浅谈地铁基坑工程施工特点及风险控制对策
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摘要：自改革开放以来，我国的经济水平得到了极大的发展，城市建设的步伐也随着经济的增长而不断的加快，国家也逐渐加大了对地铁建设的重视，逐渐开始在各个城市中实施地铁建设，从而有效的缓解城市的交通压力。文章深入的对地铁基坑工程的施工特点及风险防治措施进行了分析，希望对今后类此工程的施工提供有效的参考。
关键词：基坑工程；地铁；风险控制；施工特点
中图分类号：TV551.4 文献标识码：A 文章编号：
近些年来，我国的各个方面都得到了极大的发展，经济水平的提高也在一定程度上加快了城市发展的速度，越来越多的人们涌入到城市中工作、学习，然这也在一定程度上增加了城市的交通压力。面对日益严峻的交通现状，必须要采取有效的措施对其进行缓解。而地铁则是缓解该问题的有效措施，国家也逐渐的加大了对地铁建设的重视。然而由于地铁的通行线路往往是城市的中心地段，其站点位置对基坑深度的要求也较大，这也就相应的增加了施工的难度及风险性，因此，在实际的施工过程中一定要掌握其施工特点，并采取有效的措施对其存在的风险进行控制。
地铁基坑工程施工是一项复杂的工程项目，其融合了结构理论、建筑学、地基建造、土木工程学等多门学科，在实际的施工中具有多个施工环节，比如支护设计、挡土、防水与降水处理、土方开挖等环节，且任何一个环节都承担着非常重要的作用，一旦出现错误就很可能对整个工程建设的质量产生影响。所以，地铁基坑工程施工具有多种特点，比如临时性、复杂性、高风险、随机性及地域性等。而且我国的地铁基坑工程施工的地理位置通常位于江河附近，其地质较软，而且距离地面较近位置的粘性土层通常是以软硬土层相互交叠的方式存在的，软土层中包含着粉细砂层透镜体，而深层土体中则是承压含水层，而多数的地铁基坑工程施工的土体开挖深度均大于十米，这就使得工程施工的地质结构非常的复杂。因此，现阶段施工人员的一项重要工作任务就是科学合理的对深基坑工程进行设计施工，同时合理的对施工过程中可能遇到的风险进行预测，并对已经出现的风险进行有效的控制。
地铁深基坑施工主要风险分析1.钢支撑结构失稳
钢支撑结构在深基坑开挖期间有着非常重要的作用，其直接影响着整个工程的施工质量，然而在实际的施工过程中往往会存在有钢支撑稳定性失常的现象，导致这种现象产生的原因有三个，第一，深基坑存在加大的高度差异，这就造成深基坑内部的平整度较差，从而造成钢支撑结构的不同部位承受着强度不一样的高压应力，因为这个原因而造成的支撑结构失稳后果最为严重，一旦出现这种现象就很容易引起其附近的钢支撑所承受的压力强度骤然加大，从而造成其所处的整排钢结构都可能出现由于形变而导致承压能力大大减少甚至完全消失，从而使得整个钢支撑结构失去原有的稳定性，从而严重的影响整个工程的施工质量。第二，缺乏对连接部件的严格检查，在实际的施工过程中施工人员往往忽略了对支撑结构连接部件质量、强度等的重视及检查，从而造成不合格产品的投入使用，导致连接部位质量不过关的现象；第三，角撑结构受力计算失误，不准确的角撑结构受力值往往会引起角撑结构不能满足标准需求，从而导致钢支撑结构失去稳定性。
支护结构形变由于该地铁基坑工程通常需要花费较长的时间来进行施工，因此，为了确保施工的质量，通常使用的支护结构为明挖基坑，由于荷载强度过大而造成支护结构变形的话就很容导致危险发生。而且如果施工过程没有严格的按照相关标准进行，比如挡土墙渗透性太大、钢筋笼插入不够深入、灌注桩密实性较差等的呢，这种现象往往也容易造成支护结构不能达到相关质量要求，而支护结构稳定性不达标往往是引起基地隆起及基坑变形等现象的主要原因。
3.地下管线渗漏
在实际的施工中有时候会碰到地下储水过多，同时地下管线出现较大程度的渗漏情况，因此，为了确保施工的正常进行及施工质量，施工单位往往会增设相应的止水帷幕，假使不对该环节加以重视忽略了对其密闭性的重视，就容易造成裂缝、孔洞等现象的发生，水分就会通过这些缝隙进入到基坑中，而且水分中往往会夹杂着相应的砂土，长此以往，就会造成维护结构中土质的流水，从而使其约束力逐渐减小甚至消失，最终导致基坑失稳现象的发生。
事前控制
事前控制的重点就是对风险事故进行有效的预防。在开始施工之前要认真的对相应的施工方案及施工组织等进行分析，确保其设计的可行性及安全性，此外还要通过专门的检测方式检测维护结构，确保其完整性及强度等达到相应的要求，比如要对锚杆等进行拉拔检测，对围护桩进行完整性检测等等。
事中控制
事中控制的重点就是对施工过程进行有效的控制，通过相应的检测方式等对施工期间维护结构的状态实施有效的检测，比如对其受力情况及形变等的检测；同时要检测基坑周围建筑物的变形状况，此外还要巡视四周环境的改变、基坑围护结构形变状况、风险预兆、地质体改变状况等。从而确保能在第一时间发现施工过程中存在问题，并采取相应的措施进行解决。常用的解决方式有以下几种：
2.1 回填反压法
如果基坑位移出现骤然变大、坡顶裂开等预兆现象的话，想要有效的对风险进行控制最为有效的方式就是利用回填反压支护结构，确保反压土高度能有效的实现位移稳定的效果，之后再实施相应的加固方案，从而防止发生重大事故。
2.2基坑内进行临时支撑
如果施工过程中能够进行施工对撑或着利用工程桩对基坑进行支撑的话，假使相应的支护结构出现大幅度的位移现象的话，为确保支护效果，通常可以使用临时钢支撑方式。
2.3双液灌浆堵水
在施工过程中，如果出现止水帷幕不合格的现象，就要采取相应的措施对其进行补救，通常可以使用水玻璃及水泥浆混合的方式对漏水现象严重的位置进行堵漏，这种方式使用起来非常的便捷，然而其成本较高。
2.4 坡顶裂缝灌浆
支护结构出现较大范围的位移现象往往会导致坡顶出现裂缝的现象，因此一定要在第一时间对裂缝位置进行封堵，从而防止雨水进入基坑中，造成土体软化，从而使得支护结构的位移范围加大，通常使用的封堵浆液为水泥砂浆。
事后控制
事后控制通常要以以下几个原则为依据，一是以人文本，在事故发生后要以其实际情况为依据，制定最为有效的控制方案，在确保人员安全的基础上有效的防止对工程结构的损害；二是避免次生灾害，在方案设定的过程中还要加强对四周环境的考虑，方式由于其不安全性而引起次生灾害出现；三是避免连锁反应，在抢险过程中要对其附近的施工现场进行保护，避免风险事故对其产生波及；四是重视工程恢复，在制定方案时要确保其方式及使用的材料等有助于工程的恢复。
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