大体积混凝土裂缝及其成本控制的研究

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摘要： 随着我国经济的快速发展，工业化城市化进程的日益加快，工程项目建设规模日益扩大。近年来，大体积混凝土施工在工程项目建设中的应用越来越广泛，并且有利于提高工程质量，但在施工过程中由于受某些因素的影响，导致混凝土出现裂缝，影响工程质量，进而会增加工程成本，因此必须做好混凝土施工的成本控制。本文主要是以孔李淮河大桥工程为切入点，对其施工建设中的混凝土施工裂缝出现的原因、应对措施及其如何更好强化大体积混凝土浇筑施工成本控制进行分析论述，希望能够提供一些有价值的参考，最终实现提高工程质量和降低工程成本的目的。

Abstract： With the rapid development of economy and the acceleration of urbanization in China， the scope of engineering project construction is increasing. In recent years， the mass concrete construction is more and more widely used in engineering projects. It is helpful to improve the project quality. But due to the influence of some factors， concrete cracks appear， which affect the project quality and increase the cost of the project. So it is important to do well in concrete construction cost control. Taking Kongli Huaihe Bridge project for example， this paper analyzes the causes of cracks in concrete construction， the countermeasures and how to enhance mass concrete pouring construction cost control. It is hoped that this paper can provide some useful reference and achieve the goal of increasing project quality and reduce cost.

关键词： 混凝土；裂缝；成本控制

Key words： concrete；crack；cost control

中图分类号：U445.57 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）03-0128-03

0 引言

近年来，随着我国经济和交通运输事业的快速发展，桥梁工程的建设规模日益壮大，越来越多的施工技术在桥梁工程得到推广和应用，尤其是混凝土浇筑技术。混凝土浇筑技术在桥梁工程中的广泛应用，有效地提高了桥梁工程质量，有利于保证人们的出行安全。但桥梁工程不同于一般的工程，工程结构比较复杂，而且所使用的混凝土为大体积混凝土，在混凝土施工过程中如不注意混凝土的混合比、混凝土浇筑不合格、混凝土的保养不到位等，都会导致混凝土裂缝的出现，最终桥梁的安全得不到保证，还会加大桥梁工程的施工成本，对施工企业的经济效益造成巨大的损失。因此，必须加强大体积混凝土裂缝及其成本的控制。本文将以孔李淮河大桥工程为研究对象，对桥梁工程施工中出现裂缝的原因、控制措施及其如何减少裂缝的出现，实现成本控制进行详细的分析论述，以实际的桥梁工程为例子，有利于提高研究的可靠性，从而更好地解决问题。

1 孔李淮河大桥工程的概述

孔李淮河大桥起于潘集区东后板埂，接省道S225（长江路），经吴家湖，在潘集火车站西跨淮阜铁路，于陶圩村附近跨淮河左汊，经上六坊后再跨右汊，沿李嘴孜煤矿西六风井预留煤柱布线，线路在孔集村附近接上S308（东西部第二通道），路线全长约10.28公里。其中桥梁全长5319.5m，起终点桩号为K3+762.05～K9+081.55。

左汊航道桥为变截面预应力混凝土连续箱桥梁，跨径布置为（80+140+80）m。桥面布置为：5.0m（行人和非机动车道）+12m（行车道）+2.0m（分隔带）+12m（行车道）+5.0m（行人和非机动车道），桥面全宽36m，双幅桥布置。如图1所示。

0、1、2#块及边跨现浇段在支架上现浇，各节段利用挂篮悬臂浇筑；先合拢边跨，拆除主墩临时固结形成简支悬臂结构，然后进行中跨合拢。边墩T梁侧盖梁只预留接茬钢筋，待全桥张拉压浆完成后进行混凝土施工。

