自由意志 7期

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那是在2001年的夏天的某一天，新西兰基督城，我如往常般过着干柴碰不到烈火的寂寞，突然，马路那边缓步驶来一辆我对传统汽车认知之外的车，我像发现了新大陆一样的激动，它，就是我的烈火――丰田WiLL Vi！

1999年，日本电视广告上出现一个新品牌WILL（意志），它橘底白字的鲜明色彩令人耳目一新，但谁也不知道它葫芦里卖的是什么药。紧接着，带有WILL标志的汽车、冰箱、衣物除臭剂、个人旅游、啤酒甚至电脑等产品，悄然登陆日本市场，成为当时日本最热门的话题之一。

原来，WILL品牌的推出与一项WILL事业工程有关。该事业工程是由丰田汽车公司提倡，有朝日啤酒、花王、松下电器、近畿旅行等日本其他几个行业巨头响应，后来又有KOKUYO株式会社及江崎Glico株式会社等企业加入。WILL事业工程的成员以年轻一代为主要消费对象，共同开发新产品，开展促销活动。WILL系列产品不是以单一产品或企业形象与风格来迎合个人嗜好，而是以WILL的品牌概念及其展现的风格，来迎合消费者的生活形态或协助消费者规划整体生活。

WILL计划的发源，要追溯到1997年1月。当时丰田成立了一个新世代策划小组，负责小型车的推广。在为V制作上市计划时，策划小组遇到一个难题：过去丰田公司把目标消费群年龄定在50岁以上的社会成功阶层，但随着时代的变化，一些年轻的新贵日渐活跃起来。丰田汽车古板的形象，无法打动这批年轻人。在调查中还发现，20-30多岁的消费者，如果还是像过去一样，采取以家庭为主的商品开发或行销手段，恐怕很危险。如果在营销策略上没有创新手段，只靠大量的广告投入是徒劳的。这个日渐增长的消费群体，他们有独立的性格特点、生活方式、伦理标准和价值取向，故而也具有独立的消费心理和消费方式。在未来社会的影响力会日益增大。他们的行为方式最终会主宰将来的消费市场。

项目组对目标消费群体的研究表明，这些年轻的新贵们并非对汽车不感兴趣，只是这个缤纷的世界让他们感兴趣的事太多了。单一的新品牌可能很快就会被他们遗忘。如果有一个品牌或商标，能跨越不同的消费区域到处出现，和消费者相遇，似乎就有机会被消费者记住并认识。那么能不能把他们感兴趣的所有东西尽可能地集中于一个品牌之下呢？打着这样的如意算盘，丰田的项目组开始和其他不同领域的企业接触，结果发现它们在如何开发年轻消费者群体问题上一样头痛。于是丰田便拿出了WILL专案，各家公司先后正式加盟，这样一个带着实验性质的梦幻组合在1997年8月正式宣布成立并开始运作。

WILL Vi的取名来由：V来自Vehicle。I则表示我（I），个性（identity），独立（independence），个人（individual）。其整体设计概念为“可爱”及“容易亲近”。WILL Vj的外形设计是取材于仙履奇缘：仙女将南瓜变成一辆马车，载辛德瑞拉前往舞会，因而遇见王子。童话般的外形设计获得了年轻消费族群的认同。而车内，仪表盘和座椅则设计成“面包”状，车门、立柱和车身为同种颜色，该车4门5座车厢顶端开有大天窗。最独特的地方在它的后部，其不规范的模样令人惊诧不已，又因卡通的造型赢得了许多夸赞。动力方面，前置前驱的WILL Vi搭载1.3升2NZ-FE发动机，匹配Super ECT 4挡自动变速箱。

这款车瞄准的是接近30岁的单身女性，她们有实现个人价值的意向。特别是这个I代表着“包含自己的主张和意志”的个性。该产品通过互联网限时销售。售价为130万日元。

而且，丰田汽车还在网上进行“现场展示厅”，提供包括WILL V视频在内的详细信息。位于东京都港区青山的WiLL专用展示厅“WiLL V’s SOUARE AOYAMA”内的工作人员在这里和访问Enjoy2001的客户以聊天的形式交换信息。另外，对于车内各个角度的图像，可以通过设在展厅内的两台定点摄像机和1台由工作人员手持拍摄的摄像机进行拍摄，并以Real Player的数据形式将图像发送给客户。由此使得客户即使不能直接看到WILLVi，也可以在互联网上得到其详细的信息。要知道，这可是在2001年。

