浅谈高速公路路面零污染施工管理

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[摘 要]高速公路在给人们的生产生活带来便利的同时，其路面的施工更是占据着非常重要的地位。高速公路的施工都是处于整个高速施工的后期，因此，高速公路后期施工涉及的项目多，给路面施工带来了各种不同程度的污染。为了保证高速路面的使用性，需要对路面实现零污染的施工管理，提高公路的使用性能。本文通过对高速公路沥青路面施工中的危害进行讨论，提出了相应的施工措施。

[关键词]高速公路；路面；零污染；施工

中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）03-0202-01

高速公路在建设的时候，由于施工的工程较多，部分路基并不能承载连续的施工，再加上进入高速公路的道路众多，导致沥青公路的污染严重，给日后的使用带来安全隐患，甚至在早期就已经形成了一定的破坏。“零污染”的施工方式是一种保护高速公路路面的一种方式，通过对施工过程的施工污染进行控制，从而减少高速公路污染给行车带来的隐患。

1、沥青路面污染存在的危害

1.1 扩大沥青路面原有的缺陷

沥青路面本身存在着一些自然缺陷，施工期间的污染比较严重的话会有一些颗粒污染物掉进沥青本身具有的孔洞、微小裂缝里，甚至将这些裂缝全部填满，沥青路面在自然环境的变化下便无法做到热胀冷缩[1]。如果裂缝随着颗粒的不断增多的话更会渗透到了沥青的结构层里面，在经历雨雪天气的时候雨水会渗透到高速公路的基层里去。基层在水的压力或者是外界的作用力之下，层间水会不断的冲刷基层，给沥青路面造成一定程度的病害。

1.2 使路面的整体性遭到破坏

施工期间的污染会使沥青路面的表层附上一层浮土污染，在施工中如果不把工作面上满的浮土污染彻底去除的话会导致高速路面中间会形成一个隔离层，使高速公路层间的粘结效果遭到破坏。高速公路一旦进入运营状态，会受到各种车轮摩擦力的推移作用，这时沥青的结构层会产生整体剥离的现象，从而给公路造成了早期破坏。

1.3 使沥青的粘附性遭到破坏

高速公路沥青路面是否能够低温抗裂、具有耐久性取决于沥青与集料的粘附性。污染源中的泥土、粉尘等大量的微小颗粒与沥青的集料相比具有更大的表面积，酸碱性更强，与沥青的更加容易结合在一起。这些颗粒与沥青结合以后会逐步的累计，再加上沥青本身与集料的胶结能力会逐步的降低，在环境的影响下容易导致高速路面的产生坑槽等破坏。

2、污染源的种类

2.1 泥土污染

高速公路路面施工中最常见的一种污染就是泥土污染。路面两旁的绿化带和公路的施工带在施工的过程中会运送一些泥土，这些泥土在运送的过程中会随着车辆的颠簸漏下一些泥土，轮胎的倾轧在经过路面的各个结构层时，把这些泥土带进了沥青的缝隙之中，从而导致泥土污染。在加上有些高速公路的施工并没有将把路口封闭，在跨线桥、通到的结构物处会对路面造成污染。在高速公路建成以后在集水井、横向排水管等施工也会对路面造成一定程度的污染[2]。

2.2 油渍污染

道路的施工少不了各种设备、车辆的参与。这些设备在施工的过程中会产生一定程度的漏油或者是洒油等现象。在高速公路服务区的修建、主线收费站的修建等施工路段进行修建，会导致这种现象会更加的严重。各种发电机、运输车的运行与停放无疑给高速公路路面带来污染的源头，从而导致高速公路的路面与这些油渍接触时产生化学反应，破坏整个道路的使用。

2.3 砂浆污染

高速公路在修建中分带、排水沟等工程进行修建或者是修复时砂浆等材料直接堆放在了路面之上；在对路肩墙、护坡以及排水沟等进行施工以及修复工作时，没有采取任何的防护措施；在对高速公路的隧道、桥等进行施工时，一些运送材料的车辆并没有给材料采取任何防护措施。这些情况都会给高速公路的路面造成砂浆污染，给公路的路面造成了破坏。