孔李淮河大桥跨副航道（80+140+80）m连续梁工程施工主要采用的是大体积混凝土浇筑，为保证施工的有效进行，需做好相应的工作。如做好材料的准备工作，该工程的大体积混凝土应选择中热或低热的水泥，同时水泥的用量尽量减少，以降低水泥的水化热；大体积混凝土掺加减水剂可以降低混凝土拌合物的用水量，改善混凝土的和易性，提高混凝土表面的抗拉强度，从而阻止混凝土表面裂缝的产生；还要重视混凝土的养护工程。总之，大体积混凝土施工是一项复杂的工程，其中某个环节出现问题，都会导致混凝土裂缝的出现，这不仅对桥梁工程质量造成严重的影响，而且还会加大工程的施工成本，对施工企业造成巨大的经济效益。因此，为减少或是避免混凝土裂缝的出现，需要对混凝土裂缝出现的原因进行分析论述，然后针对问题采取有效的应对措施，这样才能保证桥梁工程质量，降低成本提高经济效益。

2 桥梁工程大体积混凝土浇筑中出现裂缝的因素

本文以孔李淮河大桥为例，对混凝土施工过程中出现裂缝的原因进行详述。

第一，孔李淮河大桥混凝土施工前，需做好施工材料的准备工作：应选择中热或低热的水泥，同时水泥的用量尽量减少，以降低水泥的水化热；宜选择5～31.5mm连续级配的石子作为大体积混凝土的粗骨料。粗骨料各项指标必须经试验检测且满足有关规范和标准，严格控制粗骨料的含泥量不得大于1%。应选用优质的中、粗砂，细度模数宜在2.6～2.9范围内，细骨料各项指标必须经试验检测且满足有关规范和标准，严格控制细骨料的含泥量不得大于2%。施工材料是施工有序进行的前提保障，施工材料不当会导致混凝土裂缝的产生，如其中对于水泥的要求，如果组成混凝土的原材料水泥中含有过多的水化热，并且所产生的水化热在混凝土自身结构的束缚下很难散发到外界，从而导致了混凝土的内部与外部之间形成较大的温度差，最终导致混凝土裂缝的产生。

第二，桥梁工程大体积混凝土的浇筑，需要根据整体连续浇筑的要求，并且结合孔李淮河大桥实际结构的尺寸大小及混凝土供应条件等情况，根据规范要求采用整体分层连续浇筑施工，分层厚度为300mm，以保证浇筑的连续性和施工质量。混凝土的供应量应满足混凝土连续施工的需要，其混凝土的供应能力宜不低于单位时间所需量的1.2倍。那么在混凝土浇筑过程中，如果不符合连续浇筑的要求，并且脱离工程的施工情况便会导致混凝土裂缝的出现。

第三，混凝土的养护不到位会导致混凝土裂缝的产生，孔李淮河大桥浇筑完毕后，应及时整平、收浆，为了避免裂纹的产生，及时覆盖土工布养护和洒水养护，当昼夜平均气温高于30℃时，应增加洒水次数，当日平均气温低于+5℃时，周围应加帆布或养护模围护，进行保湿保温养护，按冬季施工办理。洒水养护时间，当相对湿度小于60%时为14天，相对湿度为60%～90%时为7天，洒水次数应以砼表面保持湿润状态为度。如果混凝土的保温保湿工作做得不好，就会产生混凝土裂缝。

3 大体积混凝土浇筑过程中出现的裂缝问题的应对措施

大体积混凝土浇筑过程中出现的变形及裂缝问题，不仅影响工程质量，而且还会增加工程成本，因此需要针对问题采取行之有效的措施。应对措施主要表现为以下方面：

第一，应该合理的制定混凝土的配合比，对混凝土中涉及到的砂石、水泥等原材料的使用量及比例进行严格的控制，并且在配制的过程中适当的加入一些减水剂以及粉煤灰，选用最佳的配合比进行混凝土的配制，从而降低大体积混凝土配制中水泥的使用量以及水化热的产生量，保证所配制的混凝土的强度、和易性以及可泵性的规范性与合理性。