WILL系列车款为了抓住年轻人好游爱玩的胃口，特别以都市实用化和创新多变做为造车诉求，来让车主愉快的享用这部车；对于流行得快滥掉的英文单词Cool，每个人都有不同的解释。丰田公司也拿出了自己的产品WILL VS来定义“Cool”。WILL VS取名来由：V来自Vehicle。S则是Smarty（敏捷），Sporty（运动）

要达到“Cool”的标准，5门、5座的VS车结合了动感、流线型的外观和便利性。在内饰设计方面WILL VS参考了飞机的设计。由于款式别致特别，赢得了年轻人的喜欢。为达到表里的统一，最高版本搭载高性能的1.8升VVTL-i发动机，最大功率达到140千瓦，最大扭矩为180牛米。悬架也是运动模式，前麦弗逊后拖臂悬架，配上调校过的螺旋弹簧、减振器，提供出色的操纵性和行驶稳定性。另外，喜好追逐动力性能的日本市场上还有一款全时4驱型的WILLVS，直线行驶时它能得到接近于前轮驱动车的行驶特性，而转弯时又能自动将适合的扭矩分配到前后轴，提供适宜的抓地力。

WlLL车系的最后型号是WlLL CYPHA，名字“Cypha”是由英语中的Cyberf前缀，“计算机的”意思）和Phaeton（马车）组合而成的词语，丰田希望使其成为“使用最新网络服务的新一代汽车”。

WlLL Cypha圆形趣致的车身造型不仅相当可爱，颠覆传统掀背车设计模式的车身比例，也让人无法想象其身躯仅有3695×1675×1550毫米而已。设计方面的理念是未来型“电脑化汽车”，整体上采用弧线设计风格，这是一款真正意义上的IT汽车。车身前面的前照灯通过将4个灯垂直排成一列，突出了其先进性和个性化特性。车身的颜色可以从黄色、红色、蓝色和银色等7种颜色中选择。同时配以充满着未来气息的内外装饰，向人们展示了一种崭新的享受21世纪时尚汽车生活的概念。以目前的标准看，WILL Cypha简直像一辆概念车。

车室内装更以“圆形”为设计主题，再加上鲜艳的双色座椅，显得更加活泼；车上最令人瞩目就是配备G-BOOK情报信息网络系统，G-BOOK卫星导航整合服务系统终端机是采用与日本第二大电讯业KDDI等3家公司所共同开发的通讯模块、及以微软Windows CE为平台。G-BOOK终端机的传输速度为144KB/秒，提供卡拉OK、游戏、收发E-MAIL功能外，还可与移动电话作结合，例如驾驶人与朋友相约，在找不到人的情况下，驾驶人可利用G-BOOK传讯息给您的朋友，告知自己目前的位置，而该系统有一颗“Road Asist 24”按钮，提供24小时道路救援服务。此外，G-BOOK配有SD卡扩展槽，可由TOYOTA在各地设置的终端机下载您所要的数据至SD卡，您只要在车上将记忆卡插入扩展槽即可观看数据等等功能。总之G-BOOK等于是一位设想周到的副驾驶，这将是一种新体验，G-BookN说是开创新时代用车价值观的雏形。

与此同时，作为对新用户的服务方案，丰田还推出了一种叫做“P-Way”的，像手机按通话时间计费一样，可以根据行驶距离计算租金的新概念租赁方式。并为新用户提供了一种可以通过网络或电子邮件（E-Mail）直接与当地销售店联系，询问报价，预约试车，以及协商各种问题的“网络咨询”服务。

动力系统方面，WiLL Cypha搭载1.3升和1.5升BEAM系列直4发动机，在VVT-i连续可变气门正时机构支持下，1.3升发动机（前轮驱动）拥有87马力的动力输出值，1.5升（全时4驱）动力心脏则具备105马力的最大功率，搭配Super ECT4挡自动变速箱，调校针对于市区行驶的加速表现，全车系将前座双气囊、ABS与EBD列为标准配备，破除大家对于小型车安全防护系统的疑虑，不过价位相对也比其他小型稍高一些，介于日币126-149万元之间。