伊朗地铁 海外援建从鱼到渔

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中国海外援建地球的中国印章

从援建非洲政府办公楼到居民住房,再到建造中东伊朗第一条地铁到东盟的多条公路,从上世纪70年代的坦赞铁路开始,中国的海外援建项目在世界的许多地方开花结果,中国企业也由此走向世界。在向世界播撒友好种子的同时,中国经济也打开了自己的世界之窗,并在世界各个角落留下中国印章――海外援建。

伊朗地铁的中国企业梦

今年2月份,《广州日报》开展了“行走亚洲”主题报道活动。2月1日,《广州日报》记者陈安等人踏上了伊朗的土地,对中国企业承建的中东第一条地铁进行了实地探访。

陈安告诉本刊记者,采访团在核危机笼罩下的伊朗不停地走了7天,看到中国制造的“总统一号工程”德黑兰地铁就感到亲切。

“是中国人的高效和技术,圆了伊朗人心中的地铁梦。”伊朗人法哈德(Farhad Shakib)说了一句让中国人感到骄傲的话。法哈德在德黑兰旅游公司Iaman Pars Tour 上班,家里早就有小车,伊朗的普通汽油每升才7角钱左右,但是他表示平时出行更喜欢坐地铁。“只有乘坐地铁,才能避开地面上混乱的交通,同时远离噪音和汽车尾气。”

目前已通车的地铁一号线、二号线和五号线(郊区电气化铁路),全都由中国企业承建,成十字形将德黑兰东西南北贯通起来。每天有80万人次的市民通过地铁去这个西亚最大城市的各个角落。这个拥有1400多万人口的现代城市,近400万辆汽车奔驰在容纳能力只有100万辆的道路上。

被伊朗政府命名为“总统一号工程”的德黑兰地铁,在上世纪70年代开始根据法国的技术进行了大量土建。但长达8年的两伊战争耗费了伊朗大量的人力国力,地铁建设一搁置就是20年。直到1995年3月,在中伊两国政府的推动下,中信集团公司和德黑兰城乡铁路公司正式签署合同,独立承建德黑兰地铁一、二号线工程。从2000年2月21日起,伊朗为这个地铁的建成先后举行了7次庆典。目前德黑兰地铁项目一、二号线全部通车,全长49.1公里,日客流量达到80多万人次,累计运送乘客超过1亿人次。

“中国地铁在德黑兰家喻户晓,赢得伊朗人认可,值得中国人骄傲!”中国驻伊朗大使馆经济商务参赞处路长金参赞说。“这是中国第一次向国外出口设备和技术,具有划时代的意义。”中信地铁项目指挥部高级工程师朱正权说。虽然德黑兰地铁已有三条线,但中国与伊朗的地铁故事还在延伸。“在伊朗轨道交通领域,中国企业已经牢牢站稳双脚,没有任何外国企业能撼动中国的领先地位。”金参赞介绍说,仅德黑兰市就计划建设9条地铁线,目前还有伊朗设拉子和伊斯法罕两个城市主动邀请中国企业进行地铁设计和咨询工作。

陈安对本刊记者说,伊朗地铁是中国重点援外项目,目前中东地区经济发展迅速,中国企业能在世界市场中竞标成功,这是国际市场对于中国技术力量的认可,这对于构建中伊双边关系具有重要的历史意义。

海外援建,打开中企海外之门

2月2日当地时间8时许,乘坐的专机抵达苏丹首都喀土穆国际机场,开始他非洲之行的第三站。5天前苏丹总统府即发表声明,称主席这次访问将“大大推动两国在政治、经济、社会等领域的友好合作关系向前发展”而成为“苏中友好关系发展史上的里程碑”。

苏丹是非洲的能源大国。探明石油储量约为25亿桶,另有80亿-120亿桶潜在资源。目前已勘探开发的仅占总储量的10%。数据显示,苏丹原油日产量约为50万桶,去年中国石油需求的7%来自苏丹。苏丹政府顾问伊布拉希姆进一步指出,苏中合作的成绩可以成为非洲国家对外合作的范本。

