桥梁拼接施工技术应用分析

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摘 要 随着经济的增长、社会的进步，桥梁已经在我们身边随处可见了，在旧路扩建中，桥梁拼接是施工中的重难点。本文结合国内外桥梁施工技术，分析各拼接技术方案的优缺点，总结了桥梁拼接技术在应用中的利弊。

关键词 桥梁拼接 应用

中图分类号：U445.57 文献标识码：A

0引言

自20世纪80年代以来，我国开始修建高速公路，现在高速公路全长在世界居于第二名。高速公路极大地使我国交通运输打开了方便之门。高速铁路的开通为我国经济建设做出了巨大的贡献。而同样的，桥梁拼接技术也为我们打开了方便之门。目前，我国也在桥梁拼接技术应用中取得了不小的成绩，桥梁拼接技术已经广泛运用于人们的生活中，变成了人们生活中不可或缺的一项技术。本文根据桥梁拼接技术应用实例，详细讨论了结合实际情况，制定出切实可行的施工方案，用来指导施工及设计。

1桥梁拼接施工技术

由于要控制老式桥梁的沉降，所以在用混泥土灌注新桥梁的桩时，也得控制灌注的桩尖的厚度。这在很大程度上保证了老式桥梁的沉降工作。传统的桥梁拼接技术没有一点创新，只一味的延续之前的桥梁施工技术。传统的桥梁拼接施工技术不外乎是先重复测量老式桥梁的坐标及高程，再计算并且反复核查其在图纸上的坐标及高程是否正确。而新的桥梁拼接技术就实现了创新的精神。即先按照施工单位给出的坐标放出桩位。其施工图纸中桩位中心线必须与老式桥梁桥墩中心线结合，误差必须控制在老式桥梁允许的范围内。而高程就必须与老式桥梁顶端在同一水平。在桥梁施工过程中，为了交通安全，桥梁吊装工作可以分两次进行。为了交通安全，在施工时应设置交通设施的标识。第一次吊装工作在凿开老式桥梁的护栏时，完成除边梁的其它梁的吊装。第二次吊装应先切断老式桥梁的植筋、边缘翼梁后，再吊装新桥梁的边梁。而桥面水泥铺层也可以分两次进行，时间控制应得当。对于新老桥梁拼接部位的施工，有两种方式。其中一种就是先将老式桥梁的边梁翼缘切割掉，切割的时候应该注意老式桥梁的结构，若原结构被破坏则此桥梁施工终将以失败告终。而且切割不得影响原有的交通秩序安全。在施工的时候应采取合适的保护措施保护周边环境安全，以保障交通安全。在桥梁施工当中的植筋过程，应当先注意植筋的作业面是否有裂缝或者是松散。如果有的话，则不允许植筋，若要进行植筋，必须保障作业面的清洁平整。作业面必须经常用清水冲洗。而进行植筋用的植筋胶，也必须由树脂和固化剂组成。进行植筋用的植筋胶的质量也有其检验标准。植筋前的准备工作尤其重要。一定要做好植筋前的准备工作。所谓的植筋就是先用电锤钻孔，在规定钻孔部位钻孔至一定深度后，再对所钻的孔进行清理。然后再在钻孔里注入植筋胶，插入钢筋，从而使植筋胶与钢筋紧密结合在一起，从而承担起结构传递受力需要。植筋的工具也是多种多样，有冲击钻、钢筋探测仪、胶枪等等，配胶跟注胶过程也比较复杂。首先将植筋胶放入胶枪，再对准钻孔扣动胶枪使胶体全部流出为止，打出的胶不可再次循环利用，胶体流出呈灰色方可使用。插筋的时候必须旋转并且缓慢插入方可，防止胶液外漏。在自然环境下放置一天后，方可动钢筋，在植筋胶凝固前不可触动钢筋。在进行湿接缝补偿时，应注意所有要用的水泥、石头等材料质量必须合格，防止出现空洞跟露筋的现象。对于新老式桥梁的断面混凝土表面，先去除混凝土表面的碎块，然后再用钢丝刷刷去松散的碎屑，在接缝部位先不间断浇水3～6h，浇到老混凝土及其粘连面无水的痕迹，保持湿度12～24h才能浇筑新混凝土。湿接缝补偿收缩混凝土的质量检验也有其检验标准。

2结语

随着经济的发展和社会的进步，交通量已经越来越多，因此为满通量的需求，老式桥梁经常被翻新，桥梁拼接技术也作为桥梁施工中的重难点，作为桥梁施工中必不可少的一部分。总而言之，新桥梁在定位上，其高程跟坐标上与老式桥梁重合。新桥梁与老桥梁的不同之处就在于差异沉降、混凝土收缩徐变，在施工中尤其注重减少新桥梁的沉降，由于减少了新桥梁的沉降也应此减少了结构整体的附加的内在力量。在拼接技术中讲究使老式桥梁受力的特点。桥梁拼接技术日益重要，若要把握桥梁拼接技术特点，必须克服桥梁拼接技术难点，以此保证施工工程的质量。

参考文献

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