加快武汉市立交桥绿化建设的几点思考
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摘 要:通过对近些年来武汉市立交、高架桥建设现状的回顾,指出了现阶段桥体绿化建设存在的主要问题。借鉴国内其他城市相关成熟经验,提出了加快城市桥体绿化建设的几点可行性建议。
关键词:立交桥;高架桥;桥体绿化
中图分类号:S731文献标识码: A 文章编号:1005-569X(2009)08-0033-03
1 引言
武汉市作为全国著名的桥都,城区内现有连接两岸三镇的过江大桥,如著名的长江大桥、长江二桥及分布于主城区内的立交、高架桥,如三环线附近常青立交、青菱立交、内环线岳家嘴立交、航空路、三阳路高架桥等多种类型的桥梁1200余座,与国内桥梁较多的上海、广州相当。密集的立体交通网络大大缓解了市区内日益加大的交通压力,但大多数城市立交、高架桥建设项目设计阶段并未对配套的桥体绿化进行同步设计,即使有专项的绿化方案,如笔者参与施工的常青立交景观绿化工程,其施工范围也仅限于对立交桥下及周边区域。诸如立柱(桥墩)、桥面部分绿化面积接近为零,而桥面正是车辆通行的必经之处,大量汽车尾气及噪声加剧了城市的大气、噪声污染,给人们的日常生活、工作带来了不利影响。如何充分利用园林绿化植物截污、降噪、美化环境的特性及现场条件对桥体绿化进行全方位设计、施工、管理,有效改善城市环境,是一个亟待解决的行业课题。
2城市立交、高架桥绿化形式及重要性
立交、高架桥等不同类型的桥梁绿化作为立体绿化的一种形式,以其不占用大面积城市稀缺的土地资源,立体化地展开绿化空间营建等独特优势被越来越多的人所重视,近些年来在国内很多城市展开了一系列开创性尝试,并取得了一定的景观效果。根据桥梁结构特性,常见的桥梁绿化有下列4种:挑台式、栏杆顶部花槽式、缠绕式、混合式。
城市立交、高架桥绿化在城市建设中的重要性表现在:
2.1增加城市绿量丰富城市景观
在主城区寸土寸金的主干道立交、高架桥上进行立体绿化,可以有效地利用纵深拓展绿化空间,搭建起城市的“绿肺”,是增加城市绿化率的有效手段。利用园林植物造景,形成错落有致,色彩丰富的立体景观,有力提升了城市景观层次,营造出生动、活泼、赏心悦目的城市景观观赏面。
2.2改善城市局部环境,缓解城市热岛效应
立交、高架桥是车辆行驶的载体,夏季巨大的交通流量和阳光辐射使桥面温度急剧上升,如有报道武汉市夏天桥面温度可达60℃以上。大力发展桥体绿化,利用绿色植物的天然屏障阻隔光线辐射,可以有效地降低桥体周边的温度,改善局部环境。经研究测定,在炎热的夏季,有爬山虎覆盖的墙面比的墙面表面温度要低3℃～5℃。同时,用于立体绿化的植物能增湿、降噪,通过蒸腾作用不断地从周围环境中吸收大量的热量从而降低了空气的温度,缓解桥体周边密集分布的钢筋混凝土式建筑群带来的城市热岛效应。
2.3净化空气,减少大气污染
桥体绿化时利用园林植物滞尘截污的优良特性,可以缓解汽车尾气对大气环境造成的污染。汽车尾气等废弃物主要成分是碳氧化物,植物对碳氧化物具有吸收作用,对烟尘粉尘有很大的阻挡、过滤和吸附作用。有些植物叶片表面粗糙多绒毛,有的还能分泌黏性油脂及液汁,空气中的颗粒物经过时便被附着于叶面及枝叶上,达到吸收飘尘,净化空气的目的。无论以那种方式吸附了尘埃的植物,经雨水冲洗又能恢复其吸附粉尘的能力。