青岛建设集团自1983年开始走出国门,近3年境外营业额达到3.5亿美元。除了在20余个国家的高楼大厦插上了“青建海外”的大旗外,中国的一批海外援建项目成了青岛建设的基地:中国援建莱索托图书馆兼档案馆工程、中国援建马里总统府工程、中国援建萨摩亚皮体育场工程等。“山东制造”也逐渐在境外扬名。除了海尔的产品全球开卖,中国重汽在国内生产基地不够用的情况下,开始在伊朗等地筹建装配厂,实现重卡境外组装;成山轮胎则与老外合作生产高档子午胎,产品全部销往欧美市场。

在近日召开的山东省大企业集团建设座谈会上,山东省大企业集团不约而同地将“走出去”列为集团发展的重要目标。兖矿集团表示,实施“走出去”战略,是企业发展到一定阶段的必然选择。兖矿因此频频向国外、省外出手,收购澳大利亚南田煤矿,成为中国煤炭行业第一家境外掘金的企业;与山东黄金合作开发委内瑞拉金矿,也是上乘之作;以买方信贷方式承揽委内瑞拉铁路项目,是中国承接的最大国外铁路项目。

另据新华社3月19日消息，中国铁道建筑总公司第十八局牵头与沙特苏威克特公司合作，日前中标沙特南北铁路线第二标段440公里的工程项目，标价为5.236亿美元。

陈安说,在伊朗，到处可以看到中国的商品,这与中国的援建项目获得该国的好感不无关系。今年8月起,伊朗街头有望出现中国制造的出租车,东南汽车将向伊朗出口8000辆得利卡汽车,全部用于置换伊朗的城市出租车。而伊朗街头上的摩托车,有98%都是中国贴牌生产的。

1999年,中国打破了日韩等国垄断,成功地承接了伊朗5艘30万吨超大型油轮,创下了中国造船业一次接单150万吨、合同金额3.7亿美元的历史纪录,使中国在超大型油轮建造上实现“零”的突破。

海外援建构建和谐世界

商务部研究院国际市场部主任赵玉敏对本刊记者说,目前,中国在多个发展中国家都有援建工程项目,而且派出中方的工程技术人员参与,这是中国发展对外关系的重要外交方式。事实上,中国的这些海外援建项目,大部分属于中国政府出钱,由中国公司承建。一方面,中国政府赢得了外交上的赞誉、加强了与受援国的双边关系,中国公司则获得经济上的回报,同时为这些企业走出国门适应海外市场打开了窗户。正是为了维护良好的周边环境、尤其是与周边发展中国家的友好的关系,中国才派出那么多的工程技术人员援助当地建设项目。这是维护双边关系的需要,是塑造负责任的大国的需要;建立良好的周边国家关系是中国和平崛起的需要。而许多中国商人已趁着正在增温的中非关系,在非洲开店,低价出售从中国进口的商品。此外，中国的援建项目从过去的给“鱼”到今天的授之以“渔”，就是要加强受援国的造血功能，加强地区之间的长期友好合作，构建和谐世界。

赵玉敏说,海外援建也让许多国家对于中国的产品质量有了一定的了解,对于企业树立国际品牌起到了一定的作用。

前摩根士丹利首席经济学家谢国忠在接受本刊记者采访时说,中国的海外援建项目确实为中国企业走向世界打开了一窗户,中国在基础设施建设方面有很好的人才、经验和技术,而许多发展中国家的基础设施落后,中国企业在这些方面无疑有很强的竞争力。此外,就在海外热钱在中国房地产市场不断释放其巨大能量的时候,一些独具慧眼的中国投资商也开始进军非洲房地产市场。可以预期的是,在未来的数年之内,在非洲的房地产市场上,“中国军团”将成为其中最为活跃的一股力量。