在铁路信号微机联锁系统中的分线盘上对轨道电路空闲时的电压进行测量，查看控制电压是否超出继电器的工作电压（9.7V），如果测量电压高于9.7V则表示室内正常，对于室外电路故障的检查首先需要对受、送电端的变压器二次侧电压进行测量，分段查找故障点，用以最终实现控制线路或是设备上故障点的确定。

6 结束语

铁路信号微机联锁系统是铁道信号系统中的重要一环，尤其是现今高速铁路的运行更是对铁路信号微机联锁系统的安全运行提出了更高的要求。尤其是在铁路信号微机联锁系统的实际操作和运行过程中，往往会出现一些预料之外的问题，同时也存在着众多故障的联锁反应，需要根据故障现象进行分析查找故障点，确保铁路信号微机联锁系统的安全运行。文章在分析了铁路信号微机联锁系统应用特点的基础上对铁路信号微机联锁系统的常见故障进行了分析并提出了相应的解决措施。

参考文献

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