浅谈公路路基路面压实法技术
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【摘 要】本文结合笔者多年的工作经验，主要对公路路基施工技术进行了探讨，可供大家参考。
公路工程的施工过程比较复杂，涉及多个重要环节，其中路基的压实施工对于整个公路工程的质量具有非常重要的作用。一旦路基的压实施工没有做到位或出现任何纰漏，都将直接影响到公路的使用期限，其施工质量就得不到有效保证。因此，对于公路工程的相关人员来说，了解并掌握公路工程路基的压实施工要点具有重要的实际意义。
1.影响公路工程路基的压实质量的因素
影响公路工程路基的压实质量的因素很多，这主要与公路工程复杂的施工过程有着密切联系。通常情况下，影响公路工程路基的压实质量的因素主要包括路基土壤的含水量和碾压施工两方面。
1.1路基土壤的含水量
路基压实主要是通过碾压的方式将土壤颗粒中的粘结力和摩擦力去除，同时减少土壤颗粒里面的摩擦力，使得土壤颗粒保持一定的距离。但是，土壤颗粒中的粘结力和摩擦力和路基土壤的含水量息息相关，同时会随着土壤的密实度的增加而不断增加。因此，在进行公路路基的压实施工过程中，路基土壤含水量对于路基压实的施工质量有着重要影响。
1.2碾压施工
通常情况下，碾压施工对于公路路基的施工具有重要影响，其主要表现在碾压的速度、遍数和厚度等。因此，在碾压过程中，要选择适宜的碾压方式。在进行碾压施工过程中，施工人员要按照相关规定，采取适宜的施工方式，先由路基的边缘向中间部位轻轻地碾压一遍，然后加重碾压的力度，放慢速度再次碾压，最后再逐渐提高碾压的速度开展碾压工作。不同的碾压方式将会对整个路基路面产生的施工效果也将大不相同。所以，只有开展适宜的碾压施工作业才能保证施工效果达到预期的施工要求。在选择碾压施工方式的过程中，需要注意的是，不是所有的碾压方式都适合对路基进行压实施工作业，具体选择哪种碾压方式还是要根据公路路面的实际情况进行选择。另外，要合理控制好碾压的速度。由于碾压速度的快慢能够对公路路基的质量产生直接影响，如果碾压的速度过大，那么路基的起伏就会过大；如果碾压的速度过小，那么被压材料所承受的荷载远远超过其本身承受的荷载力，这样公路路基就会产生相应的质量问题。所以，只有合理控制好碾压时的速度，才能使整个公路路基的质量得到有效保证。
2.公路工程路基路面压实技术
2.1做好公路工程路基路面压实施工中的压实作业
（1）进行压实作业时要保证摊铺速度与压路机碾压段长度之间的协调，并保持二者的大体稳定。其中在气温比较高，而且风速比较小的时候，碾压段的长度不宜过短，而在气温低，风速比较大时，碾压段长度可以短一些。
（2）进行压实作业过程中，如果在碾压过程中出现沥青混合料牯轮现象，可以通过向碾压轮上洒少量水。
（3）在尚未冷却的路面沥青混合料面层上，不允许放置任何重型的机械设备等其他较重的物体，并且不能向其上方洒落矿料以及油料等杂物。
（4）对于压路机无法压实的公路路基路面部分应采用振动夯板来完成压实作业。
（5）碾压段的长度要依据路面沥青的出场温度、混合料的性质以及当天的温度和风度等因素进行科学的设定。
2.2做好公路工程路面路基压实施工后的压实质量的检测
（1）核子密度仪法，该方法主要适用于沥青混合料路基路面压实质量的测定，该测量方法要求测定层的厚度在20CM的范围内，其中沥青表面层的压实密度利用散测法测定，而土基层材料的压实质量的测量采用直接投射的方法。该试验的方法步骤如下：第一、位置的确定和仪器的预热。首先按照随机取样的方法来确定测试位置，然后预热仪器，并将核子仪平稳的放置在测试位置上，准备测试。
