公路工程施工中混凝土质量控制初探

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摘要：随着当前我国社会经济的发展，公路网不断完善，在公路工程建筑结构中混凝土是极其重要的组成部分，其质量好坏对于工程的施工质量以及施工完成后运营的质量有很大的影响。所以，在公路施工中混凝土质量的控制显得尤其重要。

关键词：公路工程；混凝土施工；质量控制

中图分类号：X734文献标识码： A

一、材料的选择

(一)选好水泥

对于选择优质的水泥有几个重要的方面需要注意，首先是选择水泥的基本要素，我国对于水泥有严格的质量标准，应按照相关标准做好对水泥的检验工作，落实相关质检报告和合格文件，并且做二次检验以确保水泥质量达标；其次是在选择水泥时，全面考量混凝土的现状，以防出现工程质量问题；最后是注意水泥的保存工作，如果保存不得当，发生水泥受潮或者保存时间超过规定时间，必须慎重投入使用，需要再次做好相关检验工作，在检验结果合格的条件下才可以继续投入到工程中。

(二)混凝土用水及搅拌

对于搅拌混凝土的用水要求也是相当严格的，仔细来分有以下几个方面，有些物质存在在水中会影响到水泥的正常凝固，也会出现硬化等现象，对混凝土质量产生影响，因此要求水中不可以包含有害的成分还有油脂等，对水的选用必须经过严格的审查，杜绝不良影响的发生。总结出几种水是绝对不能用于混凝土搅拌的，海水、酸碱度小于5 的酸性水还有包含许多有害物的污水。

(三)集料的选择

(1)细集料。细集料宜采用河砂，不宜采用海砂。细集料应质地坚硬、级配良好、颗粒洁净。按规范的检测频率进行检验，检验内容包括筛分、细度模数、有机物含量、含泥量、泥块含量、表观密度等。

(2)粗集料。粗集料宜采用质地坚硬、颗粒洁净、级配合理、粒径良好的碎石或卵石。粗集料应根据混凝土最大粒径采用连续两级级配或连续多级级配，不宜采用单粒级配或间断级配配制。粗集料最大粒径应按结构情况及施工方法选取，最大粒径不得超过结构最小尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4；两层以上密布钢筋结构中，最大粒径不得超过钢筋最小净距的1/2，并不得超过75mm。泵送混凝土的最大粒径，除应符合上述规定外，对碎石不宜超过输送管内径的1/3；对卵石不宜超过输送管内径的1/2.5。粗集料应按规范的检测频率进行检验，检验内容包括外观、颗粒级配、针片状含量、含泥量、泥块含量、压碎值、碱活性表观密度指标等。

(四)外加剂选择

选择外加剂需要考量其实际特点及使用目的等多方面条件，但是要最后选好外加剂的品种，还需要在技术及经济方面进行对比研究。如需添加多种外加剂，必须进一步做好配比设计，达到正规质量标准之后才可以投入使用。

二、混凝土的拌制

(1)计量器具应按规定定期检定，保证计量准确。集料的含水率，每工作班检测频率不得少于一次。雨期应增加测定频率，根据集料实际含水量调整用水量。

(2)外加剂应以稀释溶液成分溶解并搅拌均匀后加入，其稀释用水和原液中的水量，应从拌合加水中扣除，以保证混凝土的施工配合比和理论配合比相吻合。掺合料的输送、计量方式与水泥相同。

(3)应采用机械拌制，保证规范规定的最短搅拌时间，混凝土拌合物应搅拌均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象，保证坍落度检测满足要求。

三、混凝土的运输

混凝土的运输应使浇筑工作不间断且混凝土运到浇筑地点时能保持其和易性和均匀性。当采用搅拌运输车运至浇筑地点时出现离析、泌水或坍落度不符合要求时，应进行二次搅拌；二次搅拌仍不合格时，则不能使用。采用泵送方式时，输送管转弯处应圆缓，接头严密不漏气，要防止混凝土离析或堵塞输送管，泵送的间断时间不宜超过15分钟。

四、混凝土的浇筑

(1)从高处卸落混凝土时，应防止混凝土离析。直接卸落超过2m时，应采用串筒、溜槽等设施下落；卸落高度超过10m时，应设置减速装置。

(2)分层浇筑混凝土时，应在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土；在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高。

