武广高速铁路对沿线城市发展的影响
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摘要武广高铁的运营对沿线城市的发展带来了新机遇，极大的带来了沿线城市的发展。武广高铁串起武汉、长沙和广州三点。以三点为圆心、以一小时为半径画圆，三个圆分别是武汉城市群、长株潭城市圈和珠三角经济区。以武广高铁为轴，一个独一无二的“黄金走廊”正在形成。
中图分类号：F530.3 文献标识码：A 文章编号：
1 引言
武广高铁全线全长约 1068.8 公里，途经 200 多座隧道。设计时速 350 公里/小时，最高时速 394 公里/小时，投资总额1166 亿元人民币，创造了多个世界第一的武广高铁于2009 年 12 月 26 日正式通车。这标志着我国的高速铁路建设进入了一个新阶段的同时也给武广高铁沿线城市发展带来了新的契机，武广高铁开通运营对沿线城市发展所带来的影响和效应是广泛而深刻的。从武汉到广州首车只有 2小时 46 分，湘粤鄂三省从此步入了三小时经济圈。从开通运营的情况看，初步显现了经济、社会等多方面的效益，展示了高速铁路巨大的拉动效应和强大的生命力。珠三角区域合作、中部崛起、长株潭经济一体化，这些炙手可热的经济圈，在武广高铁的串联下，将会形成崭新的经济带———“武广经济带”。
2 构建中南地域 3 小时交通圈
武广高铁开通后，从武汉乘动车组到长沙只需要 1 小时，从武汉乘动车到广州只需要 3 小时，从长沙乘动车组到广州只需要 2 小时，沿线各个城市之间的通行时间大大缩短，实现从武汉到广州“半日内往返”，初步形成沿线相邻省会城市 1 至 2小时交通圈、省会与周边城市半小时至 1 小时交通圈，将武广高铁沿线的武汉、长株潭、珠三角三大城市圈整体纳入“三小时交通圈”内，同时从香港至武汉也缩短至 5 小时以内。武广高铁极大地拉近了中南大地的时空距离，有助于增强中部地区和华南沿海乃至国际的交流沟通，也节约了大量的时间成本。按初期客流测算，每年仅乘客由既有普通铁路改乘武广高铁这一项所节约的社会时间效益就达到 40 亿元。高铁的开通、时空距离的拉近，在增加了沿线人民出行方式选择、改变人们旅行休闲生活的同时，也直接促进了“武广经济带”的形成，对实现“泛珠三角”区域各省区经济结构互补、促进鄂湘粤及周边地区的合作、产业结构的优化调整等方面都具有极为重要的意义。最新数据显示，武广高铁开通后，长沙市内再现“返乡”购房风潮，其中大部分购房者为在广东工作的湖南人，由武广高铁拉近时空距离带来的“同城效应”初步凸显。
3加快了客站周边城镇化进程
高铁经停沿线中小城市或城镇时间尽管很短，但“抬脚就上，上即能走”的快捷，不仅方便中小城市与城镇的人才、商品和服务走向大中城市，同时也方便了大中城市的人才、商品和服务流向中小城市和城镇。尤其一些高端人才，高铁的方便与快捷，可以帮助他们实现“居住在中小城市与城镇，工作在大中城市”的工作与生活方式。武广高铁运行经验表明，一个站点很快就发展为一个经济中心。长沙东南部的黎托镇原来是一个不起眼的小镇，因为武广高铁长沙南站设置在此，已发展成为方圆八公里的“城市副中心”。
