曾鑫城:双品牌战略成就东南汽车

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曾鑫城的机遇与挑战

2014年年初，东南汽车台资方中华汽车的一纸调令让曾鑫城重新回到了熟悉而又陌生的东南汽车，熟悉是因为早在2001-2007年间，曾鑫城就曾就职于东南汽车，负责市场公关等相关业务，而陌生则是因为这一次作为东南汽车的副总经理执掌东南汽车的销售大权。

曾鑫城上任后的第一件事，就是积极走访市场，熟悉市场第一线信息，并听取各方意见。“他工作很认真，对人很严格，但很真诚。”一位曾与他共事多年的同事这样评价他。而曾鑫城作为台湾人，在交往中的健谈热情和对媒体人的真诚也给《家用汽车》留下了深刻印象。

近5年，东南汽车一直呈上升趋势，这也同样给了曾鑫城信心。2013年东南汽车交出了一份满意的答卷，实现总销量增长13%，自主品牌车型销量增长21%，远超全国市场增幅，并且全年利润增长87%，实现企业盈利连续5年增长。而这一切都要归功于东南汽车坚持自主研发和引进车型双品牌战略。东南汽车对2014年作出了规划，将继续实行双品牌发展战略。“我们会继续坚持双品牌齐头并进互惠共生的发展战略，同时响应国家加大自主研发能力培育的号召，我们也会持续加大在自主研发方面的投入与力度，在继续消化吸收国际先进造车理念与经验的基础上，融会贯通，加大自主创新的力度。”

在2014 年北京车展上，东南自主品牌再出新作，首款大7座SUV车型东南R7、V6 菱仕CROSS版闪耀首亮，昭示着东南汽车进入SUV领域的决心及进程，V系成员V5菱致爵士版与V3菱悦风采超值版同台亮相，共同展现东南自主品牌近期在技术研发、品牌推新扩充、产品升级上的突破性成绩。

新7座SUV R7还未正式投放市场，就已获得了媒体和消费者的大量关注。中国购车用户逐渐进入“换购”消费阶段，并出现新的消费趋势。“当时很多购买小型车或者紧凑型轿车的年轻家庭用户，会因为家庭结构的变化逐渐转投SUV和MPV市场，7座产品非常符合三代同堂或三代同行的家庭用车需求，也是很多换购用户第二辆车的首选产品。”曾鑫城强调，目前市场上中低价位的7座SUV产品极少，消费者的选择非常有限，他相信R7的推出，定能让消费者眼前一亮，为消费者提供一种更好的选择。

双品牌战略不仅为东南汽车创造了销量上的新高，在渠道建设上也取得突破性进展。从2006年为数不多的115家4S店到现在拥有265家4S店和80家特约站，曾鑫城内心深知，要想在市场上占据份额，必须拓展经销商网络。随着国内城镇化进程的推进，东南汽车将销售服务网点下沉到四五线城市，并将服务网络由现有较为单一的4S店模式向多层级发展。“由于场地租金、人力成本的不断上涨及品牌零部件供应商直接涉入售后市场带来的竞争压力，单一的4S店模式已无法满足市场竞争的需要，目前东南汽车为实现渠道快速下沉，多方面鼓励、支援市场建立快保店、直营服务店及特约站。”曾鑫城解释道。

突出重围

今天的国内汽车市场与7年前已不可同日而语，尽管东南汽车销量增速不错，但曾鑫城明白，这种销量规模在国内市场实属小众，随着合资品牌价格的不断下探，以及自主品牌众多新品的加入，中国汽车市场的竞争也将日趋激烈，面对一个放大了几十倍的市场，曾鑫城感觉到自己身上的担子很重。

自主品牌以往的“低价抢市”这一优势正在逐渐削弱，如何带领东南汽车冲出重围，在激烈的市场竞争中获得主动权，成为曾鑫城一直在思考的问题。“与自主品牌不同，东南汽车的自主品牌具有合资品牌的技术基础，并一直以合资品牌的品质标准严格要求每一款车型。这几年来，东南汽车也不断地在造型设计、研发等各方面提升自身的能力，这些突破与提升将在未来上市的新产品上充分体现。”过去东南汽车在国内车企属于慢热型企业，产品更新速度较慢，产品线也不算非常丰富，这一点也拖累了其销售业绩。曾鑫城表示，东南汽车已完成了未来5年的产品发展规划，双品牌产品矩阵实现了前所未有的系列化及清晰化，未来东南汽车双品牌车型将扩展到二十余款，实现乘用车的全系列覆盖。

借力三菱

东南汽车欲加快依靠新车获取市场的步伐，还少不了一样制胜武器，那就是借力三菱。自2006年日本三菱汽车正式入股加盟东南汽车，双方建立了紧密的战略合作。“此后在东南的4S店里面就是左三菱右东南。” 在三菱汽车以本土化策略赢得中国市场的同时，东南汽车也依托三菱技术迅速进行产品升级和新车研发。

东南汽车对三菱技术的引进、吸收和运用的成熟度超过了很多人的想象。因为东南汽车的台资方中华汽车与三菱汽车的技术合作早在30几年前就已开始，而中华汽车又将这30几年的合作成果整体移植到东南汽车。换一个角度看，可以说中华汽车为了东南汽车的今日，早在几十年前就已开始了对三菱技术的引进、吸收和适应性改造，再加上不可或缺的两岸同文同宗的人文优势和地理优势，这30几年的准备得以顺利地转化为现实成果――东南汽车快速、良性的发展。这是东南汽车与目前国内其它汽车厂家的一个重大区别。

“目前东南汽车早已参与了三菱品牌车型与三菱汽车的共同开发分工中，未来着力推进现有各款三菱品牌车型的换代上市，同步也在与三菱沟通协商包含三菱汽车新款轿车、新能源车型、PHEV车型在内的车型导入东南汽车。”

作为国内成立最早的一批汽车企业，东南汽车却因种种原因错过了中国汽车市场井喷的黄金10年，此番重返东南，对于曾鑫城而言，既是一种机遇，同时也是一种挑战。在全新产品规划蓄势待发的背景下，东南汽车即将迎来新的发展阶段，华丽绽放。