2014全球公务及通用飞机交付排行榜

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根据发动机种类，公务机一般可被分为喷气类公务机、涡桨类公务机和活塞类公务机三种。2014年，全球主要的公务机制造商有13家，分别是空客、波音、庞巴迪、达索猎鹰、巴航工业、日蚀、湾流、皮拉图斯、索科达、派珀、比亚乔、西锐以及德事隆航空（2014年收购了赛斯纳和比奇）。这些厂商的各自定位不同，所产机型也差别很大，其中，一些涡桨类和活塞类的公务机通常也可作为多用途飞机使用。2014年，这13家公司共交付飞机1569架。

为了使读者能够直观地了解不同类别公务机的受欢迎程度，以及各个厂商的销售和交付状况及其变化趋势，本刊特推出《2014全球公务及通用飞机交付排行榜》。榜单分为厂商排行和机型排行两类，分别根据其2014年的交付量及交付价值进行了排名，并标出了其交付量、交付价值及排名情况相对2013年的变化。需要特别指出的是，本榜单统计的涡桨类和活塞类飞机仅涵盖具备公务用途的飞机，而不包括非公务用途的飞机。

从排行榜我们可以看出，在厂商交付量方面，2014年，喷气类公务机从2013年的674架上升到722架，涨幅在7%左右。其中，大部分厂商的交付量都有不同程度的上升。庞巴迪的交付量从180架上升到了204架，继续保持领先地位；德事隆航空从139架上升到159架，超过了交付150架的湾流，排名第二：而达索则从2013年的77架减少到66架，降幅14%，排名第5；巴航工业、波音和空客的交付量和排名基本与上年持平。

从喷气公务机交付的总价值来看，2014年庞巴迪、德事隆航空和湾流均同比上升；湾流和庞巴迪的交付总价值达到77.8亿美元和73.8亿美元，同比上涨6.7%和20.4%。以中小型机为主的德事隆航空在交付量占22%的情况下，交付总价值为16.6亿美元，占喷气类公务机交付总值的7.6%。

2014年排行榜中，有些机型的交付量相比2013年出现了较大变化。其中，重型公务机中，庞巴迪“环球”5000/6000从62架增加到80架，增长了29%；达索“猎鹰”7X从43架减少到了27架，降幅为37，2%。中型公务机中，里尔70XR/75XR从18架增加到33架，涨幅83%；“奖状君主”从13架增加到28架，涨幅超过115%；“奖状”XLS+和里尔60交付量和价值均有大幅度降低，分别从31和10架降低到了22和1架。轻型公务机中，“奖状”M2交付量从12架大幅增加到了46架，“奖状”CJ2+从15架减少到了2架。

2014年，涡桨飞机总交付量相较2013年的409架下降到376架，降幅8%。其中，索柯达新推出的TBM900交付量从40架上升到51架，涨幅明显，皮拉图斯和派珀则与去年基本持平，德事隆航空旗下的比奇和赛斯纳交付量均出现下降，分别从上年的135架和105架下降到了127架和94架。

2014年，活塞飞机总交付量由2013年的550架减少到471架，降幅为14.4%。其中，派珀、德事隆航空均出现超过三分之一的降幅，只有西锐的交付量从276架上升到了308架，可以看出，在活塞飞机市场中，西锐持续巩固着其领先地位。

与2013年相比，2014年的公务及通用飞机市场上一些机型消失了踪影，这些机型分别是：庞巴迪大型喷气公务机“挑战者”850和中型机里尔40XR/45XR；达索超中型喷气公务机“猎鹰”2000LX、德事隆航空旗下比奇超中型喷气机豪客4000和活塞式公务机G5、派珀的西门诺尔，以及赛斯纳三款活塞式公务机206H、T182T、182T和索柯达的TBM850。消失的机型中有的改变为新的型号，如里尔40XR/45XR、TBM850，有的暂时退出了市场，如豪客4000。

2014年全球公务及通用飞机市场也增添了一些新面孔。如日蚀公司携其新推出的“日蚀”550进入轻型喷气公务机市场，并有12架的交付成绩。此外，巴航工业新增超中型喷气机莱格赛500，德事隆航空新推出“奖状”X+。湾流、比亚乔、皮拉图斯等厂商的交付机型则保持不变。

最后要特别指出的是，本排行榜数据参考了2013及2014年度美国通用航空制造商协会（GAMA）的年度报告STATISTICAL DATABOOK & INDUSTRY OUTLOOK，以及2014 PURCHASE PLANNINGHANDBOOK（Business & Commercial Avitaion，2014），并结合了本刊调研的数据。由于时间仓促，疏漏在所难免，不足之处，敬请广大读者指正。