“一带一路”形势下中国海外仓建设的标准与要求

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[摘 要]随着“一带一路”战略的实施，中国同沿线国家的贸易往来越来越频繁。“一带一路”为我国对外贸易企业创造了良好的贸易条件，但贸易中也产生了许多物流成本问题。基于“一带一路”的建设背景，结合经济新词、热词“海外仓”，本文探讨在“一带一路”形势下中国海外仓建设的标准与要求。

[关键词]一带一路；海外仓；建设布局；出口贸易

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.18.088

[中图分类号]F125 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2016）18-0-02

海外仓是指出口商在海外市场建设仓库，当海外市场有需求即可直接从海外仓库发货，让出口企业将货物批量发送至国外仓库，实现该国本地销售、本地配送。而我国海外仓的建设目前处于萌芽阶段，通过建仓来获取经济收益的条件是要进行合理的建设布局，满足海外仓建设的基本标准和要求。

1 建仓成本最低化

1.1 海外仓储仓商品标准

由于企业的资本有限，想要通过海外仓赚取资本进行再生产投资，就要保持一定的资金周转率。企业应该出口热销、需求量大的商品，再通过海外仓储存、发货，从而回笼资金。雨果网数据显示，有两类产品通过海外仓出口能产生最大利润。①体积大/超重等大件物品。国内无法运送，或者费用太高。②日常快销品。非常符合本地需求，需要快速送达的产品。因此，家具、灯具、大型汽配、户外产品、工具类产品、家具必须用品及母婴用品无疑是“快生产，快消费”的产品。这些产品通过海外仓储直接向买家发货，减少压货，不但能加快收货速度，也能加快企业的资金回笼速度，从而进行资金周转。

1.2 建仓成本节约化

在海外仓的建设方面，企业可以根据自身的资金实力，选择自行建仓或者租赁仓库。海外仓的建立需要投入大量的资金，包括仓储、软硬设备、人工成本，这些都投入不菲。亚马逊集团的资金雄厚，他们自行建仓，当订单量达到一定程度，可以考虑根据不同方式的报价，来尝试实现规模化效应，以降低这部分的成本。而国际主流的海外仓建设模式有两种：一是合资建仓，二是租赁第三方海外仓。据顺丰等公司介绍，租用自营的好处是前期投入成本不算很高，能够较为灵活地调整经营规模，第三方海外仓技术成熟，结合企业本身经营管理的成熟经验，就能达到投资成本低、效率高、出错率低的效果。

2 市场份额及聚集效益最大化

2.1 “一带一路”形势下我国与海外仓的商品出口结构比较

在中国“一带一路”的商品出口结构中，劳动密集型产品的在沿线国家的出口竞争力很强，增长速度也最快。其中木材制品类、金属制品类和塑料橡胶类等近年来上升了20%、，其次是服装鞋帽类上升16%。海外仓销量最大的商品前五名，均包括在“一带一路”出口商品的类目中。其中，服装球鞋类、电子和汽配产品是中国在东南亚出口占比第二高的商品，三者加起来占2014年中亚出口额的31.84%。而海外仓销量排名第一和第四的电子和汽配产品，占我国向中东欧国家出口商品的50%。对于不同的市场需求，海外仓的建设标准也不同。在东南亚地区应建设加工包装型仓库，可以对商品进行有效的管理保存。在欧洲地区建仓，应建设具有维修性能的仓库，以提供维修服务。

2.2 海外仓建应重视“一带一路”的发展需求

因“一带一路”重视大通道与周边国家陆陆交通基础设施规划的有效对接，强调建设交通基础设施的关键通道、关键节点和重点工程，逐步形成内畅外联的国际运输大通道。所以交通运输设备、移动设备和运载设备（如飞机、铁轨火车、轮船和汽车及其部件）会在渝新欧、汉新欧、义新欧国际运输通道，中缅、中老泰、中越、中蒙俄等国际道路运输通道和陆水联运通道形成了巨大的市场。在这些地方建仓，无疑要对准交通运输设备市场的需求，建设对口型和专业的仓库，并大量储存以上产品。

2.3 海外仓的运营使用应与商品流行性相结合

许多产品在一年中有很明显的“旺季”和“淡季”之分，在旺季就应该加大商品储存，在淡季就应该做清仓降价等调整，比如：服装、鞋类等季节性强的消费品，卖家需要做库存和销售周期把握。更重要的是，每个国家都会有它的购物旺季，无论是实体购物还是互联网购物，比如：中国的“双十一”，“京东618”。又比如：美国的感恩节，购物广场时常会被“洗劫一空”，建设海外仓要设计好商品的配送以及降价服务。消费者在这些节日往往会进行不理性消费，这正是出口商扩大销售，提高本身知名度的好机会。

