安徽省汽车产品出口影响因素分析

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[提要] 本文基于出口竞争力理论以及因子分析法，探讨影响安徽省汽车产品出口的因素。通过实证结果可知，生产总值、固定资产投资、主营业务收入、产业结构等要素因子影响大于成本费用利润率、工业增加值率的绩效因子的影响。进而结合安徽省汽车产品出口现状，提出要保持固定资产投资的持续增长，更加注重FDI的积极作用，协调一二三产业结构，以整个工业的快速发展带动汽车产品行业发展等建议。

关键词：汽车产品；出口；企业竞争力；因子分析

中图分类号：F7 文献标识码：A

收录日期：2016年5月21日

一、引言

安徽省汽车产品通过40多年的创新发展，积极引进国外先进汽车工艺，建立一系列自主知识品牌，如奇瑞轿车、安凯客车、江汽货车、扬子皮卡、JAC轻卡等等。2013年，安徽省汽车零部件出口5.7亿美元，同比增长17.7%；整车出口18.19万辆，达15.2亿美元，继续保持全国整车出口数量第一；主要出口市场为北美洲、亚洲、欧盟；同时，安徽省坐拥芜湖、合肥两个国家级汽车及零部件出口基地，以自主品牌为主导，发展与出口空间较大，并且具备较强实力的承接产业转移平台。但是，安徽省汽车产品出口的规模、种类的丰富性、技术创新能力等还有很大的差距。

本文立足于安徽省经济发展实际情况，主要探讨安徽省汽车产品出口的影响因素。并借鉴历史经验，为进一步发展安徽省汽车市场，促进安徽省出口产业结构优化提出政策建议。

二、文献综述

罗伯特逊提出了“对外贸易是经济增长的发动机”，指出后进国家，尤其是发展中国家，可以通过出口贸易来带动本国经济的增长。2011年Nam，K.-M.总结中国汽车产品出口的经验，提出在联盟合作国家之间的实质性的技术创新能力的区别，是导致各个国家竞争力差距明显的主要因素。徐业平、汪晓红认为只有壮大具有自主知识产权、自主创新品牌的汽车企业，才能提升安徽省汽车产品出口的总体水平和国际竞争力。2012年赵翔在《安徽汽车产业发展现状及对策分析》一文中提出了改善产业发展结构、建立产业集群基地、重视创新自主品牌以及发展属于安徽省自己的汽车文化，以新能源汽车占据市场主要地位等建议。

本文研究的汽车产品包括整车和零部件，排除发动机和摩托车。其中整车包括半挂牵引车、重、中、轻、微型载货车、专用汽车、大中型客车、轻型客车、基本型乘用车、运动型多用途车（SUV）、多功能乘用车（MPV）、交叉型乘用车；零部件是指组成交通运输工具，汽车的各个部分基本单元件，出口中含汽车轮胎、汽车玻璃、挂车及半挂车。

三、影响安徽省汽车产品出口因素的因子分析

（一）建立因子分析模型。把一开始的指标变量表示为=（X1，X2，X3，……X12），标准化后变量表示为=（Y1，Y2，Y3，……Y4）。同时，把转变后的公因子表示为F1，F2，F3，……Ft（t

模型也可以简化为矩阵形式X=AF+ε，其中矩阵F中的元素F1，F2，……Ft为模型的公因子，矩阵A中的元素aij为因子载荷，向量ε为特殊因子（统计误差）。

（二）数据选取。（表1）

（三）数据标准化处理。本文因选取的12个指标不同，因此需要先对数据进行标准化处理，使得经过处理后的数据服从（0，1）正态分布。因子分析要求原有变量之间存在着较强的相关关系，本文采用KMO值检验，0.5以下表示不适合。其中，KMO值为0.605，认为适合因子分析。Bartlett球度检验给出的相关概率为0.00，低于0.05的显著性水平，认为适合于采用因子分析法。

（四）分析结果。观察贡献率表，可以发现特征值大于1的公共因子有2个，表明影响安徽省汽车出口的12项变量可以载荷于2个因子，而对于第3个公共因子与特征值1相差较大，并且λ3-λ4=0.318，λ4-λ5=0.274，因此不必保留第3个因子，则前2个因子旋转后的累计贡献率仍为91.080%，即这两个因子包含了原有变量的绝大部分信息，因此可以用这两个因子来代替原有变量。

通过方差极大法对因子载荷矩阵进行正交旋转，第一个因子含义略加清楚，由因子载荷矩阵表可以看出，“生产总值”、“固定资产投资”、“主营业务收入”、“市场占有率”、“外商直接投资”、“第一产业值”、“第二产业值”、“第三产业值”、“人均GDP”和“产品销售率”在第一个因子上有较高的载荷，命名为要素因子；第二个因子基本上反映了“成本费用利润率”、“工业增加值率”，命名为绩效因子。根据SPSS数据分析，得出影响安徽省汽车出口主要因素的因子得分矩阵如表2所示。（表2）

四、结论及建议

通过以上分析，我们发现影响安徽省汽车出口因素中，要素因子影响大于绩效因子。根据方差贡献率得到的权重来看，要素因子和绩效因子的方差贡献率分别为79.033%、12.047%，表明要素因子对于汽车产业的影响力最大，其次为绩效因子。即“生产总值”、“固定资产投资”等等是影响安徽省汽车出口程度的最强因子，而“成本费用利润率”、“工业增加值率”的影响力程度较弱。

根据上述结论可以给出一些建议：首先，更重视要素因子的作用，积极促进安徽省汽车的出口。安徽省生产总值逐步上升，而安徽省汽车产品出口也持续增加，如果能够保持生产总值的持续增长，安徽省汽车产品出口状况也会越来越好。以增加固定资产投资金额来带动汽车产品出口额是当前最有效的方式之一。与此同时，安徽省应更加注重外商直接投资在进出口中占据越来越重要的作用，积极吸引外资。更加协调一二三产业的发展，争取以第二产业带动一三产业的快速发展，以达到刺激汽车出口的目的；其次，要进一步提升绩效因子的作用。尽管安徽省近年来企业经济效益越来越好，汽车出口情况也较好，成为全国汽车出口第一省。但是从实际看，安徽省汽车出口绩效因子较弱的原因主要是汽车工业增加值不高所致。汽车行业增加值占据工业的很大一部分，工业的快速发展带动了汽车相关产业的发展，如汽车维修、汽车美容、汽车发烧友俱乐部、汽车零部件销售以及汽车租赁等等。当然，政府应采取更积极的措施、政策探索引导汽车企业增加值的出口。

主要参考文献：

[1]张坤.安徽省汽车产业国际竞争力分析[J].商情，2010.29.

[2]杨清震.中国对外贸易概论[M].清华大学出版社，2009.

[3]Nam，Kyung-Min.Learning through the international joint venture：lessons from the experience of China’s automotive sector[J].Industrial & Corporate Change，2011.20.3.

[4]周革新.中国汽车出口贸易探析[J].中国商贸，2010.22.

[5]江小涓.我国出口产品结构的决定因素和变化趋势[J].中国科技论坛，2007.5.