高速公路沥青路面预防性养护分析

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摘要：现阶段我国高速公路基本是沥青路面，由于沥青路面长期暴露在日光强照、雨打风吹的恶劣条件下，车辆通过率也持续增加，给沥青路面带来了一定的影响。针对沥青路面现存的问题，通过采用有效的措施对其进行养护，提高沥青路面的使用寿命，本文从高速公路实际的养护情况出发，重点探讨了高速公路沥青路面预防性养护技术，例如灌缝、热再生、微表处等，具有一定的借鉴效果。

关键词：高速公路；沥青路面；预防性养护；分析

中图分类号：U412文献标识码： A

随着科技与时代的快速发展，车辆、人口持续增长，高速公路每日通行率越来越高，给路面带来了一定的负担。沥青路面具有施工成本低、行车方便、噪音少、便于修补等优点，在高速公路上得到广泛应用，为公路运输、车辆流通提供了便利，为高速公路的发展奠定了良好基础。高速公路一旦投入使用，对其使用年限是有一定期望的，随着高速公路使用时间越长，沥青路面逐渐受到了破坏，其强度、性能等大大消弱，甚至会出现一系列路面危害，例如网裂、翻浆、车辙等，造成路面的使用困难，给人们的运输工作、行车带来了不便，甚至危及人们的生命安全。

一、沥青路面预防性养护的内容

（一）沥青路面预防性养护的原则

所谓预防性沥青路面是指在适当的时间，对路面做出一系列科学合理的预防养护措施，及时修复高速公路潜在的路面问题，使沥青路面发挥出最佳效用，保证高速公路的安全使用。沥青路面预防性养护原则应具备及时性、合理性、针对性，对养护人员、设计人员要求更高，需要工作人员具备精湛的专业技能与丰富的实践经验，对沥青路面有一定的了解。在高速公路投入使用的时间内，通过及时了解路面损坏情况，制定科学有效的养护技术，做好事前预防工作。最佳预防养护时间段由经验丰富的工作人员进行规划，尽可能用最小工程实现对高速公路的日常、专项等养护工作。

（二）建立路面检测及其总体评价系统

通过观测路面损坏情况，采取相应措施对路面进行修复，保证路面的平整及通行安全，对沥青路面预防性养护工作来说有着重要的意义。在开展养护工作之前，首先要对沥青路面做出初步的诊断，其检测内容包括路面的损坏程度、抗滑程度、车辙、结构强度、平整度等，对各项参数有一个大致的了解后，才能根据实际情况制定适合的预防性养护技术方案。在日常工作中也应做好沥青路面巡查工作以及养护处理，定期检测是保证沥青路面安全使用的基础，准确、客观检测路面结构与工作性能并对其进行评价，这是沥青路面预防性养护工作中不可缺少的重要环节。

二、高速公路沥青路面预防性养护技术

随着高速公路使用年限的增长，沥青路面受到了一定的破坏，易于出现裂缝、网裂、翻浆、车辙等问题，针对各种路面问题制定相应的措施，借此提高高速公路使用寿命，有效的沥青路面养护技术包括灌缝、微表处、稀浆封层、热再生、雾封层，下面对这五种养护技术做出具体说明。

（一）灌缝

长期以来，沥青路面遭受各种自然气候与人为因素的影响，最常出现的问题是路面裂缝。随着路面裂缝程度越来越严重，其半刚性基层也会出现反射裂缝，在雨水密集的时候，路面水会囤积在裂缝中，顺着缝隙逐渐渗进了沥青路面内部结构中，甚至深入到更底层的路基中，路面在车辆通行与雨水的作用下，沥青混凝土层的骨料变得松散，路基破坏程度持续增加，路面承载力大打折扣，会出现唧浆现象，致使沥青路面开始产生较多的坑槽。