3武汉市城区立交、高架桥绿化建设现状
武汉作为湖北省省会城市,近些年来在中心城区加快了桥体绿化建设的步伐:如位于武昌中山路与武珞路交汇处的大东门立交桥,一期工程高架桥全长450m,宽16.5m,在桥面贴近护栏底部设计长条形混凝土种植槽,槽内栽植木樨科攀援藤本,轻盈的体态,早春暮色中的黄色素馨花,把桥体装扮得分外美丽;连接汉口和汉阳的江汉一桥,在2007年桥体维修时对两侧引桥绿化带进行了同步改造,其中北侧绿化栽植槽内自内向外分层栽植月季――洒金柏――红花木――笔柏,南侧栽植槽内为月季――笔柏,立体的植物造景和不同色彩的植物搭配,提升了整座桥体的景观效果,吸音滞尘的常绿、落叶植物混栽,一定程度上改善了周边局部小环境;今年年初启动的徐东岳家嘴立交桥绿化项目,立交桥所有桥柱将进行垂直绿化,采用爬墙虎、花叶络石等植物包裹,既具有观赏性,也不会伤害桥柱;桥下绿化以绿地为主,便于保持视线通透。
应该看到,武汉市近年来在城市桥梁绿化建设中投入了大笔物力、财力,如上述提到的内环线岳家嘴立交绿化项目,以及中环线沿线的几个重要交通节点:常青立交、三金潭立交、青菱立交等,将其绿化设计、施工单独发包给专业绿化公司,确保项目在设计、施工阶段保持持续的专业化操作,取得一定的社会、经济和生态效益。另一方面,我们也应该认识到,目前城区内大部分立交、高架桥的桥面绿化仍然是零零星星,内环线交通咽喉地带的桥体更是鲜见绿色,汽车尾气、扬尘等废物污染在工作日上、下班期间更显严重,整个城市仿佛笼罩在巨大的灰色面罩之中,大力加强桥面绿色覆盖已经成为园林行业工作者们刻不容缓的责任。
4 武汉市桥体绿化建设面临的问题
4.1缺乏同步化专业设计,存在绿化设计盲区
立交桥绿化是一个全方位、多层次立体绿化系统,可以绿化的部分除了绿岛及绿地之外,还包括桥墩、护栏装饰、护坡、引道挡土墙等。规划部门在进行道路、桥梁的规划建设之初就没有考虑到全方位绿化效果,事先没有配套的同步化专业绿化设计;有些设计师不具备相应的专业设计水平,设计存在很大随意性;对预期设计效果等实质性要求没有政策、规范约束。此外,武汉市立交桥绿化设计仅仅涉及到桥下及周边区域范围,对于桥身(墩)、桥面等部分鲜有绿色覆盖,而这些部位正是植物发挥吸音降噪、降温、滞尘功效,改善局部环境的关键区域,设计的空白将在很大程度上限制植物生态调节功能的发挥。
4.2 绿化植物品种单一,选择面较窄
目前全国范围内用于立交桥绿化的植物种类比较单一:至2003年7月,杭州城区高架桥绿化常用品种只有8种,其中桥面3种,分别是云南黄馨、蔷薇、中华常春藤;立柱3种,包含爬山虎、中华常春藤、凌霄;2006年相关研究显示苏州城区立交桥绿化植物品种非常单调,仅在桥荫处栽植八角金盘1种;武汉市目前采用攀援植物云南黄馨、矮生月季、红花木、侧柏、圆柏类等为数不多的几个植物品种,一旦发生病虫害等灾害侵蚀,绿化成效就会急剧降低。
4.3植物缺少正常生长空间及喷灌系统等设施
武汉市在立交桥、高架桥建设时没有预先设置植物种植槽,绿化施工时只能采用简单的悬垂吊挂攀援植物等方式,植物缺少必要的生长空间和生根必需的土壤,不仅会增加桥体后期养护难度,也会埋下安全隐患。
