张亚军:把越野玩成事业的男人
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇张亚军:把越野玩成事业的男人范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
我承认，一定会有许多人不理解我们，他们或许要说：这些人守着安安生生的日子不过，非要跑到深山荒野中去找苦吃。但是请记住：如果你今天不按照你的思想去生活，那么，不久，你必须会按照你的生活去思想。
“平生不见陈近南，便称英雄也枉然”是金庸小说对江湖侠客英雄形象的一个丰满概括。但在越野圈里，如果你还不知道张亚军这个名字，只能说你对玩越野还处在一个“枉然”的阶段。
第一次见到张亚军，是在去年他组织的 “环北京越野挑战赛”中，当时若不是朋友指引，真的不敢相信，衣着朴实，混在几百人车队中忙上忙下的他，就是曾经创建国内第一个越野车俱乐――蜂鸟；国内最大的越野车俱乐部――越野者；第一个汽车运动组织――北京汽摩协；组织和发起若干项国内重大越野赛事的风云人物――张亚军。豪放不失谦和，粗犷不失缜密，朴实不失气质，满身洋溢着奔放的活力，和我头脑中最初勾画的“野人”形象相差甚远。
从7岁开始习武，到武打电影中的男主角；从武打演员到一名人民公安，又从一名公安到工程承包商、餐厅老板、第一批股民……最后成为一个将越野运动作成事业的“龙头大哥”，人生履历写满曲折，他在选择之中肯定了自己，他在追求之中将越野爱好作成一项终身的事业。
初年少 拼打一片天
从小受父亲喜爱武术的熏陶，亚军10岁那年就到离家很远的武术队学习。天生资质聪明，加上勤奋好学，很快就成为武术队中的精英。这让武术队的教练对他格外器重，教练最初想把他送到体院去进修，然后回到武术队当“教头”。但天生求变的他，不甘心过太程序化的生活。就这样，17岁那年，他离开武术队，去追求作一个武打电影演员的理想。从《武林志》、《十一块金牌》到《白龙剑》，他在摔摔打打中找到了人生的乐趣，也得到了大家的认可。在拍摄电影《白龙剑》的时候，他是影片中的男1号，在剧本拍摄到1/3的时候，作事认真，力求完美的他，在作一个大跳动作时将右脚严重摔伤，被迫住进医院。但他考虑到电影的拍摄进度，几次要求带伤回到剧组，被剧组拒绝。但他还是在脚部打着封闭，发着高烧，大把吃药的情况下回到剧组。在此之前，医生不至一次的提醒他：“这样下去将会给你留下终身的痛苦”！剧组的兄弟姐妹被他的精神感动了，但导演不得不为他的情况考虑，必须减少他在剧情中的运动量，将他从男一号的角色，改成男三号。即使这样，至今他的右脚中还留着骨刺。亚军对那段电影生涯很是怀念，他说：“拍武戏是一个很有感觉的事，电影是在塑造一个形象，甚至也是自己的理想人生形象。在拍武戏过程中，为打造出一个人物形象而付出的无数劳苦，让我切实的感觉到做男人应该具有的责任感……”就是这个责任感的沉淀，为他以后在越野事业的的闯荡奠定了一个很好的基础。
孝父母两度割“深爱”
亚军是个孝子。就在他在电影圈刚刚崭露头角的时候，北京市公安局的一个职位向他招手，父母很期望他能有个稳定的工作。为了能让父母安心，他不得不放弃演员生涯，进入到公安局工作，并在工作期间2次荣获集体三等功。从公安局工作开始，他和车结下了不解之缘。80年代摩托车还是稀罕物的时候，亚军已经有了4台二轮和三轮的摩托，成为北京最早的“都市游侠”一族。摩托车带给了他对外面世界的无限幻想，他不再满足工作之余在水泥钢筋围固的城市中游逛，更向往自己能够干出一番自己的事业，为自己的理想去追求。他相信他的人生追求会得到父母的理解，所以，痛快的向公安局递交了辞呈。在回忆玩摩托车的那段经历时，亚军感慨的说到：那时最对不起的是自己的母亲。因为每次他玩车很晚回家时，母亲房里的灯都是亮着的。每次都是摩托车熄火之后，母亲的灯才会关掉。他知道，母亲不会说他什么，但母亲的心时刻和他的车绑在一起。最后他痛下决心，将摩托车统统卖掉。
拼事业 力举三大事
在从公安系统出来后，亚军做过工程承包商、彩色扩印店老板、餐厅老板……但他对车的梦想和追求一直没有停下。亚军爱车，正象在他在《越野中国》一书当中写到：“一起玩的人很多有人说，车如己出，像自己的孩子；也有人说，有了车，就如同拥有了‘爱人’。但我要说，拥有一台4×4越野车，才真正拥有了如同朋友一般的‘爱人’。当你心情愉快之时，日落余晕，驾上车，听着美妙的音乐，驶上公路，沥沥春雨敲打着车窗，娇嫩的绿色从两边滑过，车轮狂吻着大地，如同潺潺的丝语，此时此景，你会觉得任何干扰都不会破坏你们俩的温……”
