ETC车道交通安全现状及对策分析
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【摘要】江苏省高速公路etc电子不停车收费系统自2008年开始逐步建设投入运营，至2011年底全省已基本实现高速公路收费站ETC车道全覆盖。随着ETC服务网络的不断完善，ETC客户群也正在发展壮大。ETC不停车收费系统的投入使用，免去了MTC人工收费通道缴费过程中的停车起步环节，可以有效提高道口车辆通行效率，并避免了驾驶员携带现金缴费的麻烦，减少了车辆磨损和尾气排放，真正做到了绿色低碳环保。但是，由于ETC系统设计时，交通安全防护系统设计先天不足，导致ETC系统投入运营后给收费站的道通安全带来了较多的隐患，增加了各类安全事故发生的可能性。收费区域一旦发生事故，势必影响车辆的通行，处置不当就容易造成拥堵等不良影响，影响征管工作的正常运营，所以应当引起我们足够的重视，并采取相应措施达到减少甚至消除ETC车道安全隐患的目的。
【关键词】ETC车道；交通；现状；对策
一、影响交通安全的因素
交通事故的原因主要由人、车辆、道路设施和交通环境四个基本要素构成。人的因素，主要是指驾驶员和行人，收费区域的行人主要是指收费站工作人员，在收费站区执勤的交警、路政人员，以及因某种原因离开车辆的司乘人员。车辆的因素，主要是指车况、通过收费区域时的车速。道路设施的因素，主要是指收费站的类型（收费站的类型包括主线收费站和匝道收费站）、收费广场的大小、收费车道的数量和分布情况、收费设施状况等。交通环境的因素，主要是指影响行车安全的交通安全设施、天气情况、光线和照明情况等。这四个因素之间相互影响，交互作用，最终导致交通事故的发生。
二、ETC车道交通安全的现状
收费站作为高速公路的基本组成部分，本身也易发生各类交通事故，ETC系统投入运营以后，由于ETC车辆通过车道时速度较快、非ETC车道误闯ETC车道、车辆临时变换车道并线等原因，一定程度上增加了交通事故发生的可能性，尤其是在MTC车道少、收费广场陕小、车流量又大的站点，交通事故发生的可能性更大。
首先，在不使用ETC系统的时候，所有车辆必须经过MTC车道停车交费，车辆一般都会提前减速，准备进入MTC车道停车缴费，车辆间的速度差值比较小，相应地，发生交通事故的可能性较小。而目前由于ETC和MTC车道共存，ETC用户不必停车缴费所以通常也不会主动减速很多，收费区车辆间的速度差值较大。相应地，车辆间速度差较大的情况下，交通事故发生的可能性就会增加，尤其是因MTC车道少，排队停车交费车辆较多的情况下，ETC车道的车辆因速度较快，容易与相邻的MTC车道之间的车辆发生追尾或侧面碰擦事故。
其次，由于目前ETC用户普及率不高，ETC相关规定宣传教育不到位，广大司乘人员对ETC车道使用的相关规定了解不够，有些非ETC用户在发现自己误闯ETC车道后，采取刹车或倒车等措施时，后面紧随的ETC车辆稍不留神，就有可能产生追尾事故，也有可能在紧急选择其他车道避让时与其他车辆发生侧面碰擦事故，也有可能因处理不当直接碰撞收费设施等事故。
再次，使用ETC系统后与行人相关的事故发生的可能性更大。使用ETC系统后，有些ETC客户认为自己就是高速公路的VIP客户，可以享受特权，在经过ETC车道的时候，只要自动拦杆抬起，就会急加速通过收费车道，根本不注意收费区域的行人，当看到有行人在车道内时，因车速过快，也来不及采取避让措施，容易造成ETC车道内的车辆撞人事故。
三、压降ETC车道交通事故发生的对策分析
根据影响交通安全的“四因素”及ETC车道交通安全的现状，我认为可以通过以下几种措施来压降ETC车道交通事故发生，提高ETC车道的交通安全性。
（一）从人的因素着手
一是加强《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《收费公路管理条例》、《江苏省高速公路条例》等有关法律、行政法规的宣传教育，提高广大司乘人员对高速公路管理相关规定的认知度，使他们能更自觉地遵守相关法律法规，提高他们自身在高速公路上安全行车和安全防护意识。
