柬埔寨历史悠久的三轮车

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在柬埔寨语中，三轮车被称为“西克娄”，是引用的法语词汇“CYCLO”的音译。柬埔寨的三轮车与北京的三轮车不同，北京的三轮车是前面一个轮后面两个轮，车夫坐在前面蹬车拉乘客；而柬埔寨的三轮车是前面两轮后面一轮，乘客坐在前面，车夫则坐在高高的后座上蹬车，推着前面的乘客前行。20世纪90年代初，据说金边的三轮车多达两万余辆。无论是大街小巷，还是商场、饭店、医院、公园、居民区等人口聚集的地区，都有众多的三轮车与出租摩托车、出租汽车一争雌雄。可以说，三轮车是金边普通市民最方便、最实惠、最常用的交通工具，同时也深受外国游客的青睐。

金边的三轮车车夫可神气啦，他们高踞于车座之上，要向哪边拐弯，抬起手臂一指，车就向那边蹬去，全然不顾其他车辆的反应，其他车辆也只好乖乖地给他们让路，这也许是“车多势众”的缘故吧。

三轮车是柬埔寨古老的脚踏交通工具，迄今已有100多年的历史了。1863年法国统治柬埔寨后，一位名叫考比德的法国商人把三轮车带入了柬埔寨。当时他自己当老板，既出售又出租三轮车。在这之前，金边使用的交通工具主要有四轮马车和双轮黄包车。马车有车篷，由两匹马拉车，是王族和达官贵人出游和办事喜欢乘坐的交通工具。黄包车是1820年由越南人带入金边的。这种车完全是靠人力拉动，车夫多是越南人。1953年柬埔寨获得完全独立后，在诺罗敦・西哈努克亲王执政时期，三轮车很快发展为金边的主要交通工具，而且是高档的运输工具，深受人们的喜爱。当时政府对三轮车的使用制定了严格的管理制度。例如车夫必须持驾驶证和医院的健康证明方可上岗；车夫的年龄规定为20～45岁；车夫必须统一着制式服装，戴太阳帽，并礼貌待客。由于受到政府的高度重视，当时三轮车非常盛行，而四轮马车和人力黄包车则很快被淘汰。

1959年，柬埔寨王国政府开始允许引进日本三轮或四轮出租汽车，同时出现了胶轮马车和出租摩托车。1975年由于柬埔寨形势的变化，在金边除了公用小轿车外，其它所有交通工具都被停止使用。20世纪70年代末，金边开始陆续出现了出租自行车、马车和三轮车。80年代初是出租自行车最兴旺的时期，数目达数万辆。后来又陆续出现了出租摩托车、出租汽车。随着现代化交通工具的迅速发展，胶轮马车和出租自行车陆续被淘汰。

那么，为什么古老的脚踏三轮车会在柬埔寨经久不衰呢?到柬埔寨的法国人更感到惊奇：三轮车在其故乡法国早已绝迹，为什么在金边仍这般盛行呢?

首先是三轮车的实用性。金边的三轮车都有顶篷，顶篷的材料是花布或单色布。单色布上画有各种图案：或是生动的民间故事，或是秀丽的风景画面，或是公司的广告等等，非常漂亮。顶篷是折叠的，用时打开，不用时折叠在车后，特别方便。顶篷既遮阳又蔽雨，无论是在骄阳似火的旱季，还是阴雨连绵的雨季，三轮车都是人们的最佳选择。与其它交通工具相比，三轮车有着其独特的优点：它速度适中，比马车和黄包车要快，比出租摩托车稳当，又比出租汽车价钱便宜。出租摩托车轻便，速度快，但正因为它速度快，两个轮子又不稳当，才经常发生车祸，令乘客，尤其是年老的乘客望而生畏；而速度快又稳当的现代化交通工具出租汽车，则由于价钱高，把多数普通百姓拒之门外。三轮车可载运乘客和货物。宽敞的座位可供一人或两人甚至三人乘坐，有时也会看到五六个儿童挤在一辆三轮车上的情景。三轮车有三个轮子，座垫柔软干净，还有靠背、扶手和踏脚板。乘客坐在三轮车的前面，既安全又舒适，而且视野极佳，可优哉游哉地尽享一路美丽的风光。外国游客，尤其是西方游客对三轮车充满了新奇感，非常喜欢乘坐。促使三轮车行业兴旺的第二个原因是社会的客观需要。三轮车夫5％是城市的无业者，95％来自贫穷的农村。他们非常辛苦，没有固定的住所，一般是住在马路边、屋檐下或寺庙里，吃得也非常简单。虽然他们来自不同的地方，但他们团结互助，一人有难，大家帮忙。三轮车行业不仅给城市里的无业者提供了就业机会，而且使农民有机会在农闲时来城里挣钱贴补家用。为了推动三轮车业的发展，金边还多次举办过三轮车比赛呢!此外，三轮车是一种文化品牌，已成为柬埔寨不可或缺的观光资源。