高速公路施工过程中的质量控制和管理

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【摘要】在经济迅猛发展的影响下，我国高速公路建设的步伐加快，与此同时，对高速公路建设的要求也越来越高。在高速公路的施工管理当中，施工单位得以生存和发展的关键在于高速公路施工过程中的质量控制。施工单位在建设高速公路时存在的主要问题就是怎样实施高速公路施工过程中的质量控制。本文论述了高速公路施工过程中的质量控制策略。

【关键词】高速公路；施工；质量控制；策略

1、路基的质量控制

高楼大厦始于一瓦一砖，建设高速公路也是如此，高速公路的基础工程路基的施工质量控制是非常关键的，需要严格地控制路基施工过程中的填料选择，以及整个过程当中的施工技术，只有如此，才可以确保高速公路的施工质量。

1.1路基施工准备。在施工准备时期，首先需要全面地了解施工的图纸，进而从全局上把握工程，同时需要做好工程前期的充分准备，对工程的施工量有一个准确的把握，应当以施工场地的实际数据作为标准，从点到面，细致地做好施工前期的准备工作。其次，及时地做好工程前期的放样工序与各项测量工序，并且要实施复核。最后，设置好工程场地的排水系统。

1.2处理好路堤基底。控制高速公路的质量，就需要控制好路基的施工质量，路基的质量是整个工程质量的根本。因此，在对高速公路进行施工的时候，第一步就是清洗工程的路堤，清除工程路堤上的一些杂质，以确保工程路堤在施工的过程中混凝土成分的质量是比较高的；第二步就是压实路堤，需要引起注意的是，在压实路堤之前先要明确工程的实际情况和工程的压实标准，确保适中的压实程度，防止过于松梳和过于高压，这就需要实地的测量与计算。同时，针对进入场地的机械操作也应当做好提前的准备工作，机械设施进入场地施工可以选用一些缓坡以筑成牢固的台阶。此外，了解施工场地的地质状况也是非常关键的，应结合施工场地的地质状况实施一些有效的处理措施，把淤水排干，进行深耕和整平，以确保更好地压实路堤。

1.3合理地选用路基的填料。填料的过程是非常关键的，也可以说，路堤建设质量的决定因素就在于路堤工程的填料，需要结合路基工程不断变化的情况把握好填料的质量，并且一定要实施检测与实验。比如，严格控制好公路路堤的土质密度、含水量、填料的颗粒等，并针对机械重击的强度与填料土的塑性指数，做一些严谨的实验，只有以此为基础，才能够进行施工。

2、路面的质量控制

由于高速公路的稳定性与宽阔的路面越来越受到人们的重视，也是大家比较关心的因素，因此，从高速公路的安全性角度考虑，需要实施路面的质量控制。

2.1控制沥青混凝土路面的平整度。影响沥青混凝土路面平整度的因素是多种多样的，比如碾压的温度、时间，碾压机具，施工接缝，基层的平整度等。这些因素能够使面层的松铺厚度不相同，在压实之后使得压实度不一样，在经过一段时间的使用之后，会显著地降低路面的平整度，因此需要控制好沥青混凝土面的平整度。在沥青混凝土面的设计和施工过程中，要想确保沥青路面的舒适性与安全性，要求设计人员不断地创新思路。具体措施：首先，控制好石料的质量。在选择石料的时候，一定要实施有关的检测，检验料场或者是石场规格料的针片状、筛分、表观密度等指标，并对石料的质量情况进行实时地跟踪，及时地解决出现的各种问题，以有效地控制原材料质量。其次，检验和优化配合比的设计。确保沥青质量的关键在于沥青的配比，这也是控制工程路面施工质量的一项重要内容，需要结合实际情况进行配比，并结合有关的施工设计方案，以及结合工程完工之后使用情况的预测等进行分析，以有效地保障沥青路面的使用性能。

2.2控制水泥土路面的平整度。通常来讲，控制水泥土路面的平整度跟压实度、所选用的材料等因素相关，要想更好地控制水泥土路面的平整度，一定要确保良好的施工品质。要想使路面的平整度实现良好的性能与预期的目标，一定要在施工阶段控制好路面的质量。影响水泥土路面质量的因素是各种各样的，比如施工质量，施工工艺，气候条件和原材料等。在施工的过程中怎样有效地控制水泥土路面的平整度需要有区别地对待基层，控制底基层是比较容易的，而水泥类稳定性的材料跟粉煤灰、石灰、石灰土等稳定性材料的施工是不一样的，倘若不能够进行有效地控制，那么就会直接影响到路面的强度。而且由于水泥类稳定性材料的接头不少，这对路面的平整度造成了一定程度的影响，为了使初凝的时间可以有所延长，需要使用缓凝减水剂，通过在施工场地进行试验，确保初凝时间在270min左右，这样就能够有效地设计压实程序和摊铺的长度。使用摊铺机在基层进行摊铺的过程中一定要注意摊铺的宽度，较宽的时候，布料器的转速较快，这会使两侧的混合料出现离析，进而对路面的平整度与成型造成一定的影响。

2.3控制路面裂缝。一般来讲，路面裂缝的种类可分成两类，第一类是非荷载性的裂缝，也就是面层自身所形成的温缩裂缝与基层开裂所导致的裂缝；第二类是荷载性的裂缝，也就是长时间地行车荷载所形成的裂缝，这是由于路面基层所承受的拉应力大大超过了它的抗弯拉强度而出现的不规则的网状裂缝，这需要在设计的时候进行全面地思考。针对第一类裂缝，需要控制好施工过程中的质量。针对第二类的裂缝，基层需要选用收缩性较小的水泥类稳定性结构，在施工的过程中，需要思考水泥类稳定性结构出现裂缝的原理。它出现收缩主要有两种原因，也就是干缩与温缩，而出现干缩与温缩又跟材料的塑性指标、含水量相关，选用材料的时候，需要试验材料的塑性指标，以确保材料的塑性指标在规定的范围之内。在施工的过程中，可以实施缓凝减水剂的策略，尽可能地使水泥类稳定性材料的含水量是最理想的，以确保不会出现或者是少出现裂缝。

3、水破坏的质量控制

水直接能够影响到高速公路的使用性能，它不但能够使路面和路基的强度降低，与此同时，温度较高的水还能够剥落沥青，进而大大的破坏高速公路的性能。因此，在高速公路的施工过程中，需要应用粘接力较强的碱性材料与沥青。考虑到耐磨的特性，可以使用玄武岩充当磨耗层，除此之外，把一定量的矿粉加入到沥青混合料当中，以使沥青的粘接力增强，并根据防水层处理表层的施工，确保结构层的内部不会进入水，进而防止发生水破坏高速公路的情况。

4、结语

总而言之，现代化公路施工管理的主要内容就是高速公路施工过程中的质量控制，它对公路的行车与施工单位的效益都具有很大的影响。高速公路的施工单位一定要重视建设自身的质量管理体系，以提高高速公路施工质量管理和控制能力，保障高速公路的施工质量。与此同时，要注重对施工管理人员的培训，以提高施工人员队伍素质，确保更加有效地实施高速公路的施工质量控制。