汽车的第六感
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V2V系统保证出行安全
率先让广大车友看到这项前端科技的是通用公司的“车第六感”系统。该系统所依托的独特技术被业界称之为车车通信(VehicIe-to-vehicle，简称V2V)系统。天线、计算机芯片和GPS全球卫星定位系统是构建这套系统的核心要素。
汽车一旦感知盲点内存在危险，能马上启动侧视镜内的小灯，以琥珀色的灯光提醒驾驶者在盲点范围内的车辆。V2v以GPS定位系统为基础，搭配着无线通讯仪器，能够时时提醒驾驶者是否有车辆出现在视线盲点和入弯处，除此以外，它还能统计诸如速度、方向和车辆加速度等数据并做出及时的预判，是否有撞车的危险。如此说来，这是一种首尾车辆间保持通畅的“沟通和交流”，不要以为自己堕入了《汽车总动员》般的梦境，这种交流是真正在车和车之间进行的。
这些警示信号能够以图像、声讯或者是通过Magic Fingers震动坐垫等方式发出。当然如果你将这些提示不予理睬，系统还可以自动连接刹车装置进行紧急制动。别怪它越俎代庖，一切都是为了你的安全。此外，如果前方发生交通事故，而你正要驾驶汽车经过出事路段，它还可通过Live流媒体服务，及时了解前方的状况，让你提前小心驾驶或选择其他的道路，不失为明智之举。
连接汽车间的神经线
所谓前沿科技，往往也就是将一些成熟或者半成熟的技术混搭，使之发挥1+1>2的效应。稍懂技术的看客都知道，这种车、车沟通是基于类似Wi-Fi这样的无线网络技术下进行的。在v2v中，汽车是无线移动节点，拥有板载计算和无线通信资源、摄像头等获取视频图形资源。汽车之间可以相互通信，获取其他汽车采集的交通信息。
从技术角度上来说，V2V是基于一种ad hoc网络，但它又区别于普通的adhoc网络。它需要兼顾每个汽车的无线通信范围这个“200m区间”，因此其不可能总是处于连接状态，于是它便需要一个动态化的网络。这种动态化的网络也契合了汽车在高速公路上以80～120公里/小时时行进的需要。兼顾了这两项需求的ad hoc网络便成为了连接飞驰的汽车之间的神经线，让它们之间有比车速更快的信息交流。如此以来，将来的公路上不论是第六感还是汽车之间的交头接耳都将成为常态，《汽车总动员》里描述的场景离我们也不远了。