二是通过社会媒体加大ETC系统使用的相关规定的宣传与教育，提高ETC系统的社会认知度，可以将ETC的相关规定纳入到驾驶员培训考试内容，使广大驾驶员能够熟知ETC使用的相关规定，从而减少非ETC车辆误闯ETC车道的情况，降低ETC车道交通事故发生的可能性。
三是要加强对收费站工作人员、执勤的交警路政人员的安全教育，提高自身安全防护意识，尤其是在穿越ETC车道时，必须做到“一慢、二看、三通过”，同时也要注意加强对收费区域行人的监管，确保不发生ETC车道车辆撞人的交通事故。
四是大量使用ETC设备的客车运营单位要加强对驾驶员的安全教育，提高他们的安全行车意识，要教育他们在进入、通过收费站时，主动减速，按规定的速度通过ETC车道，并要加强观察，时刻关注收费区域的行人。
（二）从车辆的因素着手
加强车辆的检查维护，改进车辆的性能对于行车安全有很大的作用。目前，大多客运公司为了提高运营效率降低运营成本，普遍使用ETC，但同时更要加强对车辆的性能检查，确保车辆在行驶过程中不出现故障，降低因车辆故障导致事故发生的可能性。
（三）从道路设施的因素着手
一是对MTC车道少的匝道站点进行改造拓宽，增加MTC车道。目前ETC车道一般都是由原有的MTC车道改造过来的，ETC车道的开通运营，相应的减少了MTC车道的数量，尤其是原始车道只有二进二出的匝道站点，ETC车道开通后，一个MTC车道要承担80%以上车流量，势必会造成车辆在收费广场排队，排队车辆经常会挤占ETC车道，会对ETC车辆的正常通行生产干扰，易发生事故。拓宽增加MTC车道，会有效地缓解MTC车道的通行压力，加快收费区域车辆放行速度，缩短车辆在窗口停车排队交费的时间，降低ETC车辆与MTC车道排队车辆发生事故的可能性。
二是在ETC系统设备上进行完善，可以在车道附近的收费亭外设计安装语音报警器，当车辆进入车道，到达感应线圈，就开始语音提醒，提醒收费现场人员注意避让ETC车道的车辆。
（四）从交通环境因素着手
一是安装ETC车道的安全防护栏。收费站工作人员在工作过程中必须要穿越ETC车道，稍有不慎，就会被ETC车辆碰撞。因此通过安装ETC车道防护栏，使工作人员在穿越ETC车道时必须绕行一段距离，可以起到提醒和防范作用。
二是车道上安装振荡标线和减速板。ETC车辆在进入ETC车道时，一般都是速度较快，尤其是过了自动栏杆后，就会加速前进。为了迫使ETC车辆减速，在ETC车道的导向车道上安装振荡标线和减速板，可以使车辆进入ETC车道时被动减速；在自动栏杆后面车道内，也安装一道减速板，使ETC车辆过自动栏杆后由主动加速变为被动减速，这样可以有效控制ETC车辆经过ETC车道的速度，降低车道内ETC车辆碰撞行人事故发生的可能性。
三是完善ETC车道的各类标志标牌。要对ETC车道的各类标志标牌进行统一设计完善，使其能够充分发挥保障安全、提高ETC车道通行能力的作用。具体有几个方面的建议：首先是调整完善ETC车道限速标志，目前ETC车道的设计限制最高时速是20KM/H，并且都在ETC车道前安装有20KM/H的限速标牌，但这标志牌明显与《江苏省高速公路条例》第三十四条“车辆通过收费站安全岛通道时，最高时速不得超过五公里”的规定不一致，建议拆除或调整这一标志。其次，为了保护收费区域行人的安全，建议在ETC车辆来车方向统一设计安装“注意行人，减速慢行”的警告牌，提醒ETC车辆注意收费区域的行人安全。再次是在ETC车道两侧的安全岛上安装“当心ETC车辆”的警告标牌，时刻提醒收费站现场工作人员当心ETC车辆，做好自身的安全防范工作。
虽然ETC系统的具有便捷、高效、经济、环保的优点，但是其带来的收费站区的交通安全隐患不容忽视，必须要引起我们的足够重视，如何更好地解决ETC车道通行效率与通行安全问题的矛盾，值得我们去深入地研究。
参考文献
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