中国SUV观察

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇中国SUV观察范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

SUV市场作为中国乘用车市场上非常重要的一支力量，在消费形态转变的情况下，在未来它还会逐步成长

2003年以前，我们没有明确的suv概念，以越野型产品为主。2003年到2005年的时候，SUV正式引入中国市场，越野、皮卡部分车型就相继退市了。但由于价格很贵，大多数产品“叫好不叫座”，SUV市场规模并没有快速增长。

当时，有一个重要的车型就是2004年9月上市的CR-V。2005年，CR-V成为销量冠军以后，“城市SUV”的概念才真正形成。

2005年以后，CR-V的销量规模性地发展，推动了细分市场的建立和进一步发展。SUV市场也开始逐步确立，比如说SUV定义的明确、SUV的消费者特点的挖掘。SUV的产品不断更新换代，使SUV成为一个乘用车市场的主要分支。

CR-V带动了中国SUV市场的发展。SUV在中国的汽车市场上的规模、市场占有率，2007年的时候是6.8％左右，2008年是8.1％，2009年将近9％，2010年突破10％，达到11.7％。在过去三年中，CR-V的销量在SUV销量中一直处于领先地位，在2010年达到了14万台。这在汽车市场上算是一个奇迹的车型。

从2008年开始，我们做了连续三年的消费者偏好研究。2010年消费者对SUV的偏好呈现明显的上升趋势，大幅超过其他年份，而且所占比重很高。除了三厢轿车仍是消费者的主要偏好之外，偏好最大的就是SUV，超过了两厢车。这充分说明消费者对SUV持续地看好。

四大利好

基于消费者的看好，我们来具体分析SUV市场进一步发展的动力。

首先，SUV产品特点与消费趋势相符是未来市场发展的基础动力。追求身份地位、喜欢大一直是中国消费者的特点，近来却有两个新变化：第一是消费者越加重视以家庭生活为中心，生活方式发生了重大的变化，他们开始喜欢比较大的、舒适的空间；第二个变化是生活范围不断扩大，消费者需要一部既可以满足城市交通又能够满足郊游休闲的车。

生活趋势发生变化，给人们的消费特征和消费趋势带来了根本性的变化，而SUV兼顾了轿车的舒适性和越野车的通豁性，能够满足城市休闲、郊游的需求。同时比较大的利用空间，可以满足消费者对家庭生活的需求。中国消费者的生活转变所带动的不仅是汽车的变化，而会影响到整个中国社会服务体系的变化。

其次，未来高收入家庭数量的增加为SUV市场的增长提供可能。我引用BCG做的一个研究来阐述消费人群的增长。根据这个研究，购买15万元以上SUV的车主家庭，到2020年会增长大概1100万户。同时，我们的研究也表明，8-15万和8万元以下车主的家庭年收入水平，分别是在12万元和15万元的水平上。这部分人群的家庭数2020年会增加4000万户。从这两个数字可以看到，现在SUV的用户群在未来会有高速的增长，会为SUV的市场增长提供充足的空间。

第三，“换车潮”将推动未来3到5年SUV市场的新一轮发展。研究表明，中国消费者的换车周期一般是三到五年。以此来推算，在2012年到2014年之间会进入中国第三次换车高峰。众所周知，在消费者换车过程中SUV是一个非常重要的首选车型。也就是，这次“换车潮”将会推动SUV市场的新一轮发展。

第四，中国区域结构差异为SUV阶梯状持续发展提供了可能性。我们把中国SUV市场分为三大区域：东南沿海城市、中部内陆城市以及北部西部内陆城市。

东南沿海城市的SUV总量高速增长，并带来乘用车结构的调整。东南沿海这几年乘用车的增长是乏力的，但是SUV的增长速度很明显高于全国，是历年来SUV增长的主要力量。随着城市休闲生活更加丰富，东南沿海城市消费者的生活方式发生明显变化，比如私人游艇及私人飞机的使用。东南沿海呈现规模化的发展，消费者收入水平更高，换车潮比较大，SUV市场会维持比较高的增长。对于东南沿海来说，15万元以上的SUV是一个接近主力的车型。

中部将是SUV和乘用车都高速增长的一个区域，是强有力的“双生力军”。2009年以来，很多厂商新增产能的布局基本放在中部，很看好这个地区的市场。一是因为人口数量足够大；第二，工业配套足够齐全：第三，千人的汽车拥有量比较低，但是人民生活水平已经到达了一个临界点。从车型来讲，15万元以下的SUV是普遍可以接受的车型。

北部和西部的内陆地区，由于路面特点，消费者会比较着重强调越野性能。受限于经济发展水平和居民收入水平及观念，8万元到15万元的SUV是这个区域消费者主要的需求。

内部分化

随着SUV市场的整体发展，其内部结构也正在或者已经发生了明显变化。

首先，SUV市场的集中度在逐步下降，表明产品日益丰富，竞争日益激烈。中国汽车工业协会的数据显示，2007年，销量前三位的SUV的市场占有率是42.4％，前五位占有率是63.4％。到2010年，前三位占有率下降到27.9％，前五位占有率下降到40％，

其次，SUV市场的细分结构发生了较大的变化。8万元以下的5UV从2007年开始一直维持在10％左右；8万元到15万元的市场份额，从2007年50.9％下降到22.8％：15万元到30万元的SUV市场份额从34.4％上升到58.5的％，成为目前市场上最大一个细分市场：30万以上的市场，规模比较小，在10％以下，2009年销售额占到3.6％，而到2010年占7.2％，去年的一些豪华和超豪华的SUV在这里得到了体现。CR-V不仅在所有SUV销售量中占第一，也是目前最大的SUV市场的领导者。

对此，新车型的上市促进了SUV的内部结构变化。这几年上市新型SUV的增长速度非常的快，一方面反映了消费需求，一方面也反映出目前产品力在SUV市场上发挥了很大作用。

我对不同级别的SUV细分市场做一个相应的分析。30万元以上的SUV市场，相对高的增长将持续。新的车型进入和更新换代的需求，这是重要的机会。但是它面临挑战是，价格高，市场份额不会很大。另外，消费理念不成熟，比如环保问题。而且随着经济发展平衡，暴富人群相对减少，有购买需要的人群也随之降低，相对数量也会下降。

15万元到30万元的SUV市场，竞争加剧，增长趋稳。截至2010年，CR-V远远领先于其他竞争对手，是一个引领者。市场机会有以下几个：第一，中国最大的A级细分市场是潜在的市场来源。SUV很多用户是来自于换购和增购，研究显示有超过50％的SUV换购用户是来自于乘用车市场份额最大的A级车市场：第二，高收入人群的增加带来更多市场机会，不过厂商必须提供有竞争力的产品来刺激购买。同时也存在挑战，第一是环保问题，第二是从长期来看市场有下移的可能性。

8万元到15万元的SUV市场，产品丰富，有逐步增长的趋势。不过面临的挑战很大：第一，它以自主品牌为主，产品不够成熟：同时，同价位的轿车产品已经很成熟且丰富，形成了一定压力。

8万元以下的SUV市场，很大的特点是产品很少，以自主品牌为主，发展潜力大。它遇到的挑战仍然是同价位的轿车和产品非常的成熟且丰富，形成很大的压力。

总之，SUV市场作为中国乘用车市场上非常重要的一支力量，在消费形态转变情况下，在未来它还会逐步成长。至于到底是15％的市场份额还是20％的市场份额，还有待于研究。但从有关研究来看，市场份额超过15％是指日可待的。