89年他用自己的积蓄买了一辆北京2020吉普车。如获至宝的亚军，工作之余，更多的时间放荡在山水之中。天生慷慨侠义的性格，让他身边的玩伴越来越多，很多人能够和他走到一起的原因是，无论在什么境地下，亚军第一个要考虑的是朋友。这种责任精神带给朋友们无限的安全感。从自己单练，到最多一次带着7台越野车上路，亚军一步步的确立了自己的威信。就在人们还坐在家中通过看《西游记》欣赏风景的时代，亚军已经和朋友开上越野车上路，在辽阔的中国大地上“狂颠”。
在走过无数 “撒野”的日子后，一件事给亚军的触动很大。曾和他一起脱掉警服出来闯荡的一位朋友因病过世了。在朋友下葬那天，看着钟爱荣誉一生的朋友入土为安，亚军无限的感慨，他感慨生命的不易和人生之中无穷的变数。放掉一些虚伪的东西，追求真正的自我吧，享受到生命中每一天的快乐才是人生之本！他毅然放弃了那些并不适合自己的追求，决定将越野爱好当成一生的事业来作。在若干次越野疯玩中他得到了一点超然的领悟：在越野中面临的危险，大多是在没有组织计划下产生的。周密条理的计划，和严密谨慎的组织是保障生命安全的最佳手段，就这样他有了一个创办越野车组织的想法。于是在周密的计划之后，中国第一个4×4俱乐部―蜂鸟，在张亚军和刘大地等人创办下于1998年就成立了。之后他又创办了至今在国内最有影响的越野者俱乐部。后由于经营上的分歧，亚军又另辟门户，创办了官方性质的北京市汽车摩托车运动协会，并担任越野汽车委员会主任一职。至今亚军带领下的协会成功的组织及参加了大大小小无数次越野活动及赛事，都是在周密、认真的思想指导下完成的。一个认真的态度，一个作男人的责任心，成为他事业的永恒基调。三个越野车组织的艰辛创立，可以说完成了亚军将越野作成一项事业的梦想，同时也使他成为越野圈中的翘楚。去年他的《越野中国》一书也正式出版，他本人对越野文化在中国的推进发展，更起到了不可低估的作用。
在路上力挽生死险
动起来的车轮，总是存在着不稳定的因素。在亚军的越野生涯中，可以说经历了大风大浪的考验，但如今在他的谈笑中似乎看不到一丝惊涛骇浪的涌动。但让他回忆最深的是和一把藏刀有关的生死历险。
1999年，亚军和越野者的弟兄一同深入藏区，进行首次国人穿越阿里和塔克拉玛干无人区的越野活动。车到青海塔尔寺时，一位崇敬藏文化的朋友买了一把古藏刀，之后车队意外开始频出。唐古拉山口一辆“金旋风”无意识的“下道”，岗巴拉山口水箱爆裂，海拔6000米以上的古格王国处，车底钢板的异常断裂……长途跋涉，恶劣的环境，频发的事故，让队友开始焦躁不安。这些队友多是对宗教文化感兴趣的朋友，在大多数人心中是个富有神密色彩的地方。他们开始对那把藏刀产生怀疑。马上，这把“不祥的藏刀”成为大家抱怨的众矢之的。亚军很理解大家的心情，他说：在高原上思想很净化，很超脱，加上宗教圣地的神秘感，人人都带着一种固执的认真。其实最可怕的并不是那把藏刀，而是不信任带来的人心涣散。亚军坚持着科学的态度对“下道”、“水箱爆裂”等问题作出解释。在车到阿里的时候，由于2台越野车误入到藏胞草场，被藏胞勒要钱财，随车的藏区向导百般调节无效，最后亚军发现那帮藏胞开始把手放到身后去掏刀，感觉到问题的严重性。就在这剑弩弓张的一刻，亚军果断的通知整个车队进入草场，在强大的阵势威慑下，平息了一场刀光剑影的撕杀。事后亚军说，那种情况下，语言和文化的障碍已经不能通过沟通来化解问题了，一方气势压倒一方的气势才能避免冲突的发生。他的冷静处理使朋友们躲过了一场血光之灾。
七个夜晚的野外露营，雪山、荒原、高山反应的折磨让整个队伍疲惫不堪，就在即将驶出无人区的最后一个晚上，车队迷路了！本来3个小时走完的路程走了33个小时后进入到一片荒芜的境地。当筋疲力尽的队友意识到是否能活着走出阿里的时候，那把藏刀又成了抱怨的对象。矛盾升级成互相指责、漫骂甚至分道扬镳。亚军认识到，如果这种态势发展下去，也许会换来几十具干尸了永远留在阿里无人区。所以唯一能救自己的办法就是让大家互相的信任，共度过难关。在冲突之中，亚军给大家冷静的分析了当前的情况，说服了每一个人。
就这样大家开始并肩作战，齐心与死亡较量，争取最大的生存机会。拖拉故障车的绳索一次次的拽断，带着血的手推着深陷沙漠中的越野车，汗水顺着大滴的滑落……亚军说：“当车队看到远方山坳中升起的一片薄薄的烟雾时，包括向导在内，大家都落泪了。因为那里有人，证明我们又生了一次。男人们互相豪迈的击掌，女人们抱着我的肩头放声大哭，述说她们原本属于都市，不再会为生活的单调而抱怨无聊……”谈到这，亚军感慨的说：如果你有一个值得你交的朋友，就开车和他去高原吧，经历一场生死相依历程，你会发现人生的更大意义所在，原本生命中一些附加的东西会变的那么微乎其微，而人性的高尚会在你的经历中陆续沉淀，那时你已经是在另一个高度上理解人生的本义了……