武广高铁途经 12 个地级以上城市和 6 个县级市，覆盖沿线周边众多城镇，为沿线城市开发和城镇化注入了新的动力。武广高铁客站的人口聚集效应直接拉动了客站周边地区的商业价值，而与传统铁路相比，高铁客源更具高端性、消费潜力更高，以及沿线 10 余座融合地域文化的现代化新客站的靓丽窗口形象，都进一步助推高铁客站周边成为新的城市商圈开发焦点。例如新武汉站所在的武汉杨春湖地区，原来距市中心较远，常住人口较少。新武汉站选址确定后，武汉市即明确将其规划为城市三大中心之一，预计未来居住人口将超过 10 万人，发展前景不可估量。咸宁市围绕高铁开通，专门开辟了“广东工业园区”，计划投资 20 亿元，以咸宁北站为中心打造一座现代化的城市新区。作为湖北省境内惟一的县级站点，赤壁市投入了8000 多万元，为武广高铁赤壁北站修建政府配套工程，以吸引老城区人口转移。韶关市配合武广高铁新韶关站规划了一座17.8 平方公里的“芙蓉新城”，作为未来主城区的组成部分，定位以中央商务办公为中心、兼具高端产业集聚、商业、文娱、生态宜居功能的现代化城区，总承载人口约 25 万。长沙市、衡山县的高铁客站旁，也正在进行大规模的城市建设和地产开发。其他高铁经过的地区，亦都开始对城市产业和商务区开展新一轮的规划。同时，碧桂园、保利、广电、万科、金地等地产粤商提前数年在武广客站周边布局，其中碧桂园在韶关、长沙、武汉、咸宁等城市的相关开发项目就有 8 个之多。
4 区域经济一体化，加速珠三角产业转移
武广高铁运营里程超过 1000公里，纵贯湖北、湖南、广东三省，沿线大、中、小城市密布，这些省市占全国 GDP 比重很大，尤其是广东省的 GDP约占全国 1/8。武广铁路客运专线开通运营后，所带来的高铁效应将更为显著，不仅会大大缩短沿线城市间的时空距离，而且可以使华中与珠江三角洲、港澳地区的经济社会联系和交流更加密切。对于珠江三角洲经济从劳动密集型传统产业向资金密集型现代工业转化，“泛珠三角”区域各省区经济结构互补，促进鄂湘粤及周边地区的合作，促进区域经济协调发展，进一步促进中国经济社会又好又快发展具有极为重要的意义。
长期以来，由于物流瓶颈，与长三角和环渤海形成鲜明的对比，珠三角经济圈缺乏庞大的经济发展腹地。随着武广高铁开通，这一状况将获得极大改善。对广东而言，其经济发展腹地得以真正向湖南、湖北等内陆地区延伸，获得当地巨大的土地资源、人才和市场支持，而湖南、湖北则可因此更加密切地融入泛珠三角，进而联通庞大的海外市场。有专家预测，此前港澳的“前店后厂”经济发展模式将因此发生新的地域转移，形成新的“前店后厂”，广东成为“新店”，湖北、湖南成为“新厂”；广东省提出的“产业和劳动力双转移”战略，也将跳出广东的地盘具有新的地域呈现，在粤与湘、鄂三地之间实现新的“双转移”。粤湘鄂三省的经济整合，将使得珠三角在长三角和环渤海经济圈的竞争中获得更多的优势。日本新干线的建成，使几个城市连成一片，形成了产业带。同样，中国高铁的发展也使原有的经济圈得以延伸，使大区域之间通过高铁被串联到一块。广东近年提出的“腾笼换鸟”转移劳动密集型产业进行产业升级的战略。武广高铁的开通拉近了两湖和珠三角的距离，将为湖南、湖北带来千亿产业转移投资，加上房地产、物流等方面的投资，数额可能达到数千亿。沿线的粤北、湖南、湖北各市也纷纷建设新的工业园区。湖南省政府为郴州承接产业转移量身定做了“34 条优惠政策”，并大力推进建设工业园“标准厂房”。
5 加速沿线城市旅游经济发展
5. 1交通的便利带来旅游区位机遇响应
交通运输向来是制约旅游业发展的一个极为重要的因素。旅游地交通发达程度直接关系到旅游者的总体支出，进而影响着游客对于旅游目的地的选择。高速铁路以速度快、舒适、安全著称，打破了人们对铁路运输的惯常思维。在世界“高铁时代”来临的背景下，我国高铁发展对旅游业的影响也日益突显。武广高铁位于湖北、湖南和广东境内，是京广客运专线的南段。全长 989 公里，设 15 个客运站、3 个越行站，最高时速可达到 394 公里，从武汉到广州仅三小时左右。交通的便利带来旅游区位机遇响应，极大地带动了沿线旅游经济的发展。