中国汽车业的技术之痛

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事实上,通用奇瑞侵权一案，谁胜谁负已经变得不重要了。此案一个更深层次的意义在于它为中国汽车业敲响了一个警钟，中国汽车企业要想真正与跨国公司在一个平台上平等竞争,就要以此案为鉴，一方面加快原创核心技术的研发，一方面抓紧制定和完善知识产权保护战略。

结合此次通用奇瑞案，再回首近几年来中国汽车自主品牌在发展过程中不断发生的侵权投诉案件，跳出这些案件本身后，我们不由得会发问，为什么中国自主品牌所走的路那么不顺？关键的问题出在哪里？

“没有原创中国汽车业就没有未来。”一位资深人士针对这一问题在接受记者采访时痛心疾首地表示。他指出，我们的自主品牌的确应该支持，但是必须避免“短板”现象。“为什么中国自主开发是非这么多？本田双环、丰田吉利、通用奇瑞，汽车圈儿里知识产权纠纷不断。目前很多企业都在讲自主开发，自主开发有很多种，但关键一点就是缺少原创，没有原创就没有未来。”

该人士认为，通用奇瑞一事最终可能上升到政府间的行为，抛开谁胜谁负，中国汽车业的自主品牌们应该透过这件事情理性地审视自己。“对于自主开发，一定要有自主设计，要有自己原创的想法，目前我们的自主品牌只是解决了外形‘像’的问题，还没有解决‘用’的问题。一方面零部件还不过关，另一个工程设计比较差，说白了就是基础还没有打好，而只有把基础打牢了，才能从根儿上避免类似侵权案件的发生。”该人士表示。

事实也恰恰如此，在刚刚过去的上海国际车展上，自主品牌的概念车设计得一个比一个漂亮，高兴的同时又觉得似曾相识。有专家指出，这些概念车外观漂亮，但是在工程设计方面很多都过不了关。而要解决这一方面的问题不是一蹴而就的，需要长期经验的积累，需要大量懂汽车的人才的齐心协力，而这些对于尚未“成年”的自主品牌们来说意味着5个字：任重而道远。

事实上，从长远的角度来看，通用奇瑞侵权案不管结果如何，对中国汽车企业的自主开发都会产生一定的警示作用，还势必会极大地加强中国汽车企业对知识产权的重视程度。在今天而言，企业间的竞争归根结底是核心技术的竞争，许多企业因不重视知识产权保护而吃尽了苦头，而善于保护自身权益的公司则能从中受益。