2.4 垃圾污染

高速公路上的垃圾会给沥青路面的使用带来巨大的上伤害。而这些垃圾主要包括施工中的垃圾与生活中的垃圾。施工垃圾主要是指施工中残留的剩余废料、在车辆运输时由于没有对施工料进行保护而撒漏出来的废料以及拌和站产生的一些废料等。

3、高速路面零污染的措施

3.1 组建管理小组

组织机构是保障措施实行的重要因素。想要让高速公路的施工管理实现零污染，必须要建立关于零污染的管理小组。总监办首先要成立一个高速路面零污染的管理小组，然后在施工的过程中严加的实行“谁污染，谁清理；谁污染，谁买单”的监督原则，发现并及时的解决施工中存在的各种现象，共同将高速公路的施工环境营造的更好[3]。

3.2 严格的对交通进行管制

3.2.1 控制便道数量

由于在高速公路的施工中便道的数量多而导致了车辆从不同的便道进出而给高速公路的路面增加了各种各样的危害，因此，施工的部分阶段需要对高速公路所有便道路口进行仔细的盘查，封闭不再使用的路口，合并可合并的路口，尽量的将便道的数量减少到最少。对于正在使用中的便道要进行严格的硬化处理，对车速进行严格的控制，以免因为车辆在进入高速公路时因为车辆行驶速度太快而导致车身发生颠簸使车内的材料洒落在道路上，给道路带来污染。在便道上可以铺设土工布，设立专门的人对道路进行看守，严加管理进出的车辆，对一些带有泥土比较多的车辆进行清洗，将污染杜绝在高速公路之外。

3.2.2 建立通行证制度

在高速公路的施工路段可以建立通行证制度来减少路面的污染。相关部门可以将来往车辆的数量、类型等进行统计，然后根据不同的类型的车辆设立一些通行证件并且下发到每一个车辆之中，并在高速公路入口处设立专门的人员进行检查。车辆在进入高速公路施工路段的时候经过仔细的核查之后才能进入主线段，而没有通行证的车辆则一概不能进入。

3.3 注意工序的衔接工作

由于在工程的衔接路段容易产生污染，所以在与高速公路向连接的通道、桥、隧道、跨线桥等工程与高速公路的路基应该要同时的完成施工，这样隔离栅的施工就可以及时的完成，及时的将路口进行封闭。隔离栅的施工完成之后就能够及时的对外来的污染产生一定的防范作用，对高速公路的路基、路面起到保护作用。

3.4 对公路施工的污染源进行控制

在施工过程中各种运输车辆的进入给公路的施工带来了巨大的危害，尤其是泥土污染。因此对于已经施工完后的材料或者是已经开发的桥梁，都需要用土工布把伸缩缝塞满并采用沥青的混合填料将所有的伸缩缝填平，以免来往的车辆因为路面的颠簸而将材料洒落在路面上给路面造成污染[4]。同时，严禁采用黄土对任何的桥头搭板与过渡板的台阶处进行施工，路面的路基必须要采用基层的材料进行施工以后才能用沥青混合料对其进行填筑。

3.5 其它各项工程的合理安排

由于高速公路后期的施工项目较为繁杂，因此需要对各项施工进行合理的安排。比如在水稳底基施工的完成之后立即完成对排水沟的安装工作等。在一项工作完后之后立即开始另一项工作的开展，从而避免各种工程开展时对路面造成严重的污染。

结束语

高速公路在我国的发展中占据着重要的地位，如果在道路路面的建设之中因为各种污染给公路的质量留下较大的隐患，这样不仅会给在投入使用之后给路面造成严重的损坏，还会影响人们的行车安全。因此在高速公路路面的施工上要采取一系列有效的措施来对实现高速公路路面的零污染。在道路的建设之中需要及时的发现其中的问题并且采取有效的方法解决，将高速公路的零污染的理念投入到行动之中去。

参考文献

[1] 邓志海.高速公路路面零污染施工管理[J].华南理工大学，2014，1（30）：98-101.

[2] 谢小毓，李吉虎，童威.高速公路沥青路面零污染控制措施[J].公路交通科技（应用技术版），2013，3（23）：363-366.

[3] 黄志凯.高速公路沥青路面施工污染控制研究[J].科技与企业，2015，2（19）：154-156.

[4] 朱兆昌，王蕾.高速公路沥青路面施工污染控制[J].科教文汇（上旬刊），2014，9（12）：110-111.