因桥梁建设初期未规划设置植物种植槽,后期即使重新修建,也无法安装相应的喷灌系统。植物生长缺少必要的水分补给将大大降低其成活率。
4.4绿化后期养护管理困难
立交桥绿化的养护管理难度大,技术要求高,安全生产尤为重要。因立交桥大多以钢筋水泥为基础,蒸发量大,种在上面的植物很容易因高温而死亡。在植物需要大量水分的夏季,未安装绿化喷水系统的桥体将不得不采取水车浇灌的方式给植物补充水分,时间一般只能选择在交通流量较小的晚上,劳动强度大。不够精细、专业化的管理将导致绿化植物窜枝长,苗木缺株严重,黄土面积大等问题。此外,施工作业面地处交通要道,环境复杂,安全生产形势严峻。
5对加快城市立交桥绿化建设的几点思考
针对从设计――施工――养护管理项目实施全过程中产生的各种问题,笔者认为应当追本朔源,从源头找到问题的关键所在,并采取一定的可行性措施加以改进、完善。
5.1发挥政府监督职能,完善桥梁绿化同步建设
针对桥梁建设与其自身绿化建设普遍不同步的现状,政府相关部门应当充分发挥职能监督作用,在立交桥的设计阶段同步纳入绿化规划,由专业绿化公司承接项目设计、施工。设计时把绿化用地、市政管线、浇灌等绿化所需的元素纳入设计方案,充分考虑到后期施工、养护过程的可操作性和便携性;要尽可能地将桥面、桥身(墩)等容易忽视的区域纳入设计范围,形成桥体绿化的全面覆盖。设计阶段做到明确责任分工,扎实有效地完成项目的设计任务。
5.2 加强适于本地生长植物筛选和推广
建议政府加大专项资金投入,给予政策扶持,鼓励相关科研部门加强适于本地生长条件绿化植物品种的筛选、推广工作。国内一些地区已相继开展了相关研究:北京市立交桥总数在200座左右,数量占全国的一半,经过引种筛选目前立交桥垂直绿化主要采用五叶地堇、爬山虎和扶芳藤等品种并种植炮仗花藤本花卉;上海市经过几年引种试验筛选出14个攀援植物新种:腺萼南蛇藤、常春油麻藤、西番莲、藤本月季、杂种凌霄、猕猴桃、蛇葡萄、鸡血藤、金银花、爬行卫矛、山荞麦、何首乌、五叶地堇、葡萄叶铁线莲,其中五叶地堇已在高架桥绿化中大面积推广。
作为一个桥体绿化建设起步较晚的城市,武汉市在桥体绿化植物品种选择上要因地制宜,大力提倡乡土植物的运用,避免品种单一,防止一旦发生病虫害,绿化植物全部死亡,使绿化成效为零;要结合桥体不同绿化区域选择与其生长环境相适应的植物品种:桥面交通流量大,汽车尾气浓度高,并且具有光照强、温差大、湿度低的特点,车流带来的风使很多植物蒸腾作用加快,生长环境较差,这些条件决定植物材料必须选择耐旱、耐高温、耐强光、抗污染、观赏性强的植物品种,如垂护类藤本迎春;立柱(桥墩)和桥荫处则因选择耐荫程度强的品种,立柱处可栽植攀援类植物爬山虎、常青藤,桥底绿化选择耐阴模纹植物,如八角金盘、桃叶珊瑚、麦冬;注意遵循植物群落的生态性原则:常绿植物与落叶植物搭配,速生植物与慢生植物结合,重视不同植物的色彩搭配,避免出现“千桥一面”现象。
5.3积极探索新技术、新工艺、新材料的应用
完善行业内激励机制,鼓励园林科研单位、企业积极研发,推出适用桥体绿化的新技术、新工艺、新材料。对具有重大推广价值的给予政策及资金方面的扶持,提高企业在行业内的知名度和影响力,带动全市桥梁绿化建设迈向一个新台阶。