第二、进行仪器测量和测量数据的读取。打开测量设备，按照测量方案进行测量，测量结束后读取测量结果，关闭测量仪器。第三、测量结束后要将核子密度仪仪器放置在专用的且符合核辐射安全规定的仪器箱里，确保仪器和人的安全。
（2）灌砂法，灌砂法是路基路面压实质量检测的标准方法，但是这种方法不使用与那些具有填石路堤路面的压实质量的检测，这一方法的基本原理就是选用相应规格要求的均匀砂，并将其按一定的高度以自由落体的形式下落到测试的洞里，结合单位重不变的原理以及集料的含水量等数据来进行路基路面压实质量的检测。
3.路基路面压实中压实度控制的有效措施
3.1对路面填土或路面结构材料的基本要求
用来填建路基的土，应满足公路路基用土的要求，从土的颗粒组成特征，土的塑性指标（液限、塑限、塑性指数），土中有机质的含量出发，制定土的类别、性质，看是否合适建筑路基，应根据所修建公路的地理位置，选择既经济、性质又好的土来建筑路基。用于路面结构层的材料、碎石，砾石集料除本身要具有一定的强度外，还要有良好的级配，这样才能保证修筑的结构层有足够的密实度，保证其强度和稳定性。
3.2对地基和下基层的要求
在建筑路堤之前，必须先碾压地基，使其达到足够的强度，如地基本身比较湿软，直接在其上建筑路堤，往往会发生困难，路堤的第一层（每层以压实厚度20CM考虑），甚至第二层上重型压路机也无法进行碾压，重型压路机进行碾压，土层就会发生“弹簧”现象，碾压遍数越多，这种现象越严重。所以，在这种情况下，必须采取一定的技术措施，对湿软地基进行加固处理。通常，可根据具体情况，采取下列方法：一是换土层法；二是强夯法；三是振冲法；四是挤密桩法。
3.3对含水量的要求
（1）含水量试验。在公路施工中，常用的方法有烘干法和酒精燃烧法。烘干法。本试验方法适用与粘性土、砂性土和有机质土类。酒精燃烧法。本试验方法适用与快速简易测定土（有机质土除外）的含水量，工地施工中常采用此法。
（2）标准击实试验，本试验可分轻型和重型两种试验方法，采用那种方法，应根据有关规范的规定或工程科学试验的实际需要选定。一般情况下，可采用干法，即加水法，土允许重复使用，但容易击碎的试料不宜重复适用。对于高含水量土，试料的干燥处理会影响测试结果，宜采用湿法，即减水法，让采集的至少5个试样分别风干至不同的含水量状态。以千密度为纵坐标，含水量为横坐标，绘制干密度与含水量的关系曲线，由线峰值点的纵横坐标分别为最大干密度和最佳含水量。若曲线不能绘出明显的峰值点，应进行计算或重做（应给出技术指标）。
4.合理选择压实机具和采用正确的压实方法
（1）采用的压实机具应先轻后重，以便能适应土体强度的增长。
（2）碾压速度应先慢后快，以免样图被机械推走。
（3）组织压实机具合理的工作路线，直线段一般先两侧后中间，以便保持路拱；在弯道部分没有超高时，由低的一侧开始逐渐向高的一侧碾压。相邻的两次轮迹应重叠轮宽的三分之一，保证压实均匀不得压漏，对于压不到的边角，应铺以人工或小型机械夯实。
（4）应注意检查土的含水量和密实度，并视需要采取相应的调整措施，以达到规定压实度的要求。
5.结语
总之，公路路基压实施工质量的好坏直接关系到整个公路工程施工的好坏和施工的经济效益以及社会效益。因此，在公路施工中，必须采取充分要求必要的技术措施，对路基填土和路面结构层材料进行压实，使其达到规定的密实度，这样才能保证路基、路面具有一定的强度和稳定性，保证路面的使用品质。
【参考文献】
[1]李小龙.公路工程路基路面压实施工技术要点[J].中外企业家，2013（22）.
[2]陈仲梅.路基路面压实施工技术[J].技术与市场，2013（10）.