中国现代物流业发展的基本思路
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中国现代物流业，是适应中国经济快速发展以及对于外开放、市场竞争日趋加重的形势，在中国传统规划经济体制下的物质规划分配以及运输体制的基础上发展起来的新兴产业。跟着经济全世界化、信息化过程的加快，近几年中国现代物流业有了较快的发展。
（1）物流基础设施建设获得长足进展。经由建国510多年尤其是改革开放后210多年的建设，我国基本建成为了由铁路、公路、水运、民航以及管道运输组成的物流运输基础设施体系。二00三年我国铁路营业里程七.三万千米，比一九七八 年增添四一%；公路里程达一七九.六万千米，比一九七八年增添一0二%，其中高速公路三万千米；内河航道里程一二.二万千米。我国还建成为了1批铁路、公路站场以及货运枢纽、海运以及内河港口、机场。二00三年沿海港口万吨级及以上深水泊位到达近六00个。运输路线以及功课设施有了较大的改善。以发展示代物流为核心的物流园区、物流中心、配送中心等大批涌现。跟着经济发展以及技术进步，在共用通讯网的范围、技术层次、服务水平方面都产生了质的奔腾。二00三年，电话用户总数达五.三二亿户，其中固定电话二.六三亿户，挪动电话二.六九亿户。电话普及率到达四二部/百人。互联网上网人数达七九五0万人，上网计算机到达三0八九万台，网站总数到达五九.六万个，互联网的利用逐渐普及。
（2）现代物流技术逐渐患上到利用。为适应市场竞争的需要，1些大型工业企业开始注重现代物流技术的利用，以定单为中心改造现有业务流程，在出产组织、原材料采购及产品销售、配送以及运输等方面履行1体化运作，降低库存，减少资金占用。商业企业则加快改制重组，发展连锁经营、统1配送以及电子商务的步伐。
（3）专业化物流企业迅速发展。近几年来，通过改造传统国有运输、仓储企业，发展民营物流企业，踊跃引进外资物流企业，和实现出产流通企业物流社会化等途径，专业化物流企业发展迅速，逐渐构成了不同所有制情势、不同经营模式以及不同经营范围的专业物流企业共同发展的格局。物流的服务功能增强，服务水平提高。
（4）全社会物流总本钱占GDP的比重逐渐降低。现代物流业的发展，增进了国民经济总体效益的提高。依据中国物流与采购联合会的测算，二00三年中国全社会物流总本钱占GDP的比重为二一.四%，比一九九一年降落二.六个百分点，比一九九七年降落0.九个百分点。1批采取现代物流技术的工商企业，物流本钱降低的幅度更大。
总的看，中国现代物流业还处于起步阶段，整体发展水平依然比较低。1是物流总本钱依然偏高。1般经济发达国家全社会物流总本钱占GDP的比重为一0%摆布，而中国物流本钱比发达国家高出一0个百分点摆布。工业企业活动资金年周转速度不到二次，批发、零售业周转速度不到三次，大大低于发达国家的周转速度。因缺少公道的物流组织，公路货运空驶率高达四七%。2是专业化物流企业少、服务水平低。中国专业化物流服务的比重还比较低。物流服务企业范围偏小，多数仍停留在货物、仓储、库存管理、搬运以及干线运输等方面，效力低，速度慢，消耗大。3是区域发展还很不平衡。目前在长江3角洲、珠江3角洲等沿海地区，现代物流业发展很快，但在中西部地区现代物流业发展依然较慢。4是物流基础设施建设还不能适应物流发展的需要。虽然改革开放以来我国交通运输设施有了较大的发展，但与国民经济发展的需要相比依然有较大的差距。铁路建设不能适应国民经济发展的需要，公路运输组织化程度低，专业化程度差，路网密度与发达国家以及1些发展中国家相比还有很大的差距。二00三年中国运输网络密度仅为一九四八千米/万平方千米以及一四.六千米/万人，美国分别为六八六九千米以及二五四千米，德国为一四六八0千米以及六六千米，印度为五四0四千米以及二二千米，巴西为一八八六千米以及一一八千米。物流基础设施的配套性、兼容性差，系统功能不强，综合性货运枢纽、物流中心建设发展迟缓。