近些年来,外省在探索应用新技术、新工艺、新材料方面已取得一定成果,可作为武汉市桥体绿化建设引进运用的参考:杭州市针对城区高架桥绿化土壤瘠薄,无贮水空间,蒸发量大的问题,应用高吸水树脂SAP――保水剂,可持续供水3个月以上,足以保证植物成活,下雨后又可快速吸水储存起来以备干旱时植物利用;兰州市对立交桥桥墩种植区用泥炭20kg/m2,多功能保水剂15 g/m2,羊粪2 kg/m2拌合种植土,桥面护栏吊篮栽植槽土壤利用配方改良,粉壤田园土60%+粉碎泥炭20%+蛭石20%,配好的土壤中添加2 kg/m2羊粪和2 kg/m2保水剂;广州市立交桥、人行天桥绿化灌溉采用微喷方式,每座天桥为以独立喷灌区,配有喷头、电磁阀及时间控制器。为防止盗窃,电磁阀、时间控制器和水表安装在控制箱内,长度较长的立交桥分若干独立喷灌区,每200m长度为一独立喷灌区,喷头选择齿状伞形喷头,根据花盆不同长度尺寸安装2～4个喷头。该系统根据预先设定的程序判断周边的环境情况,自动控制供水水量,既可满足植物生长需要,又可避免用水过多浪费,一次浇透,保证了用水的合理性。悬挂绿化施工作业按照清除槽内余泥――铺设排水层――铺设过滤层――基质良土壤――栽植苗木――植株固定――浇定根水工序流程进行,以满足种植要求。此外,该市还开展了桥梁绿化工程冲撞试验,通过模拟车辆撞击花盆产生的破坏效果,论证高架桥、立交桥立体绿化的安全性,并对高架桥绿化结构安全采取了一系列措施,如对花盆进行防撞设计,内置一层质轻、耐火、不易老化的玻璃纤维网,保证花盆万一受到强力冲击后不破裂伤人,同时让花盆置于防撞墙的顶端,以便于维护和减少受到撞击的几率,并在外侧加铝塑板,达到安全美观的效果。
5.4积极推行施工后期的精细化、专业化管理
针对桥体绿化后期管理工作面大,对专业技术要求高,安全生产形势严峻的特点,探索采取精细化和专业化的管养模式:由专业绿化养护公司承接市区内所有立交桥的管养任务,业主单位将预期须达到的目标、要求量化并入合同条款作为工程质量考核和付款的依据,承包单位积极组织技术力量合理、有效地安排植物的浇水、施肥、修剪、病虫害防治等养护环节,并定期接受业主的检查;贯彻执行安全生产全过程管理方针,养护项目经理作为安全责任人组织管理人员参加安全教育培训,做好详细记录,养护人员严格遵守安全操作过程,质安员定期组织安全生产检查,对发现的严重质量问题及安全隐患等应及时报告。
5.5树立全民爱绿护绿意识,提高城市社会风尚
城市园林建设主管部门可采用定期组织园林专家开展技术讲座、设置有奖问答、发放绿化知识卡片等互动形式加深市民对绿化美化城市环境的认识,树立全民爱绿护绿意识,提高城市社会风尚,形成良好社会氛围。
6结语
目前,武汉市为创建国家森林城市在城市建设上投入较多,中心城区也将加大立体绿化建设力度。先期开工的岳家嘴立交绿化继续稳步推进,同时在不影响交通的前提下,内环线解放大道三阳路立交、香港路立交、航空路立交和武昌火车站中山隧道将实施桥体绿化。政府大手笔地在中心城区推行立体绿化,尤其是立交桥绿化建设,不能不说是武汉市园林行业的一大发展契机。城市绿化企事业单位、科研院校、专家同行必将紧紧抓住这一契机,用专业优势为武汉市绿化事业的明天贡献自己的力量。
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