“铁娘子”保铁路机车安全
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杜福玲是北京铁路局丰台机务段丰台检修车间百年历史上仅有的一位女主任，她多次被评为北京铁路局先进生产（工作）者，在保证机车安全的检修岗位上作出了突出贡献。
杜福玲，北京铁路局丰台机务段丰台检修车间（以下简称“丰台检修车间”）主任，多次被评为北京铁路局先进生产（工作）者，2次获得“九五”建功立业奖章，3次被评为北京铁路局“三八红旗手”，多次获得北京铁路局级“先进职工”称号、优秀党员称号。厚厚的一摞荣誉证书，沉甸甸的是责任、是付出。
丰台机务段是一个百年老段，著名的“号”机车就在这里落户，以其特殊的运输使命和丰富的企业文化，焕发出深厚的历史文化底蕴，“号”这面旗帜引导了一代又一代丰机人在平凡的岗位上做出突出的贡献。正如杜福玲所说：“是号的精神指引着我们。”
杜福玲是丰台检修车间百年历史上到目前为止仅有的一位女车间主任。由于机车检修作业的重体力劳动较多，检修车间目前的400多人中仅有20多位女性职工，女性干部则更加鲜有。而她的成绩则得益于她从基层一步一个脚印的努力与奉献，和她永不服输的精神，大家都称她为“铁娘子”。
1980年，杜福玲从北京铁路司机学校机车运用检修专业毕业，进入了丰台检修车间，2年后进入车间仪表组从事机车仪表的检修工作，这一干就是18年。1994年，杜福玲由于其出色表现担任了仪表组工长。2002年，她被车间破格提拔为检修车间电器工区领工员，创造了丰机检修系统有史以来第一个女领工员的历史。2005年，她又被提拔为车间安全管理副主任，2014年正式担任车间主任职务。
记者刚见到杜福玲时，她正与安全管理副主任布置工作：“这个新的顶轮检测设备实验已经通过了，但是设备科得牵头跟你们安全部门一起制定出来一个安全操作规程，然后对工人培训，否则不能开始作业。”――曾经担任过9年安全管理副主任的她，仍然时时刻刻对安全不放松。如今杜福玲作为一位管理着400多人的车间主任，负责丰台区域164台机车的检修工作，并保证每日127台左右图定机车的供车和检修任务安排。每天7∶30，她从早复检开始了一天的忙碌，一直到晚上六七点才结束工作。如今已经五十多岁的她，仍然每天都去现场，检查各项任务的落实情况，40多个班组、上百台机车，遇到登高作业，爬上爬下，她也从不含糊。
“安全责任如履薄冰”
杜福玲回顾自己在检修车间的历程，在仪表组度过的时间最久、留下的回忆也最深刻。她当年在仪表组的徒弟何建红说：“机车仪表精度很高，仪表组的改锥袖珍得像绣花针一样。那时我们在多倍的放大镜下磨轴尖，一磨就是几个小时，极其需要细心和耐心，我师父杜福玲从那会儿起就是技术能手。师父曾经跟我说过，仪表是机车的眼睛，例如机车风表，显示着机车制动的压力，绝对不能疏忽，如果压力没有调准，制动力小了，一旦在带有坡道的铁路线路上制动失效‘放了羊’，赶上道岔处所，瞬间有其他机车通过道叉，不是正面、就是侧面冲突，后果不堪设想。”“我们做机车检修的在安全上真的是如履薄冰、责任重大。因此我有的时候为了找到一处故障，其他人都下班回家了，我自己留在单位琢磨，直到把问题找到，回到家的时候我心里就充满了成就感――别人都没修好的仪表，我给修好了，觉得特充实。”杜福玲笑谈。
杜福玲还带领大家恢复旧表，把作废了的仪表的好零件拆下来重新组装成经过校验合格的好仪表，既为车间节省了资金，也延长了仪表部件更换的周期。在配件保有量不足的情况下，还能保证机车的正常运行。1988年，杜福玲参加北京铁路分局压力表技能竞赛，获得北京铁路分局单项比赛第一名，同年还被评为了丰台机务段“青年技术能手”。
杜福玲在班组管理中作风硬朗、泼辣，但又不失女性的柔情。她定期对班组人员进行家访，对需要帮助的家庭尽其所能给予关怀、帮助，对有80岁以上老人的家庭每年都会给老人过生日；曾有班组成员生病住院，她带领班组员工轮流进行陪护。她还创立班组内互助基金，谁有困难救急用，增强了凝聚力，使每名组员都感受到这个集体的温暖，无后顾之忧地踏实投入到工作中。
“在安全方面必须‘较真儿’”
杜福玲在担任车间仪表组工长时，创建了丰台机务段班组管理史上第一个“早点名”“完工会”制度，至今仍在班组严格地执行着，为确保人身安全、工作标准和检修质量提供着强大的促进力。“原来仪表组是没有早点名的，后来我就带起来这个制度，一方面是安排当天的生产任务，另一方面是进行安全提示，比如对于今天的登高作业安全带要穿戴好，注意好周边的情况等。完工会，是总结一天的情况，也是学习的机会，比如今天解决了仪表的什么难题，在工作期间遇到哪些安全问题，互相交流。”在杜福玲制定并施行了“早点名”“完工会”制度之后，仪表组年年获得先进班组的称号。