路面预防性养护技术最主要的目的是为了降低路面损坏程度，避免出现更大的路面安全问题。实施路面灌缝工作首先要对原路面裂缝处进行清理，待清理结束后，从缝隙处灌入密封材料，当缝隙超过五毫米时，还需对裂缝处进行开槽工作。由于部分灌缝比较深，单凭人工操作，无法将其清理干净，因此在一般情况下，还需运用压力灌缝机开展灌缝作业，以便达到理想的灌缝效果。压力灌缝机在施工的过程中，将密封材料统一灌入裂缝深层，相较而言，此种方法密封效果比人工灌缝更好，可保证完全密封裂缝，防止雨水对路面的侵蚀，对路基起到良好的保护作用，使高速公路使用时间得以延长。

（二）微表处

微表处常用在高速公路以及城市干线等大型路面养护工作中，对路面表层有着良好的养护效果，其主要成分是聚合物改性乳化沥青，配比组成材料包括矿物填料、水、轧碎集料或添加剂，将这些材料进行科学合理的配比后，将其平整的覆着在路面上，保证材料与路面的完全贴合。在进行微表处施工的过程中，辅以摊铺设备，使其完全摊铺工作一次成功，若沥青路面损坏程度较高时，对其路面修复时，可酌情添加摊铺次数，保证摊铺工作的有效性，在完全摊铺后两小时可再次通行车辆。

（三）稀浆封层

稀浆封层是一种理想的沥青路面养护技术，它的主要组成成分是沥青、骨料、水、特殊添加剂、乳化剂等，对这些材料进行合理配比混合为稀浆，将其完全摊铺在原路面上，直至形成一层薄层。此薄层施工成本低，不仅有利于保护路面，还能修复路面老化、松散、裂缝、损坏等，使路面防水性能、耐磨性能得到提升。

稀浆封层包括细封层、中封层、粗封层，其中细封层常用在封闭路面，填补空隙、裂缝，中封层在修复路面老化、路面松散等问题有着良好的效果，使路面更加耐磨，粗封层常用作多层式封层的底层。根据实际的沥青路面损坏程度，选择合理的稀浆封层，以便实现理想的修复效果，其配比混合料的添加应考虑到材料质量、品种、级配，制定相应的填料用量和类型。

（四）热再生

沥青路面在反复修补的过程中，会产生一定的废弃料，通常废弃料的处理方式就是将其堆放在路边或埋在土里，此种做法不仅破坏环境，还不利于节省空间。热再生是一项可利用废弃料资源的技术，沥青路面在长期投入使用后，就会出现路面脆、硬、老化等问题，会出现这些问题最主要的原因是因为沥青混合料出现了老化，其延度、针入度降低，软化点升高。随着路面使用时间的增加，逐渐改变了沥青成分与性质，路面内部结构随之发生变化，沥青路面开始变硬、龟裂，继而出现结构松散，路面损坏问题。热再生技术将在沥青复合料中加入再生剂，通过加热将其混合，使废弃的沥青也能再次投入使用。

（五）雾封层

雾封层最主要的目的是为了提高沥青路面的美观性、实用性，是一种有效的预防养护技术，较多应用于喷洒沥青路面面层，提高路面的高渗透性，运用专用雾封层洒布车均匀的喷洒路面，使沥青路面表层形成一层改性乳化沥青薄层。这种薄层最主要的作用是完全封闭路面、修复路面老化、预防路表水侵蚀，一旦路面出现轻微的细料、配混合料松散或损失，就可运用雾封层技术，对其进行修复。

雾封层技术可处理路面裂缝、空隙等问题，有利于保护沥青路面，预防路面松散，因为此种技术施工成本适宜、效果好、修复速度快，在养护高速公路中得到大量的应用。

结束语

综上所述，高速公路是我国运输事业的基础，做好沥青路面养护工作，有利于高速公路安全稳定的投入使用，对高速公路而言有着重要的意义。对沥青路面进行预防性养护，及时对路面损坏问题进行修复，保证路面的强度与性能，开展路面预防性养护是一项必不可少的工作。

参考文献：

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