中国缺少“特斯拉”

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无人驾驶汽车是否会完全取代人的驾驶并成为趋势，目前来看还是未知数。但是毋庸置疑的是，作为国务院确定的重要战略性新兴产业，新能源汽车是我国最具发展潜力的重要领域之一，随着电动汽车的广泛应用，新能源汽车必将成为汽车的发展趋势。

尽管北京市的纯电动车补贴等政策尚未出台，但是在北京汽车全福源 4S店，北汽生产的纯电动车E150已经开始面向个人销售。只要具备北京市小客车摇号资格的个人，无需进入摇号池进行摇号，就可以购买该车。

按常理来说，对于这样的诱惑应该引起一阵购车热潮，然而事实却不尽如人意。据了解，E150纯电动车可以使用家用电源充电，充满可用6个小时，续航里程为150公里。有消费者表示，E150的性能相比燃油汽车的性能差距太大，难以接受。

不仅仅是这一款电动车性能低下，目前几乎国内所有的电动汽车普遍如此。据悉，在2013节能与新能源汽车成果展上，数十家国内外主流车企集体参展，展出了近百辆量产的节能与新能源汽车，但在电动汽车领域，能真正实现商业化的车型几乎为零。

国家发展和改革委员会原副主任、国家能源局原局长张国宝认为，中国发展电动汽车具备市场规模大且呈现多样性的特点，虽然目前中国电动汽车具备技术上取得局部突破、制造成本低、资源保证能力强等优势，但依然存在整车支配能力弱、技术基础不牢固、充电设施少等问题。

据公布，今年前9个月，全国电动汽车销售8049辆、插电式混合动力销售1033辆，虽然取得的成绩有一定的提高，但是数量上并没有显著提高，这显然离“到2015年累计50万辆的销售目标”有一定的差距。

其实，不仅是中国新能源汽车存在发展速度过缓问题，2013年2月，奥巴马政府承认新能源汽车规划失败，难以实现美国能源部设定的到2015年部署100万辆电动汽车的目标，美国电动汽车制造商因此纷纷倒闭或陷入困境。然而让人意想不到的是，此前并无研发汽车经验的特斯拉凭借IT和传统工业产品设计的完美结合，以销售业绩和股价双重优势成功“逆袭”了美国电动汽车市场。

让特斯拉跻身世界汽车制造行业前列其中最重要的原因就是它将IT和传统工业产品设计融合到一起。特斯拉运用信息技术对传统汽车产业进行了改造升级。在2011年推出的一款纯电动汽车MODEL S中加入了大型中控触摸屏、Google引擎、语音输入操控系统、内置无线网络，同时通过手机应用程序还可以对车辆进行远程控制，掌握其位置、充电状态以及遥控车载空调等。

值得注意的是，特斯拉并不针对大众市场，其主打高端产品。虽然价格昂贵，但特斯拉的产品拥有超越普通电动汽车的优势：不仅动力性能达到传统高档汽车水平，而且续驶里程也是市面上同类产品的两倍以上，所以备受美国高端人士关注和青睐。重要的是，它给美国汽车行业带来了重要的“鲢鱼效应”。

对于充满电可用6个小时，续航里程为150公里的E150来说，特斯拉是百分百的“高富帅”。特斯拉MODEL S续驶里程可达400多公里，其与SolarCity公司合作的“超级充电站”，利用太阳能供电可在一小时内将一辆MODEL S充满，是现有充电速度的15?20倍。

据悉，特斯拉对电池及充电技术进行了自主研发，创造性地将笔记本锂电池用于电动车，这不仅降低了成本，提高了效率，而且使安全性更强，是迄今为止最佳的电动汽车电池解决方案。令人佩服的是，特斯拉不仅产品高端，售后服务也很高端：一是免费充电；二是为电池提供八年不限里程的保修；三是50%保值率；四是自建独立的充电网络；五是免费代用车。也正是高端的售后服务为特斯拉赢得了更多的用户。

特斯拉以执著于创新、力求完美的精神成功打造出了全世界最好的电动汽车，被众多业内人士喻为“汽车界的苹果”。而这个“汽车界的苹果”让我们看到，它的成功不是一个偶然事件，它展现的是美国式创新的成功，对我国制造业创新有着重要的借鉴意义。