易到卷土重来

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在被入股的246天里，依靠自身DNA和乐视生态化反的力量，易到成为互联网专车领域的一个传奇。

日前，易到用车的一组以“对不起、不玩了”为主题的悬疑事件海报，引得不少业内人士对其未来战略生发诸多猜测，就在6月21日举行的主题为“见证”2016年夏季会上，易到为之前持续一周的“悬疑”揭开面纱。

“易到的日完成订单数已经突破100万。”易到用车创始人、CEO周航宣布，至此，乐视董事长贾跃亭年初为易到制定的“百万日订单、新增百万司机、新增百万车辆”三个百万目标已提前6个月完成。之所以能取得这一成绩，得益于在被乐视入股后，易到经历了一次难忘的“起死回生”。

产业样本

虽然是国内互联网专车行业的开创者，但由于滴滴、Uber等后来者的野蛮扩张，易到在2015年陷入低谷。直到去年10月被乐视以7亿美金控股，易到才真正开始绝地反击。

在此期间，易到团队砥砺前行。周航讲到，今年5月底，易到新增百万车辆、百万司机的目标就已经提前实现。“从乐视入股至今的246天里，易到每天都在刷新着纪录。”

艾瑞咨询数据显示，易到已稳扎行业第一阵营，业绩持续飙升的程度已经超越Uber中国，开始向滴滴发起挑战。

提前完成三个百万年度目标对于易到而言，意味着其已经由过去“小而美”的公司快速成长为大众化的汽车共享服务平台。同时也证明了在乐视生态化反下，易到更有实力去为用户提供优质的汽车共享体验。

对于乐视，易到交出了一份漂亮的成绩单，周航说，“易到正成为乐视生态的重要入口，对整个乐视生态的反哺效应愈发明显”。

生态新目标

完成了三个百万目标的易到，下个目标是什么？周航表示，“我们要做‘共享汽车生态’。”作为乐视子生态，易到将要打造的共享汽车生态与乐视生态一脉相承，略有不同的是，易到生态由“平台+服务+应用+终端”四个环节组成。“易到生态的用户主要涉及乘客和车主两方，也正是以此两者的需求为基点延伸，构建一个共享闭环。”

在用户端，易到将以开放、共享的心态，拓展与乐视和第三合作方融合的想象空间，不久的将来，代驾、金融理财都会进入易到“全生活场景”服务之中，以帮助用户实现一站式产品或服务获取。

在车主端，易到将逐步涉猎车后服务、二手车买卖及相关消费、理财等业务，围绕车主形成一个完整的服务闭环。在此当中，乐视金融、车企、4S店等都将融入，成为生态支撑实体。

告别“用车”

正如此前发出的一系列“道别”铺垫，这次易到真正要告别的是自己曾经“单腿”走路的模式。谈及易到品牌升级，周航宣布，易到用车更名为“易到”，告别“用车”二字，象征着易到向开放的共享汽车生态构建的真正开始。

同时，易到也了整体构造形如“Y”、代表“人”的新Logo。周航说，之所以突出一个人形元素，正凸显了易到的意图：只有尊重用户个性需求，让其更加快乐地参与共享，才是易到的品牌主张。很显然，对于易到而言，这一新理念的推出，不仅为行业进化带来了新的存在形式，更让易到的新故事刚刚开讲。