少一点哗众取宠

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特斯拉所宣布的“特斯拉速度”以及528km的续航里程世界纪录，说到底是哄着一些豪门车迷玩的。真正对出于环保目的而购买电动汽车的普通消费者毫无意义。从特斯拉诞生之日起它的经营思想，就是不断地创造新奇、玩弄噱头，从所谓的大屏幕IT汽车（现在已经不稀罕了），一直到现在破纪录的“特斯拉速度”和超长的续航里程都是如此。

其实这两项指标说容易也容易，只要配上大功率的双份驱动电机和高速比的1档或2档变速器，以及超大超重的动力电池就可以实现。早在5年前，国内比亚迪e6就曾经以续航里程600km而被广为宣传。但在那种情况下，它的64kWh的电池重量已经超过了600kg。也就是说这个超大能量的电池在e6行驶过程中，又以超乎寻常的能量需求在消耗自己。因此这种新能源汽车所谓的节能已经显得毫无意义了。今天的比亚迪已经完全摈弃了这种初级阶段的做法。而特斯拉为了向豪门车迷炫耀它的所谓528km续驶里程，又配上了超级电池组。其实如果特斯拉真的要炫耀技术，就应该SHOW一下其电池的能量密度是多少。这才是关键。堆砌做法是愚蠢的。

特斯拉现在的经营路线从Model S 90D的推出，就可以看出其已经越来越远离真正的环保汽车爱好者。今年以来它的销售量每月都是1700辆，所以它今年自报累计销量11900辆，每个月都是增长13.3%。这又说明去年每个月的销售数据也是一模一样。在全世界所有的汽车厂中，特斯拉这个上市公司的做法是最不透明的和最奇怪的。特斯拉所谓的盈利也就是从销售碳排放额度中所取得的。在8月6日的二季度财报中，公司净亏1.84亿美元，比上年同期扩大了197%。

前段时间，其宣布投资50亿美元新建超级锂离子电池厂。据称，这是为特斯拉2020年成为年产50万辆大型电动汽车制造厂的关键。但是按照现在最低价格为每辆71000美元和“每月1700辆”的销售数，从每年20000辆销售到年产50万辆，不知猴年马月。因此，这个超大电池厂实际并不是真正为电动汽车服务的，而很可能是为汽车行业以外的储能电站所服务的。但这也符合奥巴马要尽可能地多用再生能源的2030年清洁能源计划。