第二，要尽可能的降低混凝土的入模温度。混凝土在搅拌的过程中应该降低其搅拌温度，通常情况下选择使用加入低温水、砂表面覆盖以及采用石子洒水冷却的方法进行混凝土搅拌的降温处理。除此之外，混凝土运输采用混凝土罐车，罐车间隔时间宜为10～15分钟。在混凝土运送过程中，搅拌筒应低速（2～4r/min）转动，到达工地后，搅拌筒应以8～12r/min的转速转动2～3min。待搅拌筒停转后，再使搅拌筒反转卸料。反转卸料速度为6～8r/min。在出料及卸料部位附近工作时，应特别注意安全以免发生意外，使用接长料斗溜槽时，切勿将手伸入溜槽连接处。

第三，还要做好桥梁工程混凝土的养护及保温处理。养护的目的是保持适宜的温度和湿度，控制混凝土内外温差及降温速度，促进混凝土强度的正常发展和防止有害裂缝的产生。应根据气候条件采取控温措施，并按需要测定浇筑后的混凝土表面和内部温度，将温度控制在涉及要求的范围以内，温差应控制在25℃的范围内。此外，对大体积混凝土面，一般在混凝土表面抹平后应立即覆盖一层塑料薄膜，对混凝土进行保湿养护，以防止水分蒸发过快产生干缩缝。

综上所述，针对桥梁工程混凝土施工出现裂缝的原因，采取相应的措施，能够减少或是避免大体积混凝土裂缝的产生，提高桥梁工程质量，从而保证桥梁等建筑物和构件的安全、稳定地工作，进而促进我国建筑行业的健康发展。

4 桥梁工程成本控制重要性的分析

4.1 桥梁工程成本控制的含义

桥梁工程成本控制是指在确保桥梁工程质量、工期等的前提下，对工程项目施工过程中所消耗的成本进行有计划的组织、协调控制等活动，从而达到预期的成本目标，并尽可能的降低施工成本、实现企业利润、提高企业经济效益的科学的管理活动。强化工程项目的成本控制，有利于提高企业的经济效益，增强企业的市场竞争力。

4.2 桥梁工程成本控制的重要性

随着混凝土浇筑技术在桥梁工程的广泛应用，桥梁工程取得了一定的成就，但同时在施工过程中如果某一因素不达标，会导致混凝土裂缝的出现，致使桥梁工程成本增加。因此，要重视并加强桥梁工程的成本控制。

施工企业要想在激烈的市场竞争中立于不败之地，就必须加强其成本管理，降低工程成本，从而提高施工企业的经济效益。施工企业要正确认识成本控制的重要性，提高成本控制意识，并且不能降低工程质量来降低成本，而必须是对工程成本进行科学、合理、高效地控制。在工程项目施工过程中，只有对各种成本信息，进行系统地估算、控制和分析，这样才能使施工项目的实际成本控制在预定的计划成本范围内，按照施工项目预算开展工作，合理控制预算外支出，确保取得预定的效益，最终促进施工企业的可持续发展，增强其市场竞争力。

5 加强大体积混凝土浇筑施工成本控制的措施

5.1 建立健全完善的成本控制体系

大体积混凝土工程的施工建立完善的成本控制体系，有利于降低工程成本。成本控制体系是指项目经理为第一责任人，各个管理层面和施工班组人人参与其中的成本管理网络系统，并且系统中的每个环节都承担着一定的成本管理的内容。同时要将成本管理责任落实到个人，明确自己的职责，知道自己在成本控制体系中需要做什么及怎么做。第一，为保证工程混凝土施工质量，缩短施工工期，降低工程成本，需要制定科学合理的施工方案。经济合理的施工方案是落实成本控制的关键，同时在工程施工过程中为降低成本，要不断寻找采用新工艺、新技术及新材料等。第二，严把工程质量关，避免不必要的返工浪费。在大体积混凝土施工过程中要严格按照图纸、合同施工，并且保证施工的规范性，保证工程质量，降低质量不过关返工而导致的材料和人工的浪费。第三，强化材料管理，对材料的用量要进行严格的控制，避免不必要的浪费。预算人员要深入施工现场了解施工的实际情况，并且配合项目经理落实现场签证。同时还要加强管理人员的教育培训，从而不断提高其业务素质和管理水平。此外，成本控制体系还需要根据工程的施工进度及需要进行及时的调整与完善，从而更够更好地满足工程的施工需要。