造成上述问题的缘由：1是体制障碍。多年来规划经济体制下构成的行业垄断、部门分割、地区封闭的状态，尚无完整根除了。充沛竞争的物流市场尚无完整构成，物流资源患上不到有效整合。2是政策障碍。税收、工商注册、土地、收费等1些政策还不适应现代物流业发展的需要。3是技术标准障碍。物流的不同环节、不同运输方式之间的技术、信息标准不统1，货物屡次装卸、屡次拆箱装箱等现象至关普遍。
2、中国现代物流业发展的有益前提
加快现代物流业的发展，是贯彻科学发展观、提高资源应用效力、提高国民经济的效益以及质量、提高国民经济总体竞争力的首要途径，也是泛博工商企业的客观需要。现代物流业正在成为中国的1个新兴产业，拥有广阔的发展前景。
（1）蓬勃发展的国民经济为中国现代物流业发展提供了强大需求。二00三年中国国内出产总值已经经达一一.七万亿元，社会消费品零售总额四.六万亿元，外贸进出口总额八五一二亿美元，货运量一五0亿吨，货物周转量五.七万亿吨千米，港口货物吞吐量约三0多亿吨，集装箱港口吞吐量四八六七万标准箱。经济的快速发展，庞大的经济范围以及一三亿人口的消费需求，为现代物流业发展提出了强大的需求，这是中国现代物流业发展的强大动力。
（2）日新月异的基础设施建设为现代物流业发展奠定了坚实的基础。近几年中国物流基础设施建设步伐进1步加快。公路通车里程二00三年比一九九七年增添四七%，其中高速公路增添五倍多。依照“105”计划的请求，正在抓紧建设“8纵8
横”铁路主干线、“5纵7横”公路国道主干线，和四五个公路主枢纽、一三0个公路集装箱中心站以及中转站、一八个铁路集装箱中心站、四三个主枢纽港口。这些设施建成后，将为现代物流发展奠定现实基础。（3）体制变革、政策调剂以及技术标准统1，为现代物流业发展创造了优良的环境。210多年来，中国经济体制阅历了从规划体制向社会主义市场经济体制的变革，去年中国政府作出《关于进1步完美社会主义市场经济体制若干问题的抉择》，进1步明确“鼎力推动市场对于内对于外的开放，加快要素价格市场化，发展电子商务、连锁经营、物流配送等现代流通方式，增进商品以及要素在全国规模自由活动以及充沛竞争。”中国政府有关部门，正在钻研制订现代物流业发展计划，调剂增进现代物流业发展的政策，推进物流标准化以及大通关工程建设，树立现代物流的统计指标体系。处所各级政府也陆续出台了增进现代物流业发展的有关政策。这些对于增进现代物流业的发展势必起到踊跃的增进作用。
（4）进1步扩展对于外开放将为现代物流发展注入新的生机。在二00二年的《外商投资产业指点目录》中，将1般商品的物流配送列为激励外商投资的产业。近几年，物流领域对于外开放步伐加快，1大批国际知名物流企业进入中国，带来了现代物流发展的新理念，新技术以及新的管理方式，对于中国现代物流业的发展提供了可以鉴戒的经验。依照加入世界贸易组织的许诺，在未来的两3年中国将进1步扩展流通业对于外开放的领域以及地域，势必为中国现代物流业的发展注入新的活气以及生机。
3、中国现代物流业发展的基本思路
为了实现中国政府提出的全面建设小康社会的目标，发展示代物流业已经成为国民经济以及社会发展中的1项首要而又迫切的任务。今后5年我国现代物流业发展的基本目标以及主要任务是：
（1）现代物流业发展的目标
现代物流业发展的目标是：进1步普及现代物流理念以及管理技术，加强物流技术的开发以及立异，推动物流的1体化、信息化以及标准化，完美物流基础设施，提高物流服务的能力、效力以及质量，初步树立快捷、高效、安全、利便的现代物流服务体系，提高物流的社会化、专业化以及国际化水平，增进物流产业的较快发展，进1步降低全社会物流总本钱占GDP的比重。
（2）发展示代物流业的原则
一．市场配置资源，政府营建环境。充沛施展市场配置资源的作用，调动企业发展示代物流的踊跃性，重视投资的经济效益；政府要为现代物流发展营建优良的经济、政策以及体制环境，支撑以及引导现代物流业的发展。
二．兼顾计划，调和发展。加强物流基础设施地区之间、部门之间的调和以及衔接，重点选择1些大中城市及1些首要产品，优先推动。从实际动身，避免盲目攀比以及重复建设。