(3)振捣混凝土时，每一振点的振捣持续时间为20～30秒，以混凝土停止下沉、不出现气泡、表面出现浮浆为宜；既要防止漏振，又要防止过振，避免出现离析现象。插入式振捣器与侧模应保持5～10cm的距离，插入下层混凝土中的深度宜为5～10cm；表面振动器的移位间距应覆盖已振实部分不小于10cm；附着式振捣器的间距，应根据构造物的形状和振捣器的性能试验确定。

(4)应在混凝土浇筑前确定好施工缝的位置，应预留在结构受力较小并便于施工的部位，施工缝宜设置成水平面或垂直面并做好凿毛处理。

五、混凝土浇筑及养护拆模

(一)混凝土浇筑

混凝土浇筑方式对于混凝土质量的控制非常关键，方式的得当与否直接影响的是混凝土的质量，具体表现在影响混凝土的密实度和稳定性。要确保混凝土浇筑工作的顺利进行，需全面考量诸多方面，与此同时，也要针对混凝土的浇筑工艺做出优秀的方案。常用的振捣方式有人工振捣和机械振捣，要选择合理的振捣方式必须了解两种振捣方式各自的不同及特点。人工振捣方式一般情况下仅用于混凝土用量少还有坍落度较大的时候，相反，大量的混凝土必须采用机械振捣。不论哪种振捣方式都必须达到统一的标准要求，根据石料不同的颗粒直径需要不同的振捣器，选择好振捣器之后就是控制每一次的振捣时间，时间的控制有不同的标准去衡量，需注意混凝土振捣过程中现象的变化，才能更好的控制好时间的长短，以确保混凝土的浇筑质量。

(二)混凝土的养护

混凝土凝土施工技术应用要点中非常关键的一个环节就是混凝土的养护。现阶段最为常用的混凝土养护方法有：标准养护、热养护、自然养护。混凝土养护原理主要就是对混凝土表、内层温度与湿度等合理控制。不同的地区、季节和工程所采用的混凝土养护方法也不同，混凝土养护必须结合工程实际情况进行。通常混凝土的养护时间不得低于7天，在这7天内做好养护工作确保混凝土的正常使用是进行养护工作的主要目的。

六、做好混凝土裂缝预防与控制工作

混凝土在施工时容易受到这样或那样的因素影响，例如施工人员操作方式、技术水平、施工材料、环境气候等，这些因素若是没有得到合理控制均会对混凝土施工质量造成严重影响，从而导致混凝土出现裂缝。由于道桥施工属于露天作业，，气候条件对于混凝土的施工有非常严重的影响，特别是对混凝土的硬化之后的结构。因此，在编制道桥工程的施工方案时，对于施工场地的气候条件设计人员一定要加强重视。另外，低温寒冷天气以及高温酷热天气也是非常容易造成混凝土出现收缩以及膨胀的现象，由此而产生裂缝。温差变化异常造成混凝土非常容易出现不均匀性以及脆性和结构不合理等，这是混凝土施工中出现裂缝的主要原因之一。因为对混凝土质量产生影响的因素比较多，同时，造成混凝土出现裂缝的原因也是极为复杂，当前还是没有有效的手段对其能够彻底根除或避免。混凝土施工时，应充分考虑各种因素对混凝土硬化程度影响并严格进行核实。利用强化混凝土施工技术及对一些重要施工环境或特殊情况进行重点监督手段，以此来避免裂缝大量出现情况。工程施工结束后，应对混凝土内部进行检查，若是发现裂缝必须及时进行处理，严格控制混凝土裂缝，避免其对工作整体质量的影响，且在处理好裂缝后应尽量对裂缝处进行装饰美化。

结语

随着建筑业的蓬勃发展，公路工程也随之兴起，在为现代人的生活带来方面的同时也推动了国家的经济发展。在公路工程中充当重要角色的混凝土成为了人们关注的焦点问题，混凝土的质量直接影响着整个工程的质量，就需要控制好桥梁工程中混凝土的质量。

参考文献

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[3]蒋慧建.浅谈公路混凝土施工技术存在的问题及对策[J].门窗,2014,04:167.