浅谈公路桥梁施工中高性能混凝土的使用
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇浅谈公路桥梁施工中高性能混凝土的使用范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
【摘要】公路和桥梁由于其自身的特性，因而在施工当中一般使用高性能混凝土，本文介绍了高性能混凝土以及其在公路桥梁当中的使用。
【关键词】高性能混凝土;特点;公路;桥梁
随着现代化城市的不断发展和扩张，公路和桥梁等各种城市基础设施都在不断扩建中，传统的混凝土虽然拥有原料易得、成本低、操作简便等优点，但其耐久性却并不好，正常使用年限为50年，在严酷条件下使用20年甚至10余年就遭到本质性破坏，因而现代城市基础建设越来越广泛运用高性能混凝土。我国最早应用高性能混凝土的是1991年广东国贸大厦工程，当时采用了C60的粉煤灰泵送高性能混凝土。本文将就高性能混凝土在公路桥梁施工中的使用作一概括。
一、高性能混凝土的特点
高性能混凝土的材料与普通混凝土相比，除了原有的水泥、水、砂和石以外，还添加了高效外加剂和矿物质超细粉粒，因而具备了高施工性、高抗渗性、高体积稳定性（硬化过程中不开裂，收缩徐变小）、高工作性能、高抵抗有害介质腐蚀破坏的能力、较高强度，并保持其强度持续增长，最终获得高耐久性能（耐久性提高到200年以上）。高性能混凝土最大的特点就是有很高的耐久性，耐久性不仅是对混凝土功能的一种描述，而且它也能够节约自然资源，减少建筑垃圾排放以及保护自然环境，因此耐久性对于混凝土来说有极其重要的地位。正是由于高性能混凝土有很高的耐久性以及其它的特性，从而使得其在工程中的应用也越来越广泛。
二、高性能混凝土运用于公路桥梁施工中的必要性
公路桥梁由于其自身的特性，因而不能像其它普通建筑物那样选择材料。日本的一些钢筋混凝土桥梁，投入使用不到20年，由于碱骨料反应，使桥梁到a处遍布裂缝，完全失去了使用能力，不得不炸掉重建；我国海滨的一些钢筋混凝土公路桥，自1990年左右建成投入使用，约经10年，混凝土保护层大片脱落，钢筋严重锈蚀，结果只能在旁边另架新桥。对于公路施工来说，由于其经常要承受车辆荷载，其需要的材料应该具有耐磨损性、较高的抗冲击能力、较强的抗冻融能力、较大的抗剪切能力以及耐久性和和易性；对于桥梁施工来说，其不仅要有公路的功能，而且还要承受大跨度，因而其施工所需的材料还要拥有较高的强度和迟缓变形的能力。由此可见，普通的混凝土很难满足公路和桥梁施工当中对施工材料的性能要求，而高性能混凝土却可以，因此在公路和桥梁建设的当中有必要使用高性能混凝土。
三、高性能混凝土在公路和桥梁施工中的使用
1、高性能混凝土在公路施工中的使用
正如前面所说的，公路要经常承受车辆荷载，因而经常会受到大量冲击力的作用，并且也会受到车轮产生的摩擦力，另外雨天路面常会积水，寒冷天气路面亦会结冰，因而公路施工常使用抗冲击力、耐磨、防渗以及抗冻融的高性能混凝土。另外，在配制高性能混凝土时一般都加入粉煤灰或其它细骨料，它一方面能改善混凝土的和易性，使混凝土更加具有施工性，另一方面也充分发挥它们的活性和填充性能，以达到高强，高性能的目标，从而更加适合于公路施工。
在公路施工中，由于是大面积混凝土浇筑，如果使用普通混凝土，为了防止混凝土浇筑过程中产生热量无法散去从而使路面收缩开裂，往往需留伸缩缝处理，但留缝不仅操作复杂，清理麻烦，处理不好，还会留下渗漏等隐患，对抗裂不利，严重影响了公路的正常使用功能，而使用微膨胀高性能混凝土浇筑，可以补偿温差产生的内应力，从而减少浇筑过程中产生的裂缝，因而可取消伸缩缝，从而大大减轻了工作量。
2、高性能混凝土在桥梁施工中的使用
桥梁不仅拥有与公路相似的特点，而且还拥有大跨度以及大体积混凝土结构，因而桥梁施工中对施工材料的性能要求更加苛刻，包括承台大体积混凝土、主塔、主梁以及桥面铺装等在内的所有结构都需要用高性能混凝土。
桥梁施工中有一些大体积混凝土（如大桥承台）需要浇筑，如果使用普通混凝土，由于其极限拉伸变形小，因此浇筑后的结构收缩开裂时有发生，严重影响它的使用寿命，采用膨胀剂或膨胀水泥制备微膨胀混凝土，具有较理想的抗裂防渗效果。大体积混凝土施工最突出的问题是其内部水化热过高，而又不易散发，导致混凝土内外温差过大而产生收缩裂缝。采用微膨胀混凝土可以补偿由于温差产生的内应力，从根本上解决因冷所造成的温差裂缝并降低水化热。
桥梁施工中有些结构用普通混凝土难以振捣浇筑甚至无法浇筑，例如水下浇筑时，靠混凝土自身重量产生流动在桩基底部摊平和压实，若流动性较差，容易引发质量事故，而使用自密实混凝土可以解决这个问题，自密实混凝土是高性能混凝土的一种，它的拌和物具有很高的流动性而不离析，不泌水，可不振捣而自行流平，并充满模型和包括钢筋；其坍落度经时损失小。由于免振自密实混凝土水泥的用量低，废渣利用率大，施工性能好，从而可节能利废，节省人力物力，加快施工进度，井底混凝土综合造价，并解决浇筑混凝土扰民的问题。
在一些大型桥梁工程中，为提高单桩的承载能力，桩的长度和横截面都较大，单桩所需灌注的混凝土方量较大，灌注时间较长，尤其是在炎热的夏季，必须把混凝土的初凝时间大大延长，才能保证一次灌注成功，普通商品混凝土缓凝剂，由于具有引入空气的性质，掺量过多会引起混凝土强度的降低和硬化不良，且缓凝时间较短，一般不能用于需要长时间延续混凝土凝结的地方，但超缓凝高性能混凝土基本不引入空气，并可尽量推迟凝结时间，且开始凝结后强度发展很快，从而解决了关注时间长造成的麻烦。
结 语
公路和桥梁由于其自身的特点，使用普通混凝土会使其使用性能大大降低，甚至不能达到需求的标准，而高性能混凝土不仅具有高强度、高施工性，而且还具有高耐久性，从而降低的施工难度并大大延长了公路桥梁的使用年限，降低了施工和维护成本，节约了建筑材料，减少了建筑垃圾的排放，间接起到了保护环境的作用。随着各种高性能混凝土的不断发展，其在公路和桥梁甚至城市建设当中将会扮演越来越不可替代的作用。