浅析车辆专业学生的就业教学模式
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摘要在就业的要求下，本文对职业技术院校车辆专业的教学模式进行探讨，提出在教学过程中应该改进的几个方面，特别是有效发挥校企联合的力量，为社会培养技术人才。
关键词车辆专业 就业 教学模式 校企联合
中图分类号：G712 文献标识码：A
Shallow Analyse on Employment Teaching Mode of
the Vehicle Specialized Students
YIN Junying
(Baotou Light Industry Polytechnic, Baotou, Inner Mongolia 014043)
AbstractUnder the request of employment , the vehicle specializedfieldteaching mode of technical school is usefully studied. And in the teaching process, We should pay attention to several aspects for improvement, especially for giving full play to the power of untion of colleges and enterprises for training technical personnel for the communit.
Key wordsvehicle specialized; employment; teaching mode; untion of colleges and enterprises
在科技创新日新月异的今天，汽车行业及其与之相关的服务行业一派欣欣向荣，国内汽车工业更是如火如荼，车辆工程也就成为热门专业。学校教学要以市场为导向，与就业相适应，使我们培养的技术人才能够做到及时上岗，熟练工作，回报社会。当然，目前很多职业院校也认识到了这一点，创建了相应的教学模式，如：“2+1”模式。这种模式是指学校与企业联合办学，学生在校学习两年，下厂实习一年。无疑从就业角度讲这种模式是值得推广的，且这种模式下的教学过程更是值得探究的，根据笔者对车辆专业多年的教学经验，结合对职业学校现状的思考，车辆专业的教学模式可改革为“2+0.5+0.5”。
所谓“2+0.5+0.5”模式，就是学生在校学习两年，下厂实习一年，但在厂一年明显分为两个周期，前半年学生下厂主要是学习阶段，在这个阶段，学生把车间作为实训阵地，结合生产一线的实践经验，应用所学完成毕业作业，有效锻炼其分析问题，解决问题的能力。后半年学生就要像在厂新员工一样，很好地进行角色转换，把自己放在工作第一线去加强锻炼。在工作中对就业、生活提出合理规划。那么这种教学模式就称为就业教学模式。这种就业模式需要学校和企业共同努力为学生做好严谨和科学的教学与培训计划、大纲，从而达到企业和学校双赢的目的，既解决学校学生就业又使企业获得合格的技工。当然在执行过程中还要注重以下几个方面。
1 关键是模式中的“2”
“2”即在校2年的学习，对于一个合格的车辆专业技术人才，首先应该有一定的相关理论功底，良好的专业理论素养，所以，在校的两年学习至关重要。对于学校方面就要积极与汽车各企业紧密联系，了解技术人才的需求方向，从而根据就业需求定专业培养方向并及时科学的调整课程设置和教学大纲，使学生掌握先进的科学技术知识。主要注意以下几方面：
1.1 专业基础课要严谨有效
车辆专业的专业基础课如：机械制图、机械原理、机械设计、公差、机械加工等机械理论课，这些是必须要求的。但应该根据专业方向，学时比例有所侧重。在汽修专业，就应该把金工及金工实习的比例加大，特别是焊接技术加强。对于金属材料与热处理在教材的选用上倾向于汽车材料。特别强调的是公差理论的学习一定要理论联系实际，增加实验教学，结合曲轴、缸径等测量实践。
1.2 专业课随方向突破
一般来说车辆专业的专业课分为必修课和选修课。必修的内容有“构造、电器、维护维修、诊断、检测、发动机原理等”这些课程是车辆专业学生都应掌握的，但在教授中从方向方面要给以侧重。比如汽车维修专业，在掌握一般原理的基础上可以加强掌握现代各种车型及其新结构内容，因为专业面对的是各种车型高度发展的时代。这就要求学校有一定硬件设施，以完善理论教学。当然要想满足不同方向，主要在专业选修课方面做些文章。如：车辆经营与销售方向，在选修中加入营销知识；车辆运输管理方向，可加入运输规划理论、运输企业管理等内容；车辆装潢方向，当然就要加入装潢与装饰等内容。
1.3注重专业课教学的实践性
这里指的实践教学是指在理论课教学的同时结合的实践。这在培养计划中一定要有科学合理的安排，并且在时间的安排上与理论课教学相适应。如：汽车拆装实习要与构造课协调进行、故障排除模拟实习与理论课讲解协调进行等。这些相关实习与实训也必须在两年教学过程中得到有效安排。
总之，车辆专业两年的在校学习是培养技术人才的根本，不能像有些学校完全把理论课教学等同于在校学习，教学大纲及计划也一成不变，致使下厂学生缺乏该有的认知与技能。
2 不可忽视的“0.5”
很多技术学校的实习为一年，或称为“顶岗实习”，或称为“带薪实习”。在这一年学生基本上服从厂内管理，没有有效过渡，事实上有很多学生出于多种原因：独立能力差、纪律性不强、不能脚踏实地等最后没有坚持下来实现就业，不得不说实习的目的也没有达到，难免流于形式。所以，把一年分为二个周期，学校和相关实习企业必须重视第一个周期，制定合理的培训实纲，由学校配合厂里来完成管理，下厂老师也与同学们一起参与工作，使这半年成为一个整体实践教学，教学地点为企业或工厂。学生在老师和师傅的带领下在真正的技术岗位上，积极完成角色转换，严格按照培训要求，保质保量完成毕业作业。让同学们做到理论与实践相统一，从思想上逐渐成熟成长为一名合格的技术人才。
3 协接就业的“0.5”
在前半年企业的学习和工作中，学生逐渐加深了对车辆行业的认识，对自身发展也会有一定规划，对就业去向和自身能力都会有成熟的概念。那么在下半年的工作中会主动而有目的去努力。那么这个“0.5”就要求学生完全按照企业要求上岗工作，而学校必须跟踪其工作全过程，根据在厂里表现推荐就业，进行双向选择，实习企业也要择优录取。
显然，衔接就业的半年，是有效提高其工作能力、人际交往能力、生活能力等综合能力的重要时期，并且是最后进行的综合测试。
纵观整个模式，无疑学校与企业要紧密联系，及时了解行业发展动态以及对技术人员需求的变化。如果学校和联系企业能够以这种“2+0.5+0.5”的模式一丝不苟地完成每个阶段，相信车辆专业的学生就业不是一个问题，而相关企业也会得到满足自己要求的技术人才。
参考文献
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[2]曾声隆.中职教育应抓好几个关键.科学咨询(决策管理),2008(3).
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