“班组小立法”制度也是杜福玲在仪表组时提出来的，现在已经推广到整个车间。“就是不违反车间规章制度的前提下，我们班组成员自己制定班组的制度和安全规程。自己定制度、写自己的工作标准，自己约束自己，通过班组成员自己讨论，有问题再逐级向上汇报讨论，最后定下来的制度和操作标准大家都愿意遵守。”
担任车间主任之后，杜福玲更加关注干部的管理。“我们现在每个安全关键项点，都有包保。比如大部件吊装就是我主任包保。哪个班组是安全控制重点，哪个班组是质量控制重点，容易引发事故的，都有干部包保。而且要求干部都要不定期参加班组的劳动，通过劳动发现问题和隐患，出事故班组的包保干部要同责。经过加强对干部的考核，督促干部的现场检查，干部发现安全隐患的质量都在不断地提高。”干部下现场，在杜福玲这里，绝不仅仅是一个“作秀”，她要求干部，冬天下现场不能穿大衣，“因为穿大衣不方便劳动，如果领导干部下现场只是插着手看和说，会让工人非常反感，也起不到查找工作中的隐患的作用。”杜福玲这样要求其他管理干部，自己更是以身作则，冬天下现场从来没有穿过大衣。
曾经有一次和谐型机车更换驱动，难度大、时间紧，又赶上周六日，杜福玲就亲自到现场，跟职工们一起加班。看到主任也和他们一样，职工们也都没有怨言了，保质保量地完成了任务。“我去现场还有一个原因，遇上这种抢工抢修的时候，职工们经常会为了赶工期而简化程序，最容易造成安全隐患。我在现场紧盯，大家就会严格按规范标准操作，不敢有所疏漏。”杜福玲笑着向记者透露了自己的“小心思”。
在担任安全管理副主任的期间，为了守住安全这条“红线”，杜福玲没少得罪人。曾有一次，起吊DF8B型机车柴油机，杜福玲在现场盯控，起吊前她检查发现，专用吊具连接16个螺母中有一个是不符合标准的，带扣少，吃力少，容易脱扣，杜福玲就死活拦着不让开工。“别人都劝我，就一个螺母，没有大事，这么多人等着作业，别耽误大家下班了。就连生产副主任也来说情。我说如果我不坚持，万一因为这一个螺母，二十几吨的柴油机掉下来砸死人，你还想早下班？今天大家都回不去！我就拦着，谁劝都没用，不换上标准螺母，柴油机动也别想动。最后生产副主任不得不依着我，把标准的螺母找来换上。”在别人看来，杜福玲是过分“较真儿”，但她认为，在安全方面必须要“较真儿”，“如果老是凑合差不多就得了，就算这次没出事，早晚也得出事。”
为了提高工人的安全意识，杜福玲还想了很多办法。一开始她在因为安全问题处罚职工的时候，有的职工不服气，杜福玲就找到职工的家属沟通，先做通家属的工作，然后再通过家属的劝说来督促职工遵守作业规程、注意安全。“后来职工们都‘害怕’我找家属，安全意识也自觉提高了。”杜福玲笑着说。
机车检修作业经常会遇到大部件吊装、高处作业等风险。尤其在吊装内燃机车时，职工往往会在车顶上移动。“过去这一作业没有挂安全带的标准，职工自己也不愿意挂，因为移动起来不方便。后来我到内燃机车顶上调研过后，把挂安全带的标准和吊柴油机作业的标准确定下来，大家也都能按照规定挂好安全带了。”通过细致地实地调研，杜福玲还把大部件吊装、起落镐等许多作业标准都进行了细化，保证了职工安全规范作业。
迎难而上
2014年，杜福玲从安全管理副主任升为车间主任，“感觉肩上的担子更重了。”那一年她曾经由于过度劳累而高血压住院，但血压刚一有所下降就立刻又回到了工作岗位：“我是这几百人的大家长，责任在这儿，休不得，等我退休再好好休养吧。”
如今杜福玲还有2年即将退休，她却还在不断地充实和提升自己，一刻也不肯放松：“我们干检修的，干一辈子谁也不敢说能够解决所有的问题。所以唯有不断地学习新的知识。”每当她觉得自己哪方面知识有所欠缺，就多去哪个班组走走、看看。而现如今，杜福玲带领的检修车间也面临着新的问题：随着内燃机车的逐渐减少，丰台检修车间里承担了越来越多的和谐型机车的检修工作。但是由于和谐型机车的C4修（相当于内燃机车的中修，会将机车彻底分解进行维修后再重新组装）工作一直以来由指定厂家承担，丰台检修车间的检修人员没有机会对和谐型机车进行彻底分解，因此对于和谐型机车的内部构造了解有限，在平时的小辅修方面就受到技术上的制约。然而杜福玲以她“迎难而上”的“倔”脾气，一方面到专业维修厂家“偷师学艺”，另一方面与业内同行进行交流，不断地提升自身的专业水平，同时鼓励车间的业务骨干进行研究攻关，“现在供车量加大，我们等不及，于是有一次我们车间就自己摸索恢复了一台和谐型内燃机车，通过这台机车的恢复，我们职工队伍技术素质都有了很大的提高。”杜福玲骄傲地说。