上海通用雪佛兰科鲁兹1.5 SIDI

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尽管没有它的增压发动机版本那么运动性十足，但是配备1.5 sidi发动机的全新一代科鲁兹依然带给我们不少惊喜。

全新一代科鲁兹增压版本刚刚登上杂志，我们就收到了它另一个版本的试驾邀请，新的版本最大的特征是使用了全新开发的1.5 SIDI直喷发动机，也是这项以往仅用在通用更高级别车型上的中置直喷技术，首次被运用在紧凑型中级车上。1.5 SIDI发动机采用喷油嘴顶置的设计，将进排气机构整合在缸体内的构造，实现了比普通自然吸气发动机高效的性能和更好的燃油经济性。

这款1.5 SIDI发动机的账面数据相当漂亮，最大功率为84kW/6600rpm，峰值扭矩达到146Nm/4000rpm，均为时下1.5L级别的佼佼者。另外，得益于最新发动机和变速器技术、Start&Stop智能启停系统、铝制材料等轻量化材质，以及超低滚阻系数轮胎，1.5 SIDI车型的整车燃油经济性较上一代车型提升13%～21%，参数清单中90km/h等速经济油耗低至4.8L/100km（自动挡为5.0L/100km），综合油耗也仅为6.0L/100km（1.5L自动挡均为6.2L/100km），这一点不得不佩服泛亚的功力，它们让美系车在国人心目中的形象有了很大的改观。

与发动机配合的是两款变速器，其中全新6挡DSS智能启停变速器由通用汽车最新研发，除了具有换挡平顺、挡位反应灵敏的优势，更配备了Start&Stop智能自动启停技术，其作用大家应该很熟悉了，它能进一步降低在日常市区频繁走停时不必要的燃油消耗。

我们此次在沈阳试驾的全新一代科鲁兹为1.5L自动精英版车型。这款车给我的第一印象是起步轻快，没有“一脚蹬空”的感觉，即便转速没到2000rpm，也能够获得源源不断的动力，你只需轻踩油门，就能从容行驶在市内、乡间道路上。我们此行的目的地是沈阳近郊风景优美的棋盘山景区，在通往棋盘山的高速公路上，全新科鲁兹1.5 SIDI在中段加速的动力表现尤为令人满意，这也是我喜欢自然吸气发动机的原因。在80km/h内提速非常顺畅，尤其DSS6速智能启停变速器反应迅捷，如果留心转速指针的变化，会发现它会很快升上高挡，并且动作完成得无声无息，以降低转速来实现降低油耗。当深踩油门时，变速器又相当贴心地降挡，甚至可以连降2挡，整个降挡过程非常平顺，动力衔接也相当紧密。另外，1.5L自动挡车型上配备的Start&Stop智能启停功能运作顺畅，启停衔接紧密，在不多的几次停车过程中，能感觉到发动机在我的脚抬离刹车踏板的一瞬间开始工作。

另一个令人欣喜之处是，这台6挡智能启停变速器的手动挡功能同样非常敏捷、好用。在棋盘山蜿蜒的山路上，手动挡的反应相当迅速，几乎瞬间同步就能升降挡，尤其是降挡配合相当积极。可以说，全新一代科鲁兹所具有的独特的运动基因在这辆车上的发挥，6速DSS智能启停变速器功不可没。

我在这里就不再赘述全新科鲁兹的其他部分了，感兴趣的朋友可以去翻看我们2014年10月刊杂志，我的同事宋卫东简直把这款车夸上了天。在配置上值得一提的是，除了标配的4.2寸彩屏轻松应对多媒体娱乐的基本需求外，13.79万元的1.5L自动精英版车型配备了8英寸大屏MyLink2.0车载智能互联系统，外加智能导航和倒车影像。另外，MyLink2.0系统特有的双屏互动功能，以及丰富的车载专属APP应用程序和智能语音，能满足年轻时尚用户对于人车互联的各种新玩法。好了，也许这款车的运动性比不上之前试驾的那一款，但是更实在的价格无疑会让更多人为它掏腰包。