三．整合物流资源，晋升现有物流设施的功能。改革现行行业管理体制，打破部门以及地区别割，增进物流服务的市场化以及资源社会化，优先整合以及应用现有社会物流资源，晋升物流设施的功能，提高物流设施的应用效力。
四．以人为本，实现经济以及社会的调和发展。以知足企业以及消费者不断增长的物流需求为动身点，立异物流服务方式，提高服务水平。鼎力发展多式联运，节俭能源，维护环境，减少交通拥挤，保证交通安全，实现经济以及社会的调和发展。
（3）发展示代物流业的主要任务
一．激励出产流通企业利用现代物流管理技术。利用现代物流管理技术，改善传统工业企业的管理，发展范围经营以及跨地区、跨国经营，激励流通企业采取现代物流技术，降低流通本钱，提高经营效力以及服务质量。踊跃发展连锁经营、统1配送以及电子商务等现代流通方式，增进流通的现代化。
二．培养专业物流服务企业。要放宽市场准入，取缔各地对于物流企业经营规模的行政限制，增进现有运输、仓储、货代、外贸、批发企业的服务延伸以及功能整合，加快传统物流企业向现代物流企业的转变。要踊跃引进现代物流的先进技术以及管理经验，提高物流企业的信息化水祥和技术设备水平，依照1体化、信息化、标准化的请求，增强物流服务能力。要清算以及完美有关物流的行政法规，破除了物流市场之处维护以及行业垄断，整合现有物流资源，激励运输、仓储、配送、货运、多式联运企业通过参股、吞并、联合、合资等多种情势进行资产重组，扩展经营范围，培养1批服务水平高的大型专业物流企业。
三．加快物流信息化过程。踊跃推动企业物流管理信息化，增进信息技术的广泛利用。加快构建物流管理公共信息平台，鼎力推动物流电子数据交流（EDI）的普及以及利用，制订物流信息的标准以及网络接口规范，树立物流信息的同享机制，提高物流领域的信息化水平。树立全国性公路运输信息网络，实现信息同享，降低货车的空驶率。
四．树立物流标准化体系。将物流标准化内容列入国家技术标准发展整体战略，尽快提出物流技术标准整体计划。要以物流术语标准、托盘以及集装箱标准、物流服务流程标准为基础，加快树立物流标准化体系。要踊跃采取国际标准，加快制订以及修订物流以及物流信息管理的基础性标准。要改革标准管理体制，逐渐使企业成为制订物流行业标准的主体。
五．踊跃发展新型运输服务方式以及单元装载方式。要激励运输服务方式的立异，解决因为运输方式后进以及各种运输方式衔接不顺畅带来的货物在运输进程中屡次搬倒、拆装等问题。要加快发展多式联运、集装箱运输、散货运输、通用航空运输等新型运输方式，推行利用厢式货车、集装箱、散粮车辆，开发使用专用车辆，加快集装箱中心站、中转站及散装码头建设，加强各种交通设施建设的紧密衔接配合，提高运输速度以及效力。要加快推动单元装载化，推广以1贯托盘化为核心的单元装载方式。要树立托盘共用系统，引进单元装载化物流机械，支撑单元装载化物流设施建设。
六．加强物流新技术的开发以及应用。要踊跃开发以及应用新的物流技术，提高物流的速度以及效力。抓好现代物流技术示范工程，推进症结技术以及产品的产业化。要激励企业采取仓储运输、装卸搬运、分拣包装、条码印刷等专用物流技术设备，晋升我国物流设备技术水平。
七．提高物流国际化水平。要加强主要国际港口、国际海运集装箱终点站、多功能国际货运终点站、国际机场等物流设施建设，提高国际货物的中转能力。简化通关程序，提高通关效力。加快“口岸电子执法系统”的推行利用，树立大通关信息平台，踊跃推动大通关工程建设。
八．加快发展重点城市物流。中心城市是物流流动高度密集的区域，也是物流发展的首要节点。要根据中心城市的功能定位、经济发展水祥和基础设施等前提，以港口带动、产业带动、消费拉动、交通运输枢纽带动等模式，加快发展中心城市物流业。要重点发展区位优势显明、基础设施完美、物流范围较大、市场发育优良的城市，尤其是要加快发展国际型物流城市。
九．加快建设主要物流通道。运输基础设施的建设，我的同事将作专门介绍。
一0．公道计划以及正确引导物流园区建设。物流园区是物流业发展的客观需要。要依据物流市场的实际需求，制订全国大型物流园区建设计划，优先整合存量资源，减少土地占用，避免重复建设以及盲目发展。