3 建仓选址的合理化

3.1 海外仓地理选址与“一带一路”地理布局相结合

在“一带一路”中，中国的贸易对象遍布亚欧非洲，西至发达国家成群的欧洲经济圈，东至贸易频繁的东亚经济圈，海外仓在这些地方建设，能大大提高产品的曝光率，从而使出口更便捷，增加贸易商机。目前，中国建设海外仓的最热门国家分别是美国、英国、澳大利亚和德国。而这些国家的海外仓技术比中国发达，其人力成本、管理成本和租赁成本相比于“一带一路”沿线国家高。以美国为例，在美国建仓需要昂贵库存费用，包括打包费1美元每件商品，订单处理费1美元每件商品；储仓费15.94美元（1到9月份）；购物旺季要多收取20%，更重要的是，美国的海外仓年租金是100～120美元每平方米，人工最低成本达到每小时14～15美元。

“一带一路”沿线国家却相反，虽然这些国家的海外仓发展水平不太成熟，但它们的地租、仓储等费用相对于西方发达国家都普遍较低。由于“一带一路”会促成中国与沿线国家的贸易频繁，对于出口而言，在这些国家建仓还是有优势的。出口商可以向西方海外仓技术先进的国家学习或者引进技术，再进行海外仓储的投资与建设，依托着政府的政策支持，有利于提高贸易的整体效率，增加盈利的机会。在“一带一路”建设多条经济带中，例如中国-南亚-西亚经济带，一方面在交通运输设施的建设中海外仓能发挥其优势，另一方面海外仓能够为这些地区的交通运输建设提供贸易平台，相辅相成，加快二者的建设与发展。

3.2 选址建仓时应该注意的三个问题

3.2.1 建仓资金问题

土地昂贵，需大量资金购买土地使用权和土地租赁权。建仓不仅要购买地皮，而且需要支付其他的仓储费、管理费等，如果企业无法承担这些庞大的费用，可以考虑先租赁一些第三方提供的海外仓。但目前技术成熟的海外仓集中于西方发达国家。

3.2.2 盲目竞争问题

世界现有的海外仓都过分集中在西方发达国家，而这些国家的海外仓储技术不相上下，价格却非常的高昂，在这里建设或者租赁海外仓，会陷入无收益的困境。

3.2.3 盲目建仓问题

当企业忙于投资建设海外仓的同时，仓库的储量和体积正在变得越来越大，仓库越大成本资金越高，但这些资金并不是完全使用在商品的流动当中，换言之，海外仓的使用量达不到建仓的基量。美华海外仓储公司成立于2012年美国，澳大利亚都设有直营仓库，其中澳洲仓的日最大订单处理能力为18 000单，美东仓为30 000单，美西仓为15 000单。而各海外仓的实际出货量却不多，澳洲仓每天3 000多票出货量，美国仓每天仅为2 000票，这样一来，储仓费增加了，商品管理费增加了，工人的报酬也要增加。企业想要盈利就必须避免这种效益低下的海外仓建设。同时，要考虑自己的商品出口量，出口量太小没办法形成价格优势就不要选择海外仓。

4 专业人才的高素质化

对于欲经营海外仓的企业来说，重要任务是劳动力人才的培养。目前我国海外仓的技术经验并不成熟，各环节需要大量的专业型人才，以满足跨境电商出口贸易这种灵活多变的销售方式。解决海外仓的运营问题、产品的销售问题、物流的成本问题，以及各种税务问题需要掌握外贸知识、物流知识以及外语知识等各种专业知识的专业团队。我国不仅缺少了解国内外市场的人才团队，缺少管理国际货运的人才团队，也缺少专业客服，漏包、丢包、丢单等问题时常发生。此外还有发货地址错误、仓库无法与客服信息一致等问题，这都不能给消费者带来良好的海外仓速率配送体验，违背了建仓目的，也无法达到企业的预期收益效果。

同时企业需要人才来创造一套完善而高效的物流管理信息系统。完善的系统应该包括客户端、管理端、支付端，需要大量的专业知识技术才能开发并有效运作。企业在进行海外仓建设时一定要考虑人才团队的培养以及运营机制的发展，学习西方先进的运营管理机制，充分借鉴他们成熟的经验，结合自身发展优势，合理正确地建设海外仓。

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