5.2 建立健全完善的成本目标责任制度

施工单位在对成本进行控制时，一些规模比较小的施工单位企业领导者直接对施工项目进行管理，而一些规模比较大的施工单位则是通过分公司对施工项目进行管理。无论施工单位的规模大小，在进行施工成本的控制时都应该建立健全完善的成本目标责任制度，分清公司各个层次应该承担的责任，实现权责利的相吻合。大体积混凝土浇筑过程中，所涉及的各个施工部门应该正确认识到自身的职责所在，并且公司的领导部门应该对各个部门有针对性的制定相应的考核指标，定期的进行考核，在实际的施工过程中保证各个层次在稳步进行的前提下将成本控制在一个最小的范围之内。另外，成本目标责任制度中要应该涉及到员工的奖惩制度，这有利于充分的调动员工工作的积极性，同时员工的奖惩制度应该与成本分析相结合，对员工进行分阶段的考核，实现整个大体积混凝土浇筑施工的成本管理。

5.3 加强对大体积混凝土浇筑整个过程的成本控制

加强对大体积混凝土浇筑的成本控制需要从各个环节进行控制和管理。首先，在整个工程的招投标阶段中应该制定合理的施工预算，从而为确定整个工程的招标价格提供一个合理的依据。其次，在大体积混凝土浇筑的施工准备阶段中，相应的工作人员应该根据工程的具体情况制定合理的预算成本，在实际的混凝土浇筑过程中要保证成本投入低于预算成本。在施工准备阶段中既要根据施工图纸合理的选择施工机械设备、施工材料以及作业组织形式，还要加强对原材料采购的管理。原材料在采购的过程中应该在保证其符合施工规范的前提下尽可能的降低成本投入，物料以及机械单价的确定应该根据实际的施工条件进行确定。最后，在大体积混凝土浇筑的过程中应该加强对成本的控制和分析，成本控制主要体现在对材料费的控制方面，包括材料的价格以及数量等，施工过程中一些零散的材料应该尽可能的再次利用，施工过程中应该实行限额领取材料以及配比发料的制度，这有利于实现施工材料的节约，从而降低施工成本。除了材料费的控制之外，在大体积混凝土浇筑的过程中还应该对人工费以及机械费进行合理的控制，定期对机械设备进行维护和管理，避免因不合理的施工带来的机械设备损坏现象的出现，从而将机械损坏带来的经济损失下降到最低。与此同时，大体积混凝土浇筑时应该在保证工作正常进行的前提下实行一人多岗的制度，也就是说一个工作人员担任多个岗位的职务，最大程度的降低成本的投入，实现整个施工过程的成本控制。

6 结论

在孔李淮河大桥工程项目中，路线全长约10.28公里，其中桥梁全长5319.5m。因严格依据施工要求及作业标准，未出现严重的变形及裂缝问题。同时施工造价总预算为3.859亿元，实际造价为3.917亿元，在2%的合理区间范围之内。因此，有效落实大体积混凝土裂缝问题控制是在工程建设中重要的环节，有利于总体造价的控制，避免出现造价超标等问题。

随着工程项目建设数量的日益增多，工程建设中的混凝土施工常出现裂缝及变形问题，对工程质量及施工进度造成严重的影响，最终还会导致整个工程项目成本的增加。因此本文以孔李淮河大桥为切入点，对大体积混凝土裂缝问题进行研究，希望能够确保大体积混凝土浇筑的施工质量，从而为整个桥梁工程的质量奠定坚实的基础，为实现桥梁工程的成本控制提供保障，最终不仅为人类建设出高质量的桥梁工程，而且提高施工企业的经济效益，实现施工企业经济利益和人们切身利益的共赢。

参考文献：

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