青年近卫军
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我在大脑中不停地搜寻着一个能够概括新一代梅赛德斯-奔驰C级轿车的词语，它必须能够体现出年轻与活力，并且能表现出其最为奔驰中流砥柱的深意。这使我的大脑如同硬盘一样，“”地运转起来。
2000年推出的第三代奔驰C级轿车，始终透露着E级轿车的韵味。不过7年之后，全新第四代C级轿车，已完全“自立门户”。吸纳了S级诸多设计元素和精髓的它，彰显出慑人的俊雅气质和青春活力，成长为一名青年才俊。
在梅赛德斯-奔驰C级轿车诞生的第25个年头，第四代车型显露真容，虽然25岁的它在奔驰汽车百年家族历史上略显稚嫩，但是正所谓：“学无先后，达者为师。”C级轿车累计600万辆的惊人销量，使它在奔驰家族中占举足轻重的地位，并且生命力最为旺盛的一款车型。新C级轿车在经过3年多的测试后，终于来到我们的身边。这种到来不再是奔驰S级高高在上的品牌象征，而是让人们看到了奔驰品牌的诚意，也让更多人切身体会到奔驰的技术、优雅与豪华。
设计精髓：两个“箭头”前后呼应
初见新奔驰C级的外观造型，众人会立刻感觉到奔驰品牌的变化，那就是带来了年轻气息。新C级推出了3种外观样式，经典型(CLASSIC)、时尚型(AVANTGARDE)和优雅型(ELEGANCE)。目前登陆中国市场的为风格迥异的时尚型和优雅型。时尚型备有C200K和C280两种型号可供选择，优雅型则只提供C200K车型。如此纷繁的差异化设计，自然能够组合出最适合的款式，最大化地打动消费者。
奔驰新C级时尚型(C200K)的设计强调运动风格，采用了奔驰跑车常用的嵌入式星徽标志和宽幅进气格栅，这种设计在显露着攻击性的同时，又激起人们怀旧复古的感觉。新C级优雅型的外观设计则保留了大量的S级元素，传统的多辐式镀铬进气格栅，以及站立式的奔驰星徽标志则蕴涵着奢华。
奔驰新C级的设计师Dieter Rohkohl先生在谈及设计灵感时说，这款C级轿车设计的精妙之处就是车身前后的两个“Arrow”(箭头)。车前部的箭头是大灯的灯眉线与车身肩部线条重合成一条曲线，灯体边缘的两条线与它组合后，在车侧形成了一个立体的向后指示的箭头。在车尾，尾灯灯体的上边缘线与车侧的腰线形成一条曲线，在与车尾箱边缘线和尾灯灯体的侧边缘线组合之后，同样也形成了一个立体的向前指示的箭头。这两个箭头由前至后，由上到下呼应，肩线和腰线一起，形成了一种独特的视觉效果。圆润的线条延伸表现出简洁的力度美感，这也使车身线条舒展流畅，一气呵成。然而最为可贵的地方，是奔驰新C级轿车的风阻系数仅为0.27。
新C级轿车车身尺寸为4581mm×1770mm×1448mm，与上一代车型相比，全新一代C级轿车加长了55mm。新C级车内空间宽大舒适，身高1.9m的驾驶者都不会感到空间局促，后排乘客也能比较轻松。其内饰继承了奔驰一贯的高级品质，各个部件精细而有质感，体现出深沉的性格。
核心动力：迸发活力的两款发动机
在国内上市的新一代C级轿车中，C200 KOMPRESSOR配置的直列四缸1.8L机械增压发动机得到深度优化，其输出功率和扭矩分别提升13％和18％，达到184hp，并且在2800rpm～5500rpm转速内，都能释放250Nm的最大扭矩，精准的调校技术让发动机输出格外线性和平顺。这些改进使发动机显著提升了动力性能，并降低了油耗。其0～100km/h加速时间比上一代快0.5s，达到了8.6s，充分展示了新C级轿车的运动能力。
C280轿车采用3.DL V6发动机，输出功率达到231hp。其进气歧管可变，进气道带有“翻转瓣”控制空气进入，再加上进气侧和排气侧的可变凸轮轴调节技术，进一步提高了输出功率和扭矩，同时降低了油耗。
驾驶体验：敏捷与舒适并存
既然是富有年轻活力的轿车，那么它就不会缺乏运动型轿车的关键――操控感。以往人们印象中“坐奔驰”的想法恐怕要在新C级轿车上改变了。
在新C级轿车上，新开发的AGILITY CONIROL悬架可在纯粹的液压机械技术下，提供状态响应式减振器控制功能。它可以在正常行驶时，阻尼力自动降低，从而显著提高乘坐的稳定性和舒适性，而且不影响操控安全。然而在减振器脉冲变大时，例如在高速转弯或躲避障碍时，减振会自动给予最大阻尼力，有效地增强了路面的回馈和车辆的操纵感。
我在亲自试驾C200K时，不断地在测试场地上飞奔，在发动机的轰鸣和轮胎的尖叫声中游走于极限的边缘。一圈一圈的过去，我发觉我忽略了车辆的表现，而是沉迷到挑战每一个弯角的极限之中，去享受车辆随手而动的驾驶感受。弯道中，车辆在电子系统的影响下，依然用优雅的姿势前行，车身的侧倾抑制得很出色，能够感受到车辆底盘的硬朗，数据表明AGILITY CONTROL新悬架系统在最大车身侧倾上，比前一代减小了10％，但它丝毫不会影响驾乘的舒适性。
安全系统：实际测试与领先技术是“双保险”
从2003年夏天到正式上市 共有280辆全新C级的原型车及测试车在全球内进行了2400万公里的长期艰苦测试，以及成功地进行了100多次极为严格的碰撞试验。这极大地保证了新C级在任何情况下的安全与稳定，这就像前几代C级轿车一样，经过多年的磨砺依然经久不衰地驰骋于道路上。
梅赛德斯-奔驰引以为傲的PRE-SAFE®(预防性安全系统)技术是新C级轿车的另一个特性。PRE-SAFE®与主动安全系统(例如ESP®和制动辅助系统)相连接，能够及早识别危急的驾驶操作。在实际测试中，严重转向不足、过度或者发生侧滑失控的危险时刻，新C级轿车上的PRE-SAFE®系统立刻被激活，并在不到0.1s的时间内，将安全带快速收紧、座椅调整到最佳姿势、头枕自动调整到安全角度，同时车窗也在短时间内升起并预留5cm的缝隙作事故后的求生之用。如此具有预见性的领先安全技术，能够从濒临碰撞之前就为车辆和乘客做好准备措施。在某些人看来，也许PRE-SAFE®安全系统有些“神经质”，但显然防患于未然，永远比亡羊补牢更有效。
虽然新一代C级轿车只是奔驰品牌的八门版本，但是大量尖端科技的应用，灵动的操控性与动感有力的全新造型结合，加上奔驰车系一直特有的舒适、安全和优雅，可以说它再次树立了紧凑级豪华轿车的新标准，这显然将给宝马3系和奥迪A4以巨大压力。售价方面，原装进口的新C级也非常有竞争力，C200K时尚型为40.8万元，优雅型为39.8万元，C280时尚型为49.7万元。